Dit zou hem moeten zijn volgens het Jeep Gladiator Forum, die naar eigen zeggen niet alleen deze officiële persfoto’s in handen kreeg, maar ook de gegevens. Vast staat dus dat de nieuwe Jeep Gladiator JT pickup als 2020 model geïntroduceerd zal worden en dat hij Gladiator zal gaan heten, precies zoals we eerder al schreven. Daarmee refereert FCA aan de oude Jeep Gladiator uit de jaren toen de Jeep door Kaiser werd gebouwd. Vast staat ook dat de nieuweling geleverd gaat worden in drie mogelijke carrosserie varianten, te weten met zwarte Hardtop, met Hardtop in de carrosseriekleur en met afneembare Sunrider top. De Gladiator staat op een circa 33 cm langer chassis dan de ‘gewone’ JK. Leverbare motoren zijn de 3,6 liter V6 Pentastar en de 3.0 liter V6 Eco turbodiesel met daarachter een achttraps automaat of handgeschakelde zesbak. Deuren zijn van aluminium en de laadbak van Gladiator, die in het Midsize segment valt, is iets meer dan anderhalve meter. Enfin, lees de gegevens onder aan dit verslag zouden we zeggen.
En hieronder de testgegevens op de vermogensbank van de 3,6 liter V6 Pentastar motor in de Jeep JL. Neem maar aan dat ze ook voor de Gladiator gaan gelden.
Boven: Superchips has released its tuning solutions for the Jeep JL 3.6L V6 engine. Tuning the JL Wrangler with 3.6L Pentastar is now possible via both its Flashpaq and Traildash2 products.
Both products will produce the following claimed gains (dyno chart):
+29 HP / 37 lb-ft / 50 Nm (93 octane)
+25 HP / 29 lb-ft / 39 Nm (91 octane)
+17 HP / 18 lb-ft / 24 Nm (87 octane)
In addition to the power gains, both products offer an extensive set of custom featuresincluding tire/gear calibration options, auto start/stop management and daytime running light settings.
For our 2.0L Turbo JL owners, Superchips is currently taking feedback on their 2.0L tuning solution development.
Bron: Jeep Gladiator Forum. Tekst: Martin Brink.
