We zijn nooit in de gelegenheid geweest een Sherp aan de tand te voelen. Je kent zo’n Sherp wellicht wel, die bijna alleskunner welke in het Russische St. Petersburg gebouwd wordt. Wellicht maar goed ook dat we hem niet hebben kunnen testen, want duik je het wereldwijde web op (You Tube), dan kom je na wat zoeken de Amerikaanse eigenaar in Alaska tegen van een Sherp. De beste man heeft nieuw de meest uitgebreide Sherp (ongezien) gekocht die er te koop is en betaalde daar het lieve sommetje van $ 135.000 dollar voor. Voor USA begrippen een behoorlijk fortuin als je in consideratie neemt dat de belastingen op auto’s aan de overkant van de plas vele keren vriendelijker zijn dan hier in ons vlakke en overbevolkte kikkerlandje. Vanaf dag twee, als hij de Sherp amper in bezit heeft en maar nauwelijks gebruikt heeft, zijn er verschillende filmpjes van hem te vinden. Niet over de prestaties van de Sherp, want die zijn volgens hem uitstekend. Heel veel filmpjes (van meerdere testers) laten dat ook zien, ook al zijn dat alleen korte testen. Maar het zijn zaken als afwerking, gebruikte materialen, techniek en niet te vergeten de support van Sherp zelf die abominabel zijn. Teveel om hier op te noemen en de beste man heeft dan ook spijt als haren op zijn hoofd. En de problemen blijven zich opstapelen naarmate hij de Sherp gebruikt (of niet kan gebruiken omdat hij defect is!) en stuk voor stuk laat hij ze ook zien. Hij raadt iedereen dan ook ten sterkste af een Sherp aan te schaffen. Hij heeft zijn filmpjes staan onder de naam ‘AllThings Alaskan’ met als titel: Don’t buy a Sherp!
De betere keus. Ben je toch in voor zo’n soort voertuig, dan is de veel beter keus de Atlas ATV uit de Oekraïne. Vele keren beter afgewerkt en vele keren beter ook qua techniek en engineering. Je zou hem al haast aanschaffen uit solidariteit met de Oekraïne. Immers, zaken doen met Rusland lukt momenteel toch al moeilijk of niet, voor roebels moet je veel te veel betalen en als het een klein stapje betekent om ‘guppenkop’ Poetin dwars te kunnen zitten is dat natuurlijk mooi meegenomen. Ook van de Atlas ATV zijn er legio foto’s en filmpjes te vinden, maar bewust hebben we de foto’s fabrikant gebruikt voor dit verslag, vooral omdat ze (verderop) een oproepje doen.
Beperkte markt. Na de introductie van de Sherp zijn er meerdere van dit soort voertuigen gemaakt en verschenen, al dan niet gefabriceerd door fabrikanten of ijverige particulieren. Op het internet is er genoeg over te vinden, vooral met filmpjes aangaande de prestaties. We hebben er als terrein.nu nooit veel aandacht aan besteed, doodgewoon omdat we niet direct zien gebeuren dat dit soort voertuigen bestaansrecht hebben in Nederland, hoe leuk we de techniek er omheen ook vinden.
Enkele gegevens. De (amfibische) Atlas ATV is voorzien van een Renault K9K dieselmotor (90 pk en 220 Nm) die je onder andere ook in enkele Nissan’s en Dacia’s tegen kunt komen. Topsnelheid op land is 60 km/u en in het water is dat 7 km/u. De Atlas weegt 2.200 kg. en heeft een laadvermogen van 1.500 kg. Tot twaalf personen kunnen plaats nemen in de Atlas. Je kunt de Atlas op drie manieren besturen; alleen de voorwielen (draaicirkel 11,2 meter), vierwiel besturing (contra voor een korte draaicirkel van 5,9 meter) en alle vier de wielen één kant op zodat voortbewegen op het zijwaarts lopen van een krab lijkt. De bodemvrijheid is 58 cm. en het zal niet verbazen dat je de banden van binnenuit af kunt laten lopen en zo nodig op kunt pompen. Van volledig leeg tot volledig opgepompt vergt slechts 22 seconden volgens de gegevens van de fabriek.
Onder: De reden dat we de foto’s van de fabrikant hebben gebruikt. Op de site namelijk een lijst met dingen die je aan het leger van Oekraïne zou kunnen doneren. Op die manier proberen ze hun land te helpen. Dus heb je bijvoorbeeld nog wat warmtebeeldkijkers liggen of Kevlar helmen die in de kast liggen stof te happen, schroom niet ze te doneren aan het leger van Oekraïne.
Fotografie: Atlas ATV. Tekst: Martin Brink.
echt