Ga mee met de Rusquest 2019!

посмотрите на северное сияние!* 

Rusland zit weer in het pakket! RusQuest 2019 zal ongetwijfeld weer het mooiste en spannendste (20e inmiddels) winteravontuur in Noord-Europa in eigen of gehuurde 4×4 zijn. De start is in Borås, Zweden, het eind is in Kristiansand, Zuid-Noorwegen. Kort door de bocht maken we een grote bocht door Scandinavië, met inbegrip van Rusland. Overnachten doen we in hotels op basis van halfpension. Met uitzondering van Rusland, daar eten we beter à la carte leert de ervaring. Qua niveau zitten we ongeveer op Van der Valk in Scandinavië, in Rusland kiezen we de beste hotels, hoewel die nogal variëren van plaats tot plaats. Centraal staat het avontuur dat we elke dag tegenkomen, meestal neerkomend op de vraag: welk weer gaan we genieten cq trotseren. Zelf zoeken we het avontuur ook op. Afhankelijk van de sneeuwhoogte pakken we ongeschoven bospaden en rijden we binnendoor naar het hotel. Onder ‘avontuurtjes’ vallen ook sneeuwscooteren en bijvoorbeeld de hondenslee zelf mushen

Wat gaan we doen? In Zweden komen we bijeen (Borås) waar de spijkers in de banden geschroefd gaan worden. Schroefspijkers dus die je zelf met een accu boor er weer gemakkelijk in- en later weer uitdraait. Of laat draaien als we in Kristiansund geluk hebben met welwillende bandenbedrijven van doen hebben. Zover zijn we nog niet want eerst doorkruisen we het Zweedse binnenland in een paar stappen. In deze dagen naar de IJsbreker naar Finland (sneeuwt het er nu?),

Halverwege Finland gaan we Rusland in. Daar proeven we de couleure locale met wellicht wat Russisch noorderlicht, sneeuwscooteren, wie weet een Kalasjnikov-moment en verblijven we in Moermansk. Daarna via Kirkenes naar de fameuze Noordkaap, als je ‘t wil (en het effe kan) op onvergetelijke wijze met de sneeuwscooter. Langs de adembenemende fjorden door naar het IJshotel en de uitgestrekte Noord-Zweedse binnenland steken we schuin naar de Noorse fjorden in het zuiden. Onderweg pakken we wat we pakken kunnen, dat kunnen uitdagende bospaden zijn, lokale attracties of een ijsweg.

Data

Optioneel:
wo 30 jan 17:00 uur check in: ferry Kiel-Gothenburg
do 31 jan 09:15 uur aankomst Gothenburg
                                        10:00 uur banden spijkeren Borås en lunchen

De reis zelf start in Borås (Zweden) 31 januari 2019 t/m zaterdag 16 februari (onderstaande route is concept)
do 31 jan plm 13:00 uur aanvang RusQuest, als de banden klaar zijn en we geluncht hebben naar hotel in Malung
vr 01 feb Ostersund
za 02 feb Umea
zo 03 feb ijsbreker Umea -Vaasa
zo 03 feb Vaasa – Oulu
ma 04 feb Oulu – Rovaniemi
di 05 feb Rovaniemi – Kirovsk
wo 06 feb Kirovsk – Murmansk
do 07 feb Murmansk
vr 08 feb Murmansk – Honningsvag
za 09 feb Honningsvag
zo 10 feb Honningsvag – Sorkjosen
ma 11 feb Sorkjosen – Jukkasjärvi
di 12 feb Jukkasjärvi – Arvidsjaur
wo 13 feb Arvidsjaur – Snasa
do 14 feb Snasa – Molde
vr 15 feb Molde – Flam
za 16 feb Flam – Kristiansand
zo 17 feb Kristiansand – Huis

totaal plm 8.321 kilometer, ervan uitgaande dat op de heenweg de ferry Kiel – Gothenburg genomen wordt

De weg heen. 

Op de heenreis is de nachtferry van Kiel naar Gotenburg een goede optie. Aankomst ’s morgens om 09:15 en hebben we de tijd om spijkers in de banden te draaien. 

De heenweg is een persoonlijke keuze. Meerdere mogelijkheden zijn denkbaar om naar Boras te reizen, de weg erheen bieden we in de vorm van opties aan. Grofweg drie opties zijn mogelijk. Twee daarvan kunt u in het inschrijfformulier aankruisen. Zelf boeken biedt ongeveer tien tot twintig euro voordeel.

Optie 1. Over de weg. Dinsdag 29 jan vroeg vertrekken
De route naar het begin van de reis toe (Boras, Zweden) is geheel over de weg te doen. Via Duitsland, Denemarken over de bruggen Zweden inrijden. Mooi om die Oresund brug eens te zien en erover te rijden. Kost wel wat tol maar dan heb je wat. Als de voorkeur uitgaat naar spijkeren op donderdag dan is het handig om dinsdag vroeg in de ochtend te vertrekken, ’s avonds in Boras aankomen, hotelletje pakken, de spijkers er woensdag in laten doen, om donderdag uitgerust aan de reis te beginnen. De optie om dit hotelletje te pakken staat op het inschrijfformulier. 

Optie 2. Nachtferry. Woensdag 30 jan eind van de middag vetrekken
De werkweek moet afgemaakt worden. Of hoe dan ook, op woensdagavond is er pas de mogelijkheid om te vertrekken. Dan is er de mogelijkheid om een T-T’je te doen. Travemunde (Duitsland)-Trelleborg (Zuid-Zweden). Betekent om tien uur ’s avonds de ferry pakken en donderdag ’s morgens om half acht Zweden in rijden. Dan een reis van vier uur naar Boras waar alsnog de spijkers in bandjes gaan.

Optie 3. Eerdere nachtferry. Dinsdag 29 jan ’s morgens vertrekken
Dinsdag in de loop van de ochtend vertrekken. Althans als je in het midden van de Benelux woont. Inchecken in Kiel kan vanaf vijf uur. Een indicatie is dat de afstand Eindhoven – Kiel 580 km is. De ferry vaart (onverbiddelijk) om 18:30 uur. Deze overtocht is comfortabel, prima eten, tijd voor een praatje, glaasje etc. Aankomst: woensdag 09:15 uur in Gotenburg. Drie kwartier rijden naar Boras. Tenzij je meteen in een sneeuwschuif konvooi belandt. Niet denkbeeldig, het overkwam ons twee jaar geleden. Op deze woensdag hebben we vrijwel de hele dag om de spijkers in de banden te laten/doen. ’s Avonds lekker eten in de stad. Zit niet in de reissom inbegrepen overigens.

Het spijkeren van de banden is wettelijk verplicht in Scandinavië (tenzij frictiebanden gemonteerd zijn), bevorderen de veiligheid en het zorgt dat we met het locale tempo dat hier gereden wordt, meekunnen. Zitten er reeds all terrain banden onder de auto, kijk dan of de profieldiepte nog voldoende is. Dit moet minimaal 10 millimeter zijn en let op: er moet rubber zijn zonder lamellen (inkepingen) om de spijkers te monteren. In elk geval: géén modderbanden, dat zal logisch zijn. Bij twijfel, neem contact op. De banden bepalen voor 99% of de bestuurder m/v al dan niet met witte knokkels rijdt, bepalen eigenlijk voor een overgroot gedeelte van de reis.

Hier is zichtbaar dat naast de lamellen (de inkepingen in de banden, de streepjes, dus niet het profiel) ruimte is om spijkers te monteren.

Daarnaast ontbreekt het uiterste puntje Europa, de Noordkaap, niet. Geografisch is het een van de hoogtepunten, plus een dag extra om daar even uit te kunnen blazen en genieten van dit havenstadje. 

 

Op een rijtje:
Data: start donderdag 30 jan in Boras, Zweden. Doel is dat de spijkers in de banden zitten, dat doen we (optioneel) op de woensdag ervoor al. Mocht de agenda dit niet toestaan, dan kan dit op de donderdag nog laten/gebeuren. Eind van de reis is op de kade van Kristiansand, Noorwegen. zondagochtend 17 feb rollen we inHirtshals de kade op.

Waarom toch die obsessie voor spijkers in de banden?
Eén woord: grip. Een obsessie die heel begrijpelijk is op spekgladde ijswegen. De oplossing kent globaal twee manieren. Traditioneel is het erin laten schieten van de spijkertjes. Heb je een band nodig dat minstens 11 millimeter profiel heeft. Want die spijkers zijn negen millimeter hoog, plus het hard metalen topje dat zo’n anderhalve millimeter boven de band uitsteekt. Dit topje slaat in het ijs dat de weg (vaak) bedekt en zorgt voor grip. De andere is -en dit hebben we dit jaar tijdens twee reizen gedaan- het schroeven van de spijkertjes. Een manier om het zowel zelf te kunnen doen en het te laten doen. Iets duurder dan het ‘schieten’ (laatste keer 120 euro per auto, zelf spijkers zelf/laten doen kost ongeveer 200 euro) maar de spijkertjes in het laatste geval zijn dan wél eigendom van jou. En de spijkers die ondergetekende erin heeft gedraaid gaan er de volgende keer gewoon weer in. Een andere optie is het gebruik van speciale banden. Mits gekozen wordt voor Nokian Hakapeliita, dan zit het goed. 

Waaraan moet mijn auto voldoen?
-Vierwielaandrijving. We gaan soms het bos in. Omdat we anders te snel in het hotel zijn. Erg leuk om het sneeuwrijden te beleven. Maar vierwielaandrijving biedt vooral veiligheid.
-Dakverlichting. Lampen op het dak in de rijwind zodat die vrijblijven en dus zichtbaar zijn. Kan met magneten en folie op het dak, beschadigt niet. Zichtbaarheid is álles als het donker is en zeker als het sneeuwt.
-Communicatie. Doen we met de 27mc. Het bakkie. Snel (dit vooral) goedkoop: een bakkie kost incl antenne rond de 100 euro, bellen in Rusland? meer dan een euro per minuut. Kan ook met magneetantenne en mobiel bakkie.
-Goede staat. Accu(‘s) perfect, oliën zoals het moet. Check de dealer of specialist bij twijfel.

Kosten:
Op basis van twee personen in een auto, met zijn tweeën op een hotelkamer: 2.895,- euro (ijspegels) per persoon. Klopt. Iets duurder dan vorig jaar want het hotel in Moermansk is bijna drie keer duurder dan het gemiddelde en we gaan twee nachtjes extra op pad: 17 dagen. En dan komen de kosten van het bewaken van je auto er bij. Instant susser: ongeveer 1.000 roebel (is plm 11 euro) en een liter benzine kost er 40 eurocent. Wil je alleen reizen of op een eenpersoonskamer slapen, komt er 650 euro bij.

Wat zit erin?
-17 nachten in hotels op basis van halfpension, met uitzondering van Rusland, daar eten drie dagen we á la carte, voor eigen rekening.
-ferry Umea – Vaasa
-roadbooks en begeleiding

Wat zit er niet in?
-lunches
-reis- annulerings- en repatriëringsverzekering, zijn wel verplicht
-brandstof
-banden spijkeren
-drankjes bij het eten
-uitstapjes, entreegelden, souvenirs, excursies
-tol
-visum Rusland, advies doe het online, scheelt veel geld: plm 30 euro ipv 180 euro
-aanvullende verzekering in Rusland 
-aanvullende Nederlandssprekende service vanuit Rusland bij eventuele situaties (kost 3 x 15 euro per dag per persoon)
-entree Nordkapphallen

JA! Ik wil meer info en/of een inschrijfformulier: terrein@mail.com

infoavond: 11 december 2018, locatie onder voorbehoud.

*(opgepast noorderlicht!)

       

 

0

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.