De X-Klasse: het nieuwe werkpaard van Mercedes-Benz

We schreven 27 oktober 2016, de geboorte van de X-Klasse en zie hier, amper drie kwartalen later is ie panklaar.  In zonnig Zuid-Afrika zien we dat de conceptlijnen behoorlijk overeind zijn gebleven. Even een zijsprong. Is er de laatste tijd iets opgevallen? Dat familie en vrienden zich anders gedragen? Zich ineens interesseren voor kleduiven schieten in plaats van korfballen? De hond op heel andere plaatsen uitlaten? Mercedes-Benz heeft dit namelijk wél opgemerkt. Uit het persbericht kunnen we opmaken dat de Mercedes-Bonzen vinden dat wij consumenten veranderd zijn. Andere behoeften hebben. Flexibel willen zijn en dat juist deze X-Klasse als geroepen komt om ons dynamisch, veilig, comfortabel en robuust ten dienste te zijn. En ‘connected’. Als eerste pick-up, stellen de Mercedes-Benz marketeers.

Laten we nog even naar het snuitje kijken. Ziet er stoer uit, toegegeven. Was zonder twijfel de opzet van de designers, deze typische Mercedes-Benz grille die voor de X-Klasse wat grover opgezet is. Officieel is het een middenklasse pickup, vanuit Amerikaans perspecief zit de X-Klasse meer in de compacte hoek.

Onder de kap zullen we in eerste instantie twee dieselmotoren tegenkomen. De 2.3 liter X 220d en de X 250d leveren respectievelijk 163 en 190 pk. De X 200, een benzine viercilinderblok (165 pk), zullen we niet snel in onze lage landen tegenkomen. Die is bedoeld voor ‘specifieke’ landen alls Marokko en de Verenigde Arabische Emeraten, uitsluitend links gestuurd en met achterwielaandrijving. Medio volgend jaar mogen we de X 350d verwachten, een diesel V6 met 258 pk en 550 Nm. Standaard hangen de blokken aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, desgewenst kan de X 250d met een automatische zevenbak geleverd worden. De aandrijving valt onder regie van de (3e generatie) 4-Matic. Dit aandrijfsysteem is samen met Steyr-Daimler-Puch ontwikkeld. Overigens voor feitenfetisjisten, het bedrijf heet nu Magna-Steyr. Nog een weetje: 4-Matic aandrijving past niet in rechtsgestuurde X-Klasses. Heeft met de plaats van de stuurkolom te maken.  

Dankzij de alliantie met Nissan-Renault zal de X-Klasse in Barcelona gebouwd worden. Voor de Latijns-Amerkaanse markt zal dit in Cordoba, Argentinië zijn. De X-Klassse komt in drie uitvoeringsniveau’s: PURE (herkanbaar aan zwarte bumper), PROGRESSIVE (bumper in carrosseriekleur) en de POWER uitvoering (chroomkleurige bumper). Standaard opent de achterklep 90 graden, bestel je de X-Klasse zonder achterbumper dan opent de klep 180 graden en hangt dus vertikaal omlaag.

Fraai interieur, waarbij je wellicht afvraagt of dit nu echt een pickup is? Treffend is gelijkenis in elk geval met de GLC en GLE. Let op de touch screen bediening voor de pook, heb je ‘Fingerspitzengefühl’ voor nodig.

Zoals je kunt zien valt de X-Klasse onder de 1-tonners. Kan -niet onblangrijk- 3.500 kilo treken. Da’s niet mis.

Veelzeggende getallen. Een behoorlijke waadcapaciteit (een Land Rover waardige diepte) echter is de bodemvrijheid van 20,2 centimeter niet enorm. Daar zal een verhogingssetje onder moeten. Nog een getal: de vanafprijs zal in Duitsland 37.000 euro zijn, dat kun je vertalen naar een bedrag van in de veertigduizend. 

0

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *