Zaterdagmorgen 16 november en redelijk vroeg stappen we in de auto en gaan we op weg naar de Soeverein Arena in het Belgische Lommel alwaar de Dima Offroad en Outdoor beurs haar deuren opent. De overdekte Soeverein Arena zal ons vandaag moeten beschermen tegen de ‘meedogenloos brandende zon’, want de zon legt haar dagelijkse route af langs een strakblauwe hemel.
Brede opzet. Net als voorgaande jaren kenmerkt de Dima beurs zich door gezelligheid welke verdeeld wordt over een bescheiden, maar droog en comfortabel verwarmd oppervlak dat een breed aantal aspecten binnen de off-road en outdoor lifestyle laat zien. We komen er dan ook graag een dagje rondneuzen. We ontmoeten ‘oude en nieuwe’ standhouders, met andere woorden standhouders die vorig jaar ook aanwezig waren en een aantal nieuwe standhouders. In vergelijk met vorig jaar ligt de focus dit jaar wat meer op het outdoor gebeuren krijgen we de indruk, met een ruime keuze in bijvoorbeeld daktenten en off-road trailers. We nemen je mee voor een korte impressie. Kun je zien wat je gemist hebt…
Boven en onder: ti.systems waarbij ’ti’ staat voor tire inflation (bandenspanning regelsysteem). Het regelen van de spanning in de banden, vanaf het dashboard in de auto wel te verstaan. Precies, zoals ook bij bijvoorbeeld de militaire Hummer H1 mogelijk is. Aangaande de bandenspanning aanpassen in het terrein (lees: verlagen) scharen we ons al jaren achter Richard Vonk. Het gebeurt ‘in het veld’ te weinig, terwijl het off-the-road (naast het asfalt) een wereld van verschil maakt.
Boven en onder: Off-road caravans en off-road trailers, met als overeenkomst dat ze multi-functioneel zijn. Handige en functionele gadgets die het off-road en outdoor leven tot een feest kunnen maken. Stuk voor stuk zijn ze uitgerust met off-the-road banden en wielen.
Boven: Aandacht ook voor de radiografische modellen. Alleen het formaat verschilt van de werkelijkheid…
Boven: Een daktent past niet alleen op een off-the-road voertuig zoals je hier ziet. Ook personenauto’s of lage aanhangers zijn geschikt voor het dragen van zo’n ‘mobiel hotelletje’. De voordelen van de daktent zijn legio en vallen niet moeilijk te bedenken. Je slaapt niet op de grond zodat regen en andere nattigheid alleen in de vorm van een catastrofale wolkbreuk of tsunami invloed hebben op je nachtrust. Ongedierte is een tweede item en met ongedierte bedoelen we alle ‘enge dieren’ die je nachtrust kunnen komen verstoren omdat je bijvoorbeeld op hun menu staat of omdat ze chagrijnig zijn omdat jij hun nachtelijke jachtterrein geconfisqueerd hebt. Ongetwijfeld ken je ons en weet je dat we rampenscenario’s graag wat aandikken, maar een heel belangrijk voordeel hebben we nog niet genoemd, namelijk dat zo’n daktent eenmaal gemonteerd in een oogwenk uitgeklapt is en overeind staat maar ook weer opgeborgen kan worden.
Boven: Outdoor lifestyle is ook mogelijk op en met de motor.
Onder: Wat te doen als je met je off-roader in een slip raakt of ondersteboven in een rivier belandt? Hier wordt je bijvoorbeeld met behulp van een simulator geleerd hoe te handelen.
Boven: Enkele serieus geprepareerde off-road bolides samen met de aankondiging van het maart 2020 evenement van 4×4 HELM-Kempen.
Boven: Isolatie, binnenbekleding van voertuigen, verschillende soorten tapijt, hitteschilden, anti-dreun plaat, etc. Makkelijker kun je claimen ‘vrijwel alles dat niet van metaal is op en aan voertuigen’.
Boven: Nikolai (links) van Euro 4×4 Parts in gesprek met belangstellenden.
Boven en twee keer onder: Little Landies en steevast heeft eigenaar Remco Vegting wel iets bijzonders bij hem dat onweerstaanbaar is voor uw scribent. Ook leuk met de naderende feestdagen is een kersverse ‘little landie’ in Kerst uitmonstering welke in een gelimiteerde oplage van slechts 750 stuks uitgebracht wordt.
Boven: De Defendershop.
Clubs. Een aantal clubs hebben een stand op de Dima beurs zoals het Minerva T.T. Register. Hendrik laat ons nu eindelijk zien waar die intrigerende bak op de motorkap van deze ‘Land Rover Tempo’ toe dient. Van de Land Rover Tempo zijn er in de jaren vijftig maar een beperkt aantal gebouwd (over het exacte aantal zijn de bronnen vaag) voor de Duitse grenspolitie (Bundesgrenzschutz). De Land Rover Tempo is in licentie gebouwd door Vidal & Sohn Tempo Werke Lizenzbau en wijkt op meerdere punten af van zijn stamvader. Onder meer is het plaatwerk niet van aluminium maar van metaal. Hendrik is een wandelende encyclopedie aangaande de Tempo en hij prijkt bij ondergetekende al langer in de agenda om een keer nader op de tempo in te gaan. Wordt vervolgd dus.
Boven: Behalve het Minerva T.T. Register zijn, net als in 2018, ook de Toyota LandCruiser Club Nederland aanwezig én Jeebee. Helaas hebben we van Jeebee geen bruikbare foto (alleen een te vlug geschoten foto), maar och, we kennen Jeebee toch allemaal?
Boven: Het gaat goed met het jonge Nederlandse Uncharted Offroad horen we van ‘opperhoofd’ Ronald Helmstrijd en dan doelt hij met name op de bouw van hun Offroad Trailers. We hebben zijn off-road trailers vorig jaar nader onder de loep genomen (zie het verslag van vorig jaar). Druk doende is Uncharted Offroad momenteel met onderzoek om het productieproces te vereenvoudigen en het opzetten van uitgebreidere brochures. We houden ze voor je ‘in de gaten’…
Boven: Organisator Marino Marysse in gesprek met de Belgische firma Teek, gespecialiseerd in opbergsystemen.
Boven: Steven van Lier van Offroad Kragle. Je hebt nog niet van Steven van Lier en zijn Offroad Kragle gehoord? Oeps, dan wordt dat hoog tijd! Steven beheert en exploiteert in Polen, niet heel ver van de grens met Duitsland, een van de mooiste off-road terreinen binnen Europa, zo niet het mooiste. Niet alleen spreken we uit ervaring, maar bovendien horen en zien we dat alle off-roaders die er eenmaal een keer geweest zijn, steevast ieder jaar terug gaan. Offroad rijden op het, schrik niet, 1000 ha grote terrein is mogelijk van greenlanen tot en met serieus zwaar off-road. Bovendien zijn er meer ontspanningsmogelijkheden als bijvoorbeeld paintballen of gewoon een route rijden in de omgeving. Oké, het is weliswaar een stukje rijden, maar daar staat tegenover dat een weekje verblijf alleszins betaalbaar is. Dat is ook precies wat de meeste off-roaders doen; in het weekend er naar toe rijden, dan een weekje off-road verwennerij die zijn weerga niet kent beleven en tenslotte eind van de week (vrijdagmiddag of zaterdagmorgen) de weg naar huis weer inslaan. Klik op de advertentie van Offroad Kragle in de rubriek ‘Reisplein’. Die brengt je rechtstreeks op de site waar je alles te weten kunt komen.
Boven en onder: ‘Beware of the (leuke) dog’ en dan komen we bij Jeep goeroe Edwin van der Maas van jeepparts.nl. Edwin wordt op de Dima beurs terzijde gestaan door zus Thera en broer Johan. Zoek je iets voor je Jeep dan hebben zij het. Zo niet of het is iets onbekends of zeldzaams, dan weten ze zeer vermoedelijk hoe er aan te komen. Wat helpt is dat de hele familie al tientallen jaren rasechte Jeep liefhebbers zijn. Ze hebben er ook ‘een paar’…. Jeeps hebben we het toch over?
Boven en onder: Lumberjack Outdoor met rechts eigenaar Jack Hutten. Bij LumberJack Outdoor kun je onder meer terecht voor alles dat met ‘haute cuisine overleven’ te maken heeft in de ‘bush-bush’. ‘The Kings Elephant’ zorgt er nog eens voor dat je goed uitgerust en juist gekleed ‘aan tafel’ kunt in de bush-bush.
Boven: Licht expert Gertjan Veneman van 4SKY laat een belangstellende klant ‘het licht zien’. Moet je niet licht opvatten, want er schuilt beduidend meer techniek in dan je wellicht zult/kunt vermoeden. Met name de LED verlichting heeft de laatste jaren een enorme vlucht genomen (veel feller geworden) maar de wet- en regelgeving is daar nog lang niet altijd op ingesprongen. Onlangs werd er op het journaal nog aandacht aan besteed dat veel mensen last hebben van die felle en verblindende verlichting. Tja, lang niet alle LED verlichting is gekeurd dan wel toegestaan voor gebruik op de openbare weg.
Onder: Gitrax laat zien dat een daktent zelfs mogelijk is op een Trabant. Moet het niet te hard waaien krijgen we de indruk….
Fotografie: Ad Woolthuis en Martin Brink. Tekst: Martin Brink.
