De productie van de Ford Ranger 2019 zou eind dit jaar van start gaan in Ford’s assemblagefabriek in Michigan. De reden om de Ford Ranger terug te halen naar de States is de toenemende vraag naar mid-size trucks (midden formaat), zoals de Amerikanen hun pick-up’s in de wandelgangen noemen. De verkoop daarvan zou sinds 2014 met maar liefst 83% zijn toegenomen. Handelbaarder maar ook een efficiënter (lees economischer) verbruik van brandstof zijn daarbij de sleutelwoorden.
Motorisering. Uiterlijk verschillen ze niet heel veel, de Europese en Amerikaanse uitvoeringen. technisch vallen er wat meer verschillen te ontdekken. Daar waar aan deze kant van de plas viercilinder 2,2 en vijfcilinder 3,2 liter dieselmotoren in de Ranger te vinden zijn, doen de Amerikanen het met een 2,3 liter EcoBoost benzinemotor. Directe brandstofinjectie, een twin-scroll turbo en zestien kleppen zijn enkele kenmerken, evenals een gesmeed stalen krukas en drijfstangen en dubbele, ketting aangedreven nokkenassen.
Verschil. Achter de motor huist in de Nederlandse Ranger een handgeschakelde zesversnellingsbak of optioneel op de vijfcilinder diesel een zestraps automaat. De Amerikanen worden ‘gestraft’ met een tientraps automaat welke bovendien sequentieel geschakeld kan worden middels een + en – knop op de selecteurshandel. De USA Ranger komt in meerdere uitvoeringen. Standaard is de XL, gevolgd door de XLT en daarna de Lariat. Verder ook een Chrome en Sport uitvoering en een FX Off-Road uitvoering. Aangaande de cabine is er keus tussen een Supercab (anderhalf cabine) of een SuperCrewcab (dubbelcabine.
De lekkere Off-Road uitvoering. De Ford Ranger komt met talloze veiligheidssystemen alsmede een uitgebreid infotainmentsysteem. Die gaan we niet allemaal noemen, maar wel het FX4 Off-Road pakket willen we de revue laten passeren. Het is niet alleen de speciale FX4 badge, want het pakket omvat ook op off-road afgestemde schokdempers, all-terrain banden en beschermplaten aan de voorzijde en midden onder. Qua aandrijving is het simpel: 2WD hoog, 4WD hoog en 4WD laag. Verder ook een Terrain Management System dat overeenkomt met dat van de F-150 Raptor. Vier keuzemogelijkheden heeft dat systeem als daar zijn ‘Normaal’, Gras, Gravel en Sneeuw, Modder en Sporen en als laatste Zand. Het systeem kan rijdend ingeschakeld worden waarbij het automatisch de gasrespons aanpast, de versnelling en de rijeigenschappen die het best bij de gekozen instelling passen. Nieuw in het FX4 pakket is wat Ford noemt ‘Trail Control’ techniek. Het lijkt op cruise-control voor op de snelweg maar is speciaal voor lage snelheden en ruig terrein. Het neemt het gasgeven en remmen over naar ieder individueel wiel zodat de chauffeur zich kan concentreren op het sturen over het parcours. De Ford Ranger heeft voor een onafhankelijke wielophanging van Dana AdvanTEK terwijl achter de starre as nog te vinden is. Dat geldt voor zowel de 2WD als de 4WD uitvoeringen. Afhankelijk van het model kan optioneel gekozen worden voor een elektronisch sperdifferentieel op de achteras (standaard op de FX2 en de FX4).
Bron: Ford USA. Tekst: Martin Brink.
Mooie bak. Vanaf wanneer is de verwachting dat hij leverbaar is op de Nederlandse markt.
Hallo hr. van Beekhoven.
Naar mijn weten is hij (al langer) leverbaar in Nederland, alleen met een andere motor.
Vriendelijke groet, Martin Brink.