Sinds zijn introductie in de begin jaren tachtig van de vorige eeuw heeft de Hummer (H1|) een imago opgebouwd van robuuste en capabele voertuigen voor in eerste instantie de militaire markt maar daarna ook de civiele markt (H2 en H3). In 2010, als Hummer inmiddels onder de vleugels van General Motors (GM) opereert, valt het doek voor Hummer. GM moet herstructureren als gevolg van de recessie en het toch wel hoge brandstofverbruik en de daarmee gepaard gaande impact op het milieu zijn het doelwit van klimaat activisten, met als gevolg dat kopers het af laten weten. Toch wel jammer, want de naam Hummer is wereldwijd een begrip geworden, net als bijvoorbeeld Coca-Cola, Apple en Jeep. Om die reden kondigt GM in 2020 aan dat ze de Hummer naam gaan gebruiken voor een volledig elektrisch sub merk van GMC. Yep, we noemden hem al, het eerste model is de EV pick-up. Om de naam Hummer gestand te doen belooft de eerste serie EV tot 1.000 pk te leveren (top model) en dat met een actieradius van ruim 300 mijl (ruim 500 km) op één enkele lading. Voeg daar vooruitstrevende techniek aan toe als vier wiel besturing, adaptive luchtvering, CrabWalk (zijdelings rijden als een krab) en Extract mode (instelbare rijhoogte). De eerste serie was na diens introductie echter binnen tien minuten uitverkocht. Momenteel kun je de EV bestellen met één, twee of drie elektromotoren.
Al in 2020 toont het leger belangstelling voor de elektrische Hummer en de EMCV (Electric Military Concept Vehicle) is in wezen een uitgeklede elektrische Hummer met verschillende modificaties voor militair gebruik. Het chassis en het elektrische aandrijfsysteem is eender als de GMC Hummer EV. Aangepast is een dikker 212 kWh accupakket (actieradius van 400 mijl, 650 km) en ruim 1.000 pk en 1.560 Nm. (meer dan die eerste versie van de EV Hummer). Hij ziet er ook lichter van gewicht uit dankzij het ‘basic’, zespersoons interieur en zijn rolkooi van buis. Verdere aanpassingen zijn Fox performance schokdempers, 37 inch banden, heavy-duty remmen en vergrootte aan- en uitloophoeken. Het leger is met name geïnteresseerd in de mogelijkheid van snel en geruisloos rijden over en door het slagveld. De EMCV heeft dan ook speciale ‘Silent Watch en Silent Drive’ instellingen maar ook belangrijk is hoeveel energie het accupakket levert. Het prototype is onder meer uitgevoerd in camouflage kleuren, kogel bestendige ramen, op het dak gemonteerde machinegeweren en bepantsering op cruciale plaatsen. De productie versie zou te boek staan als ELRV (Electric Light Reconnaissance Vehicle).
Bron: USA OffRoad Xtreme, The Drive. Tekst: Martin Brink.
