Hummer: I’ll be back…

De wedergeboorte van deze Hummer pick-up truck mag gerust als spectaculair gezien worden. Niet omdat er een beul van een brandstof verslindende motor in huist met honderden paardenkrachten, maar drie elektromotoren die samen goed zijn voor? Yep, je leest het goed, ruim duizend ponnies volgens de schatting van GM zelf! Het zijn niet de enige indrukwekkende cijfers die GMC van de Hummer EV Edition 1, zoals de nieuweling genoemd wordt, op de wereld loslaat. Eveneens een GMC schatting zijn de 11.500 foot pounds aan koppel! Vertaald naar onze metrische Newton metertjes zouden dat er maar liefst 15.594 Nm zijn! Of ze allemaal gaan kloppen zal de tijd leren (we krijgen de indruk dat ze ergens een foutje gemaakt hebben), maar in ieder geval weten de werkelijke cijfers, wat ze dan ook mogen zijn, de Hummer EV Edition 1 in drie seconden van 0 naar bijna 100 km/u (60 mijl, ofwel iets meer dan 96 km/u) te katapulteren. 

Boven: Naar verwachting zullen de toekomstige elektrische voertuigen van GMC voorzien zijn van een vijftal uitwisselbare aandrijflijnen en drie (elektro) motoren dat GMC ‘Ultium Drive’ noemt.

GMC’s Ultium Drive. De Hummer Edition 1 is uitgerust met drie motoren en twee aandrijfsystemen (zie foto hierboven). Twee motoren die de achterwielen aandrijven en middels de elektronica zo nodig de werking van een sperdifferentieel kunnen nabootsen en de derde motor voor de voorwielen. In de vooras huist als aanvulling een sperdifferentieel. Kijken we niet van op, want als je als fabrikant de auto aanprijst met kreten als ‘ultiem bekwaam en revolutionaire prestaties’ voor zowel op als naast het asfalt moet je natuurlijk wel wat in huis hebben.

Actieradius. De Hummer EV Edition 1 is uitgerust met een Ultium accusysteem van twee lagen welke bestaat uit 24 modules. Vol geladen zou je daarmee meer dan 350 mijl ver komen, ofwel ruim 560 km. Een speciaal (snel)laadsysteem kan zo nodig binnen 10 minuten zorgen voor een stukje extra actieradius van 100 mijl (160 km). Aan boord ook de laatste versie van Super Cruise dat onder meer hands-free rijden biedt op daartoe ingestelde wegen (circa 322.000 km) en een nieuw rijbaan wissel systeem dat kan bepalen wanneer het wisselen van rijbaan optimaal is.

Boven en onder: Zoals de Amerikanen dat mooi omschrijven: ‘Eagle View’ van de elektrische Hummer.

Boven: Standaard wordt de Hummer EV geleverd met 35 inch Goodyear Wrangler Territory MT banden, maar 37 inch banden passen er ook onder.

Off-the-road. Het meest interessant voor ons 4×4 liefhebbers zijn natuurlijk zijn ‘skills’ (kunde) in het terrein, niet in de laatste plaats omdat de claim van de off-road skills van aartsvader Hummer H1 zo’n beetje legendarisch zijn. Om de toch kwetsbare elektrische componenten van de auto te beschermen zijn stalen beschermplaten onder de auto gemonteerd. De rijhoogte gaat standaard vijf centimeter omhoog als de off-road stand ingeschakeld wordt. Zo nodig kun je middels de luchtvering de auto 15 centimeter extra de hoogte inbrengen. In combinatie met een aanloophoek van 49,7 graden zou de Hummer een verticale muur van circa 45 centimeter hoogte kunnen tackelen. En nu we het toch over graden hebben: de uitloophoek is 38,4 graden en de break-over hoek (tussen de wielen) is 32,2 graden. De bodemvrijheid is maximaal bijna 41 cm. Verder is vierwiel besturing op de auto te vinden om korter bochten te kunnen ronden. Maar ook kun je de wielen in dezelfde hoek (dezelfde kant dus) opsturen zodat je als een krab schuin zijwaarts kunt rijden (CrabWalk en alleen bij lage snelheden). Kom je die krab in het water tegen en je wilt hem achterna voor je krabcocktail, dan is het wellicht wetenswaardig dat de Hummer EV Edition 1 een waaddiepte heeft van iets meer dan 60 centimeter.

Boven en onder: Een poosje terug geïntroduceerd als concept; inmiddels zien we het terug op een productie auto, de achterklep met zes verschillende standen. GM noemt het de MultiPro achterklep. Het achterraam kan elektrisch bediend worden, evenals de tonneau cover (niet getoond). Het dak is uitneembaar zoals je op een aantal foto’s hebt kunnen zien. Dat ze daarbij, overigens net als Ford bij haar nieuwe Bronco, met een schuin oog naar de Jeep Wrangler hebben gekeken zal niet verbazen.

Kijk eens goed naar het achterlicht. Waar hebben we dat al eerder gezien….?

Doelstelling. De Hummer EV Edition 1 is de enige leverbare uitvoering en zal in de USA verkocht gaan worden voor $ 112.595,- (MSRP, Manufacturer’s Suggested Retail Price ofwel het prijsvoorstel van de fabrikant). De productie wordt eind volgend jaar opgestart dus zal de Hummer EV Edition 1 ergens begin 2022 in de showrooms arriveren. De bedoeling is dat na de Edition 1 meer betaalbare modellen op de markt komen. In de herfst van 2022 zou dan de Hummer EV 3X leverbaar worden voor circa $ 100.000,- gevolgd door de Hummer EV 2X in het voorjaar van 2023 voor $ 90.000,-. Als laatste wordt dan de EV2 geïntroduceerd in het voorjaar van 2024 met een prijskaartje van tegen de $ 80.000,-.

Dankzij het externe UltraVision camerasysteem kan de chauffeur 18 verschillende beelden monitoren. Er zijn zelfs twee camera’s onder de auto gemonteerd. Die worden extra beschermd tegen impact en een sproeisysteem dat de lenzen schoon houdt. Op het 13,4 inch infotainment systeem worden alle belangrijke info weergegeven, ook off-road zoals het afgegeven koppel, ingeschakelde differentieelsper, bandendruk en de roll en pitch hoeken. 

Onder de link naar de Hummer introductie door GMC.

 https://youtu.be/MjMhZKmHKGk

Fotografie: GMC USA. Tekst: Martin Brink.

 

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.