Wellicht heb je hem in de media al voorbij zien komen, maar vooralsnog is de Hyundai Elevate concept een schaalmodel welke Hyundai begin deze maand op de internationale CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas laat zien. De Hyundai Elevate komt van Hyundai’s CRADLE (Center for Robotic-Augmented Design in Living Experiences) in samenwerking met Sundberg-Ferar (product innovation studio met haar hoofdkantoor in Walled Lake, Michigan). CRADLE van Hyundai voegt in feite de techniek van robot’s, automotive design en elektrische voertuigen in een tamelijk uniek concept samen. Zo’n twee jaar nam het project in beslag.
Dubbele functie. De Hyundai Elevate concept wordt gepresenteerd als een Ultimate Mobility Vehicle (UMV) dat vooral ook ingezet zou kunnen worden bij reddingsoperaties/hulpverlening en dan specifiek in situaties waar andere voertuigen niet kunnen komen. Nemen we voor het gemak alleen een 4×4 onder de loep, dan kunnen we nog zo’n grondig geprepareerde 4×4 hebben (verhogingen etc.), maar hetgeen dat we niet kunnen veranderen is dat meest belangrijke stukje daar onderaan, de min of meer gefixeerde aandrijfcomponenten en de wielen op de op dat moment aanwezige ondergrond. Precies daarin verschilt de Elevate van Hyundai dan ook. Geen assen, maar een soort van ‘spinachtige’ benen met wielen waarmee de Elevate als een insect/reptiel/krab kan lopen, maar ook gewoon als een zoogdier. Met die ‘ledematen’ zou de Elevate geen moeite hebben om over loodrechte muren van anderhalve meter te stappen en sloten/greppels van anderhalve meter. Maar nu zul je vermoedelijk opwerpen dat je met die ‘prachtige en kundige benen’ welke je op de foto’s aan de Elevate ziet niet direct de snelweg op kunt. Zo niet nee, maar de poten van de Elevate kunnen volledig ingetrokken worden. De elektriciteit naar de ‘gewrichten’ wordt dan onderbroken en de benen vastgezet. De Elevate kan dan als een ‘gewone auto’ over de (snel)wegen rijden.
Boven: Rijden naar een rampgebied en kun je niet verder, nu, dan ga je toch ‘gewoon lopen’?
‘Driedelig’ ontwerp. De wielen aan de benen van de Elevate zijn voorzien van naafmotoren. Ieder been is voorzien van vijf geïntegreerde ‘gewrichten’. Van boven naar beneden zijn dat een horizontaal en een verticaal ‘heupgewricht’, een kniegewricht, een enkelgewricht en een 360° draaibaar stuurgewricht. De Elevate is min of meer opgebouwd in drie delen zoals je op de foto hieronder kunt zien. belangrijk natuurlijk zijn de benen. Vervolgens een soort van platform met opstaande hoeken waar de ‘ledematen’ aan bevestigd kunnen worden en als laatste een carrosserie/body. In het platform huist het 66 kWh battery-pack dat de wielen aan het rollen kan brengen maar ook de overige besturingselementen van stroom voorziet. Hoe de ingenieurs van het project aan de 66 kW capaciteit komen is het vermelden waard. Ze hebben de Elevate in computer simulaties de legendarische Rubicon Trail laten rijden. Aan de hand van het volledig rijden en het nodige bewegen van de ledematen op deze zware, 35 km lange Amerikaans off-road trail hebben ze de capaciteit bepaald. Met de Elevate zou je dus de Rubicon Trail kunnen rijden. Op het platform kun je eventueel verschillende carrosserieën plaatsen.
Ongetwijfeld zullen er off-roaders zijn die een vergelijking zullen trekken tussen deze Hyundai Elevate met de hydraulische, ketting aangedreven ‘Chainlink Extreme 4×4’ . Absoluut wat minder geavanceerd, maar onmiskenbaar zien we overeenkomsten.( https://www.youtube.com/watch?v=w_F7QrR4Ur8&feature=youtu.be&fbclid=IwAR2zz7H_IgMlFTzHhbigvMSZPPKf90L4rjBF0bijKnyFlO83NKHTqaHa_F0 )
Boven: Het concept in een vroeger stadium. Let bijvoorbeeld op de ‘ledematen’. En ja, ook een optie is bijvoorbeeld het ophalen van invaliden. De Elevate kan de trap op tot aan de deur. De carrosserie blijft heel lang volkomen horizontaal.
Boven: Zou ook niet misstaan ‘straks’ op Mars toch….?
Bron: Hyundai CRADLE. Tekst: Maurice de Lannee & Martin Brink.
