Ineos Grenadier

Er is al lang over gesproken, maar hij is inmiddels leverbaar, de Ineos Grenadier. Dat de Grenadier ‘enige’ gelijkenis vertoont met de ‘ouwe trouwe’ Land Rover Defender is geen nieuws. De Ineos Grenadier is het geestenkindje van de steenrijke Brit Jim Ratcliff die aan het hoofd staat van het chemieconcern Ineos. Als hij samen met wat vrienden in de Londense pub Grenadier treurig een paar biertjes aan het drinken is omdat de Defender zal gaan verdwijnen, komen ze op het idee om de Defender zelf te gaan bouwen.¬†Net als de Land Rover Defender, en zijn voorgangers niet te vergeten, is de Grenadier onmiskenbaar een terreinauto ‘pur sang’. De Grenadier heeft veel overeenkomsten met de Defender. Een separaat ladderchassis met daaronder starre assen die op vijf punten zijn bevestigd aan het chassis. Coil-overs op de hoeken zorgen voor vering en demping en contact met de laatste stap naar moeder aarde wordt verzorgd door 17 inch wielen, zo je wilt van staal.

Techniek. In het vooronder kun je twee motoren van BMW tegenkomen. In het exemplaar bij Hedin Automotive in Houten huist een 3,0 liter benzinemotor met zes in lijn opgestelde cilinders (type aanduiding B58 naar verluidt). Die zou een vermogen leveren van 210 kW of, in ouderwetse peekaa’s 285,5 stuks (vooral die halve doet het hem…), en dat vermogen heb je bij 4.750 omwentelingen van de krukas. Voor het koppel wordt 450 Nm opgegeven en dat is beschikbaar tussen de 1.750-4.000 t/pm. Een dieselmotor is er ook, met turbo inderdaad. Deze heeft eveneens een inhoud van 3,0 liter en zes in lijn opgestelde cilinders (B57). Het vermogen van deze krachtbron is 183 kW (249 ponies) die te vinden zijn tussen de 3.250-4.200 toeren per minuut. Een beetje minder kW’s, maar daar tegenover heb je wel de beschikking over een koppel van 550 Newton meters. Dat hoge koppel is natuurlijk wel lekker in het terrein. Achter de motor huist standaard een achttraps automaat en uiteraard ontbreekt een tussenbak met lage gearing niet.

Boven en onder: Leuk item in de carrosserie zijn de sjor ogen om spullen mee vast te zetten.

Boven en onder: Middenconsole. Over smaak valt niet te twisten, maar wij vinden het er kek uitzien.

Boven: Dakconsole.

Boven en onder: Apart zonnedak voor de chauffeur en voorste passagier.

Onder: Verantwoordelijk voor de foto’s van de Ineos Grenadier; links Kees en rechts Jaap. De eerste, algehele indruk van de heren? Het ziet er kwalitatief goed en netjes uit. Prijzen zijn behoorlijk, met dank aan de BPM. Gelukkig is hij ook op grijs kenteken leverbaar.

Fotografie: Kees Cremers & Jaap in de Betouw. Tekst: Martin Brink.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.