Vers van de Geneefse beursvloer: de geëlektrificeerde Compass en Renegade PHEV. Beide nieuwe hybride-modellen hebben een combi van een benzine- en elektrische motor. Het lijkt niet alleen een verplicht nummertje. dat is het ook. Dit door de fiscus gestimuleerd auto-type kan en mag natuurlijk niet in de portfolio van Jeep ontbreken. Puur commercieel gezien dan.
Akkoord, een beetje zuur begin over twee nieuwe Jeeps. Lichtpunt is dat je in de Renegade in de topuitvoering van 190 tot 240 pk aan kunt treffen, voor de Compass moet dat ook gaan gelden. Met het maximale vermogen van 240 pk zou een sprintje naar 100 kilometer per uur in de Renegade binnen de 7 seconden moeten lukken.
Ook voor beide modellen geldt dat er een 1.3 liter driecilinder turbo benzinemotor onder de motorkap ligt. Plus de elektrische aandrijving. De accu’s worden middels de dynamo van de driepitter opgeladen. Naast gecombineerd gebruik van benzine en elektra kan ook volledig elektrisch gereden worden. Actieradius is dan 50 kilometer met een topsnelheid van 130 kilometer per uur.
Jeep staat er natuurlijk om bekend dat het merk niks aan de terreinkwaliteiten ontbreekt. Naast het doel om de auto’s met de hybride zuiniger te maken moeten de Renegade en Compass in PHEV uitvoering voordeel op het onverhard hebben. De voorwielen worden met de benzinemotor aangedreven, de achterwielen met elektromotoren. Cardanas en tussenbak vervallen, compenseert het extra gewicht dat het accupakket weegt. Een en ander zou optimaal moeten zijn in het terrein, wegens het maximale koppel dat de elektromotoren al bij stilstand hebben. Beste Jeep Nederland: de zeer ervaren afdeling ‘vieze zaken’ van Terrein.nu zal hier in de praktijk uitsluitsel moeten geven of dit zo is.
De ‘e’ op kont van de Renegade maakt het uiterlijke verschil
Interieur Renegade
De Compass in e- en Trailrated-uitvoering
