Jeep heeft in ieder geval gelijk met haar bewering als dat de klassieke Wagoneer’s en Grand Wagoneer’s de laatste jaren uitgegroeid zijn tot ware iconen. De Wagoneer wordt in 1962 geïntroduceerd als 1963 model en vervolgt zijn leven in 1984 als Grand Wagoneer om pas in 1991 de handdoek in de ring te gooien. Velen zien die eerste Wagoneer’s als de allereerste SUV omdat voor het eerst een automatische versnellingsbak verkrijgbaar is op een auto met vier wiel aandrijving. En, wat weinigen weten, een onafhankelijke voorwiel ophanging kan op de optielijst aangekruist worden! Tegenwoordig kijken we van deze zaken niet op, maar destijds is het een regelrechte sensatie op auto gebied.
Boven: Ralph Gilles, Hoofd van FCA’s ontwerp afdeling, tijdens de introductie van de Grand Wagoneer Concept in Detroit. De nieuwe Grand Wagoneer Concept wordt aangekondigd als hoe een moderne wedergeboorte van een klassiek en eersteklas Amerikaans icoon er uit zou kunnen zien. Je mag er gerust van uitgaan dat het uiteindelijke productiemodel, dat volgend jaar geproduceerd zal gaan worden in Warren, Michigan, nabij het centrum van Detroit, aardig op de Grand Wagoneer concept zal lijken zoals deze hier in Detroit getoond wordt.
Veel ruimte en luxe. Heel veel wordt nog niet uit de doeken gedaan over die komende Wagoneer en Grand Wagoneer. Wel dat het vooral om veel luxe, ruimte en technische hoogstandjes gaat met name in het interieur. Gebruik van eersteklas en vaak recyclebare materialen. Voor het eerst ook in een Grand Wagoneer is er een derde zitrij voor vervoer van maximaal zeven personen. Over de motor en aandrijflijn nog maar weinig nieuws, alleen dat er ook een ‘elektrische’ plug-in hybride zal komen. Verder worden drie 4×4 systemen verkrijgbaar met de Jeep Quadra-Lift luchtvering en een onafhankelijke wielophanging rondom.
Boven en onder: LED verlichting rondom met rond de koplampen teakhout. Op de onderzijde van de voordeuren in dikke letters ‘Grand Wagoneer’ met daarachter de Amerikaanse vlag. We vragen ons af of we dit op de productiemodellen terug zullen gaan zien.
Boven: Een serieus sleepoog ontbreekt niet. Je weet immers maar nooit…
Boven: 24 inch wielen!
Boven: Veel elementen in het interieur zijn een hommage aan de Grand Wagoneer en diens rijke historie, zoals het tweespaaks stuurwiel. Een andere, ons inziens een grappige, laat niets aan duidelijkheid over. Bij het openen van de voorste deuren kom je op de buitenzijde van het dashboard de inscriptie ‘Est. 1963’ tegen, zoals je ietwat vaag op de foto boven kunt zien. De inscriptie staat voor: ‘Established in 1963 en refereert aan het eerste modeljaar van de originele Jeep Wagoneer.
TV studio aspiraties…? Mocht de productie Grand Wagoneer overeenkomsten hebben met deze concept Grand Wagoneer, dan wacht de chauffeur en zijn voorste passagier een aantal displays met een totale lengte van, schrik niet, krap 45 inch, ofwel in metrische maten circa één meter en veertien centimeter! De bestuurder ontvangt achter het stuur voor hem relevante informatie middels een 12,3 inch display. In de middenconsole twee touchscreen displays, het bovenste hoofdscherm 12,1 inch groot en daaronder het 10,25 inch scherm met allerlei instellingen die het comfort regelen. De passagier naast de chauffeur heeft ook een display voor hem (of haar) alleen van 10,25 inch.
Boven: De passagiers op de tweede zitrij worden verwend met een 10,25 inch display tussen de stoelen om comfortzaken in te stellen. Beide passagiers hebben tevens de beschikking over een touchscreen van 10,1 inch voor entertainment. Samen goed voor nog eens ruim 30 inch (ruim 76 cm.) aan schermlengte.
Fotografie: FCA US. Tekst: Martin Brink.
