Wellicht is de geboorte van de pizza Margherita debet aan het feit dat we de pizza als typisch Italiaans gerecht zien. Die pizza margherita wordt ‘uitgevonden’ in 1889 door de in die jaren beroemdste pizzamaker van Napels, Raffaele Esposito. Hij wordt door de toenmalige koning van Italië uitgenodigd, Umberto I en zijn vrouw Margaretha, om zijn specialiteiten thuis in diens paleis te bereiden. Onder meer bedenkt Raffaele een pizza met tomatensaus, mozzarella en basilicum. Leuk bedacht door deze ‘pizzaiolo’ (pizzamaker), want de kleuren van deze ingrediënten corresponderen met de vlag van het in 1861 opgerichte koninkrijk Italië. Laat nu juist deze pizza bij majesteit Margaretha het meest in de smaak vallen! En daarom wordt deze pizza door Raffaele ‘pizza margherita’ gedoopt. Het is de standaard geworden voor alle pizza’s en het recept behoort zelfs tot het Werelderfgoed. En mocht je denken dat we die wijsheid van ons zelf hebben? Nee hoor, je kunt die, en nog meer, ook vinden op Wikipedia.
De ware reden. Het is niet voor pizza dat Charles van Hemert (Hemimex BV) kort geleden naar Italië afreist, want tegenwoordig kun je die vinden in de verste uithoeken van de wereld. Nee, want Charles is namelijk gepassioneerd Jeeper én off-roader en in Italië vindt een jaarlijkse Jeep Meeting plaats. Die Jeep Meeting is het geesteskind van Bruno Tinelli en dat is eveneens een rasechte Jeep liefhebber. Inmiddels heeft deze beste man zoveel Jeeps verzameld dat hij die in een museum heeft ondergebracht. En Charles heeft naar eigen zeggen werkelijk zijn ogen uitgekeken. Gelukkig heeft hij niet vergeten zijn bezoek visueel vast te leggen met zijn telefoon zodat ook wij een beetje mee kunnen genieten. We laten er een paar de revue passeren.
Boven: Links in het bruin een ouder type Jeep Wagoneer in de afbouw fase. Rechts op de foto in het blauw en rood twee Willys Jeep ‘All Steel Stationwagon’s. Naast deze Stationwagon’s waren er nog de Jeep Utility Wagon en de Jeep Panel Delivery. In de States worden ze gebouwd vanaf 1946 tot 1964. In Argentinië wordt de auto eveneens gebouwd en wel van 1957 tot 1970 terwijl Brazilië de auto in productie houdt van de jaren vijftig tot 1977. Terzijde, vierwiel aandrijving wordt pas in 1949 een optie. In het midden van deze twee iconen uit vervlogen jaren een moderne Jeep Grand Cherokee.
Boven: Links een Jeep Commando (de naam Jeepster vervalt in 1971) en met deze grille moet de auto uit 1972 of 1973 stammen als Jeep al onder de American Motor Corporation (AMC) valt. Op de brug een pas felrood gespoten Jeep CJ-7.
Boven en onder: Gewoon een kijkje in de hal waar links en rechts de Jeep’s je tegemoet grijnzen. Op de foto hierboven uiterst links kun je nog net de neus ontwaren van een Jeep M-715, de militaire uitvoering van de J-serie pick-up’s van Jeep.
Boven en onder: Ook wel leuk, een eigenbouw hot-rod uitvoering met rechts daarnaast diens ‘vader’. Beiden in de zeldzamere Levi’s uitvoering trouwens.
Boven: In het wit, een Jeepster Commando uit tweede helft jaren zestig als Jeep nog onder Kaiser valt. In het rood een Jeepster uit 1950 voor zover wij kunnen zien.
Boven: Als je praat over extreem zeldzaam of Limited Edition, dan heeft dat zonder meer betrekking op de gele Jeep CJ-5 Super Jeep in het midden van de foto. De CJ-5 Super Jeep werd alleen gebouwd tussen de maanden mei en juli in 1973. Er zouden er minder dan twee honderd (200!) gebouwd zijn in die drie maanden. De meesten herbergen de bekende 258 cid zescilinder lijnmotor (4,2 liter), maar slechts een handvol kreeg de 304 V8 motor mee.
Boven: Links twee keer een Jeep CJ-5, in originele staat (geel) en gerestaureerd (licht bruin). De derde in het rijtje is de meest bijzondere, want dat is een Jeep CJ-10. De Jeep CJ-10 werd gebouwd van 1981 tot 1985 en is een pick-up met een CJ koets. De basis is een sterk gemodificeerde Jeep J10 pick-up en de auto is uitsluitend bestemd voor de export, vooral naar Australië. Veel Jeepers gruwen er wellicht van, want de CJ-10 heeft geen zeven sleuven, en ook geen negen die herinneren aan de Willy’s en Ford’s uit WW II, maar tien sleuven. Oh ja, en wat te denken van vierkante koplampen? Hebben die de Jeep Wrangler YJ niet de nek omgedraaid…? De CJ-10 werd geleverd met een softtop of stalen dak en onder de kap kon je een viercilinder lijnmotor (2.474 c.c.) vinden van 82 pk of de bekende 4,2 liter zescilinder (115 pk), beiden van AMC. Als alternatief kon je dan nog kiezen voor een zescilinder in lijn dieselmotor van Nissan met een inhoud van 3.300 cc.
Boven en onder: Jeep Wagoneer’s en Jeep Cherokee’s in onberispelijke staat.
Boven: Eveneens tamelijk zeldzaam, de Jeep J-10 stepside. Onder eveneens een Jeep pick-up.
Boven: De tweedeurs Jeep Cherokee. Achter de rode Cherokee zie je op de foto hieronder een Jeep J-10 in de Honcho uitvoering.
Onder: Als we ons niet heel sterk vergissen is de pick-up in het midden een Jeep J-20 in de stake-bed uitvoering.
Fotografie: Charles van Hemert (Hemimex BV). Tekst: Martin Brink.
