LA Autoshow 2021 (deel 2)

Na de eerste hal ‘doorgespit’ te hebben gaan we op weg naar de tweede hal. Maar niet voordat we een tussenstop maken bij een aparte (kleinere) hal welke Porsche al jaar en dag bezet om haar modellen aan het publiek te tonen. Niet heel gek dat Porsche breed uitpakt in LA en niet op de Detroit Autoshow. Immers, in het nog altijd bruisende LA bevinden zich veel ‘rijken der aarde’ terwijl Detroit een stad is die vele jaren ‘in verval’ is geweest. Getallen liegen niet: volgens bronnen waren er van de 1,8 miljoen inwoners in 1950 nog maar circa 700.000 over in 2010. Verschillende maatregelen hebben er toe geleid dat de stad tegenwoordig weer op lijkt te krabbelen. Het inwonertal zakt nog wel, maar niet heel hard meer. Veel lege, vervallen panden zijn gesloopt (trok ook criminaliteit aan), veel groen is er aangeplant en het wordt langzaamaan weer hip om in Detroit te wonen.

Boven en onder: De Porsche Macan GTS. De Macan is al een aantal jaren op de markt maar kreeg niet lang geleden een facelift en een potentere motor van 440 pk (in plaats van 380 pk) voor de GTS. Het koppel steeg eveneens met 30 Nm naar 550 Nm. In beginsel heeft de Macan achterwiel aandrijving maar zodra een van de voorwielen grip verliest springt de aandrijving naar de voorwielen bij.

Boven: De (volledig elektrische) Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, het topmodel in de Taycan reeks.

Onder: De (volledig elektrische) Porsche Taycan GTS Sport Turismo (598 pk) beleeft haar wereld debuut in LA. Hij brengt het aantal leverbare modellen van de Taycan op tien stuks.

Onder: Eveneens een wereld première, de Porsche Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition. Vier modellen worden leverbaar van de Platinum Edition. De overige drie zijn de Panamera 4 Platinum Edition, de Panamera 4 Sport Turismo Platinum Edition en de Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition. Zij brengen het totale aantal leverbare modellen van de Panamera op maar liefst vijfentwintig stuks. 

Boven en onder: Nog steeds op weg naar de tweede (grote) hal passeren we nog een kleinere tussenhal met voornamelijk ‘auto veredelaars’. Altijd leuk om er even doorheen te wandelen weten we uit het verleden, vanwege de vaak leuke en bizarre creaties die er te vinden zijn. We worden niet teleurgesteld zoals je op de foto hierboven en twee hieronder kunt zien. Op de creatie hieronder kun je ‘in bad’ of anders ‘de pot op’… Je moet er niet aan denken wat er gebeurt als je ‘op de pot’ zit en het gaspedaal zou vloeren. Gezien de motor denken we dat je alle kleuren van de regenboog ‘sch….ijt’. Voordeel is dan wel weer dat je alleen het deksel hoeft te liften. Als off-road aanhanger achter je 4WD lijkt een beter plan. Zit je onder de modder, dan kun je in bad en moet je onverhoopt een keer, dan levert ook dat geen probleem op. Alleen een houder voor het closetrolletje missen we…

Veredelaar. Een stuk serieuzer is het Amerikaanse Galpin Auto Sports (onderdeel van Galpin Motors, Inc. ofwel de grootste Ford dealer in de wereld). Galpin Auto Sports (GAS) is een auto- en autoreparatie werkplaats op maat in Van Nuys. Ze zijn gespecialiseerd in het aanpassen en verbouwen van voertuigen en bieden ook speciale onderdelen en accessoires. Met die Ford achtergrond in gedachte kijken we er niet van op dat hun stand meerdere aangepaste Ford modellen showt, waaronder uiteraard de nieuwe Bronco.

Boven twee keer en onder twee keer: De Ford Bronco ‘Oud en nieuw’.

Twee keer boven en twee keer onder: Land Rover Van Nuys is lid van de Galpin familie en heeft de nieuwe Defender van het merk onder handen genomen. Oordeel zelf of je ze mooi vindt of niet.

Boven en twee keer onder: Bijna in de tweede hal komen we deze Lincoln tegen, een project van het ArtCenter College of Design en uitgevoerd door Emi Taniguchi en Xiaoyu Zhang. Gelukkig hoeven we die laatste niet uit te spreken.

Boven en onder: Elektrisch van Imperium Motor Works.

Boven en onder: Eveneens op de stand van Imperium te vinden, de futuristische Indi One van Indi EV. De (elektrische) Indi One is meer een rijdende computer. Onder de motorkap vind je een computer die volgens de fabrikant drie schermen (met ieder hun eigen functie) op het dashboard, drie camera’s en 5G-verbinding aanstuurt zodat je de One omtovert tot een rijdend kantoor of werkplaats. Voorlopig nog toekomst muziek, zullen we het daarop houden? Wil je meer weten over de Indi One, duik dan het internet op, want er is een hoop over gepubliceerd. Hij heeft in ieder geval voldoende aandacht gekregen mocht dat de bedoeling zijn geweest van de fabrikant.

Twee keer boven en twee keer onder: De Bremach SUV verrast ons, want die kenden we nog niet. De auto wordt aangedreven door een viercilinder, 2,7 liter 16 kleppen benzinemotor van 150 pk. Achter de motor een zestraps automaat van GM (6L50). Verder een tussenbak en elektronisch geregelde 4×4. De makers zijn wel overtuigd van de kwaliteit krijgen we de indruk, want de Bremach heeft vijf jaar of 60.000 mijl volledige garantie (bumper to bumper) en tien jaar of 120.000 mijl op de aandrijflijn (powertrain).

Boven twee keer en onder twee keer: De elektrische Fisker Ocean wordt leverbaar in vier varianten. De Sport is het instapmodel en heeft een enkele 205 kW motor welke de voorwielen aandrijft. Een Lithium-iron fosfaat accu zou de Ocean Sport tot 400 km. ver kunnen brengen. Wat is dat nu weer vraag je je af? Ook wij hebben het even op moeten zoeken en dit is wat Wikipedia er over zegt

De LFP-accu of lithium-ijzer-fosfaat-accu is een lithium-ion-accu met lithium-ijzer-fosfaat LiFe(PO4) als kathode.

LiFePO4 werd ontdekt door de onderzoeksgroep van John Goodenough aan de University of Texas in 1996 als een kathodemateriaal voor oplaadbare lithiumbatterijen. Vanwege de lage kostprijs, onschadelijkheid, de ruime beschikbaarheid van ijzer, de uitstekende thermische stabiliteit, de veiligheid, goede elektrochemische eigenschappen en hoge specifieke capaciteit (170 mA·h/g) is deze toepassing van het materiaal enigszins positief ontvangen. De voornaamste drempel voor commerciële toepassing was de hoge inwendige weerstand. Dit probleem is inmiddels opgelost, deels door het verkleinen van de deeltjesgrootte en door de deeltjes te voorzien van een laagje koolstof, deels door het doteren van het materiaal met kationen als aluminium, niobium en zirkonium. In later onderzoek bleek de aanwezigheid van nanoscopische koolstofdeeltjes de belangrijkste factor voor het verhogen van de geleidbaarheid.

De drie opvolgende varianten zijn de Ultra, de Extreme en de Limited Edition One. Alle drie herbergen twee motoren zodat de Ultra uitvoering 403 kW tot zijn beschikking krijgt waarmee deze tot 550 km. ver zou kunnen komen. In de Extreme en Limited One uitvoering krijg je er nog eens 7 kW bij (410 kW) waardoor je ook nog eens 12 km. verder komt tot maximum 562 km. In deze drie modellen wordt gebruik gemaakt van een nickel/mangaan/kobalt accupakket. Opvallend aan de Fisker is verder het grote, draaibare 17.1 inch grote scherm dat 90° kan draaien. Fisker zegt dat ze patent hebben aangevraagd voor het draaibare scherm.

Boven en vijf keer onder: Nieuwe 2022 modellen van Toyota met respectievelijk twee keer de Tundra hier boven, de RAV4 (1 keer), twee maal de Tacoma TRD PRO en twee maal de 2022 Toyota Tundra in het blauw.

 

Toyota bZ4X, boven en twee keer onder. Groter nieuws bij Toyota is echter de volledig elektrische bZ4X welke in oktober voorgesteld werd aan de wereld. De auto zal komend jaar ook naar Nederland komen en is er in twee uitvoeringen; met enkele motor 204 pk en 265 Nm) welke alleen de voorwielen aandrijft en met twee motoren die zorgen voor vierwiel aandrijving (218 pk en 336 Nm). De bZ4X is wat groter dan de RAV4 en deelt DNA met de Subaru Solterra welke we in deel 1 de revue lieten passeren. Beide modellen maken gebruik van een 71,4 kWh accupakket waarmee de auto ruim 450 km ver zou kunnen komen. Met een lader van 150 kW zou je het accupakket in een half uurtje tot 80 procent op kunnen laden.

Boven en onder: Yep, Vietnam doet haar intrede op de automarkt met de VinFast e35 en de VinFast e36. Het merk bestaat pas een jaar of vier en is het enige automerk van het land. Het nieuws was er al, maar in LA is de officiële onthulling. De e35 heeft standaard het minste vermogen met zijn elektromotor van 204 pk. Die drijft de voorwielen aan maar optioneel zet VinFast dezelfde motor ook op de achteras zodat je 409 pk hebt en vierwiel aandrijving. Gecombineerd met een accu van 90 kWh brengt de e35 je 504 km ver. De e36 is het grotere broertje van de e35, groot genoeg ook om plaats te bieden aan zeven personen. De e36 heeft standaard twee elektromotoren, dezelfde exemplaren welke je ook op de e35 vindt. De e36 heeft een grotere accu van 106 kWh en weet je maximaal 550 km. ver te brengen. Naar zeggen zou de e36 ook met een vier cilinder benzinemotor leverbaar zijn met een in houd van 2,0 liter.

Boven: De nieuwe Nissan Frontier haalden we eind juli voor het voetlicht. 

Onder: De Nissan Armada en de Amerikanen houden er nog steeds van: met V8.

Boven twee keer: De nieuwe Nissan Pathfinder.

Onder twee keer: Nissan Rogue.

Twee keer boven en twee keer onder: De volledig elektrische Nissan Ariya heeft met zijn twee elektromotoren, samen goed voor 389 pk, door Nissan aangeduid als e4orce all-wheel drive. De actieradius zou tot 300 mijl zijn (480 km.).

Boven twee keer en onder: De elektrische Toyota Rhombus concept (uit 2019) is bedoeld om aan te sluiten, tegemoet te komen zo je wilt, aan de waarden en leefstijl van chauffeurs die geboren zijn na 1990. De Rhombus is ontworpen door TMEC, Toyota’s R&D tak in China.

Boven en onder: De 2022 Lexus LX is gebaseerd op de Toyota LandCruiser 300 en beleeft hier in de States zijn publieke debuut voordat de auto in Australië uitgebracht wordt. Achter de ‘monumentale’ grill zijn nieuwe, krachtige V6 twin-turbo benzine en diesel motoren te vinden die de oude 5.7 en 4.5 liter motoren vervangen.

Boven: De nieuwe Lexus NX 350h is er met aandrijving op de vooras of met All-Wheel drive. In beide gevallen drijft een viercilinder 2,5 liter benzinemotor met CVT de vooras aan. In de uitvoering met 2WD deelt een elektromotor de aandrijving naar de vooras.  De 4WD uitvoering heeft op de achteras een tweede elektromotor. In de 4WD uitvoering is de voorste elektromotor iets minder sterk. In beide versies zijn ze goed voor een systeemvermogen van 242 pk. Groter nieuws is te vinden op de 450h+ uitvoering van de Lexus NX, want dat is de allereerste PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) van Lexus. Die kun je dus ook thuis aan de stekker hangen. Ook op de 450h+ zien we de 2,5 liter viercilinder benzinemotor met cvt en een elektromotor op de vooras en een op de achteras. De 450h+ heeft dus permanent aandrijving op de vier wielen. Het systeemvermogen van de 450h+ is ruim 300 pk.

Boven: De Chevrolet Trailblazer Activ ‘anno’ 2022.

Onder: Chevrolet Tahoe High Country ‘anno’ 2022.

Boven twee keer en onder twee keer: De meest ‘offroad capabele’ Colorado volgens Chevrolet, de ZR2 Dusk. Zoals je ziet op de foto’s hieronder is hij ook in het ‘Nederlandse Oranje’ leverbaar…

Boven en onder: Vooruit, we maken een klein zijsprongetje met de nieuwe Chevrolet Corvette.

Boven: De (nieuwe) Chevrolet Silverado in de LTD LT Trail Boss versie.

Boven en twee keer onder: De nieuwe 2022 Chevrolet Silverado ZR2. Onder de kap de 6.2 liter EcoTec3 V8 motor met 420 pk (313 kW) en een koppel van 624 Nm. Daarachter een tientraps automaat met als laatste tussenstap naar de voor en achteras een tweetraps tussenbak. Nieuw ook voor de Silverado zijn de DSSV schokdempers van het Canadese Multimatic. DSSV staat voor Dynamic Suspension Spool Valve en met deze dempers gemonteerd zou de Silverado beter in staat zijn om niet alleen te ‘rockcrawlen’, maar ook om te kunnen racen in de woestijn. Middels een gewijzigde voorbumper verbeterde ook de aanloophoek tot 31°.

Boven: Grote auto’s vinden nog altijd aftrek in de USA, zoals de Chevrolet Suburban, hier in de Premier uitvoering. Ook in de Premier uitvoering is de Chevrolet Blazer op de foto hieronder. De Suburban gaat door het leven met de 6,2 liter EcoTec3 V8 motor terwijl de Blazer het standaard moet zien te ronden met een 2.0 liter viercilinder turbo benzine motor. Optioneel op de Blazer is een 3,6 liter V6.

Boven en onder: De Hyundai Palisade.

Boven en onder: Hyundai Venue.

Boven en onder: Hyundai Santa Fe.

Boven en onder: De volledig elektrische Hyundai Ioniq 5 met een actieradius tot bijna 500 km. volgens de fabrikant.

Boven en zes keer onder: Grootste nieuws bij Hyundai is de volledig elektrische Hyundai Seven Concept. De Seven maakt gebruik van het Electric-Global Modular Platform (E-GMP) dat ook te vinden is onder de Genesis GV60, de Kia EV6 en de hiervoor genoemde Hyundai Ioniq 5. De Seven herbergt, net als de in deel 1 besproken Kia EV9 concept, drie zitrijen zodat zeven personen er plaats in kunnen nemen. Volgens Hyundai zou de Seven een actieradius hebben van ruim 480 km. op één enkele lading. De Seven zou met een 350 kW lader van 10-80 procent opgeladen kunnen worden in slechts twintig minuten.

Twee keer boven en twee keer onder: De winnaar van de ZEVAS (Zero-Emission Vehicle Awards) is dit jaar deze ‘Canoo Lifestyle Vehicle’.

Boven en drie keer onder: De MullEn FIVE Crossover is een fraaie compacte SUV en die ‘E’ is dik gedrukt omdat de auto volledig elektrisch wordt aangedreven. Het jonge Mullen is gevestigd in het zuiden van Californië en de auto wordt volledig in de USA gemaakt. De FIVE zou een actieradius hebben van circa 325 mijl (520 km.) en een begrensde topsnelheid van 155 mijl (250 km/u). Het sprintje van nul tot zestig in mijlen (bijna 100 km/u) zou 3,2 seconden vergen. Het accupakket van 95 kWh kan middels snel laden (van 0 tot 80 procent) in 20 minuten gebeuren waardoor je opnieuw 260 mijl (ruim 400 km.) kunt rijden. Als Mullen haar plannen in de toekomst weet te realiseren, dan kunnen we nog wel het nodige verwachten, waaronder een sportwagen die in minder dan twee seconden naar de bijna 100 km/u snelt en een top zou hebben van 200 mijl (meer dan 300 km/u).

Boven: Er zouden er nog vier bestaan op de wereld van deze Sunbeam Mabley uit 1901.

Onder: De Leon Bollée wordt gezien als de allereerste sportwagen. Deze stamt uit 1897.

Boven en onder: Vanuit het LA Convention Center in hartje Los Angeles op weg naar ons tijdelijke onderkomen in Fallbrook passeren we in de ‘gebruikelijke file’ dit off-road lekkers. Het ziet er naar uit dat enkele off-road liefhebbers een tof weekendje in de woestijn tegemoet gaan.

Tekst & fotografie: Martin Brink.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.