Vooral het interieur heeft Mahindra flink onder handen genomen, maar ook hebben ze een drietal nieuwe kleuren aan het exterieur toegevoegd. ‘Enige gelijkenis’ met de huidige Amerikaanse Jeep Wranglers (TJ, JK of JL) valt moeilijk te ontkennen. Niet heel vreemd natuurlijk, want in een ver verleden begon Mahindra al Jeeps in licentie te bouwen op basis van de maten van de CJ-4 welke nooit door Jeep zelf werd uitgebracht. De Thar is leverbaar met een viercilinder turbo benzinemotor van 1997 cc welke een vermogen levert van 150 pk bij 5.000 t/pm en een koppel laat noteren van 320 Nm dat tussen de 1.500-3.000 t/pm beschikbaar is. Daarnaast is een dieselmotor leverbaar met een inhoud van 2184 cc. Deze krachtbron is goed voor 130 pk bij 3750 t/pm en heeft tussen de 1.600-2.800 t/pm een koppel van 300 Nm. Zowel een handgeschakelde zesbak als een zes traps automaat zijn leverbaar. De Thar heeft een lengte van 3985 mm, een breedte van 1855 mm en een hoogte van 1844 mm. De bodemvrijheid van de Thar bedraagt 226 mm. Verder zijn een hardtop, een vaste softtop of een convertibel softtop leverbaar en zit je nu ook achterin (optioneel) in de rijrichting. Kijken we naar ‘de moderne tijd’ dan zien we airbags voor de chauffeur en bijrijder, elektrische ramen voor, cruise-controll, centrale vergrendeling en ABS. Verder EBD, snelheid waarschuwingssysteem, ESP, Hill-hold assistentie, Hill-descent Control, bandenspanning controle, een infotainment sysyteem met 7-inch touchscreen, achteruit parkeersensoren en zowaar een camera voor achteruit parkeren etc. Mocht het minder zijn dan je gewend bent in je huidige automobiel, dan zou je kunnen denken dat wat er niet op zit, dat kan ook niet kapot….
Qua onderstel en aandrijftechniek zullen er aardig wat overeenkomsten zijn met de Jeep. Denk aan een ladderchassis, starre assen, een tussenbak met hoog en laag, 18 inch wielen en schijfremmen rondom.
Fotografie: Mahindra India. Tekst: Martin Brink.
