Hoog tempo bij Mercedes-Benz en dan niet alleen op de afdeling benzine of diesel. Wat ons te wachten staat is een scala aan elektrische auto’s en die op waterstof -of we het nu willen of niet-, ze komen eraan. In dit geval zet Mercedes-Benz dit jaar nog een reeks F-CELL’en uit bij grote commerciële en overheidsbedrijven zoals Air Liquide, Shell, Linde AG en ook de steden Stuttgart en Hamburg. Berichten dat de waterstof F-CELL’s luxueus, prettig en met typische elektrische versnellingen, dus volwaardig rijden, geloven we best. Het hele punt is dat het netwerk aan waterstof tankpunten in Nederland op een hand te tellen is, in België is dit een stuk meer.
Zowel met de brandstofcellen als met batterijaandrijving kan de F-CELL uit de voeten. Het is eigelijk heel simpel, puur op de batterijen haalt de GLC grofweg een kilometer of vijftig. De F-CELL heeft een troef in handen door ook op waterstof te kunnen rijden. Het tanken van waterstof komt ongeveer op het zelfde neer als het tanken van fossiele brandstoffen, wat betreft de tijd dat dit neemt. Dus de SUV hoeft net perse aan de laadpaal om de batterijen op te laden, tijdens het rijden zorgt de waterstofcel hiervoor. Misschien nog even herhalen hoe de waterstofaandrijving werkt? Vroeger ooit tijdens natuurkunde het elektrolyse proefje gedaan? Een plus- en een minpool in water, stroom erop en waterstofgas borrelt uit het water. Knalgas als je er een vlammetje bijhoudt. Bij waterstofauto’s gaat dit andersom. Met waterstof in de gelijknamige cel krijg je stroom als resultaat. Voed daar vier elektromotoren mee en je hebt elektrische vierwielaandrijving. Scheelt ook nog eens twee setjes aandrijfassen. Verder heeft Mercedes-Benz het over emissie-vrij rijden, tijdens de rit dan. Dit laatste moet er inderdaad wel bij vermeld worden, aangezien de stroom opgewekt is middels van allerlei bronnen. En die bronnen, daar kun je op afstuderen qua uitstoot. Maar goed, de F-CELL haalt ongeveer 430 kilometer uit een volle tank met 4,4 kilogram waterstof. Het maximale vermogen is 155 kW, ofwel 211 pk. Het uitrollen van een werkbaar waterstofnetwerk geniet prioriteit, het is niet de vraag óf de F-CELL komt maar wanneer.
Officiële fabrieksgegevens: GLC F-CELL (gecombineerd waterstofverbruik: 0,34 kg / 100 km, gecombineerde CO2-emissies: 0 g / km, gecombineerd stroomverbruik: 13,7 kWh / 100 km). Informatie over brandstofverbruik, elektriciteitsverbruik en CO2-emissies is voorlopig en is door de technische dienst bepaald voor de certificeringsprocedure in overeenstemming met de WLTP-testprocedure en gecorreleerd met NEDC-waarden. De EG-typegoedkeuring en een certificaat van overeenstemming met officiële waarden zijn nog niet beschikbaar. Verschillen tussen de cijfers en de officiële waarden zijn mogelijk; gecombineerd waterstofverbruik: 0,34 kg / 100 km, gecombineerde CO2-emissies: 0 g / km, gecombineerd stroomverbruik: 13,7 kWh / 100 km *
