Mobius II en Mobius III

Mobius II

Auto’s in het enorme continent Afrika zijn vrijwel allemaal geïmporteerd vanuit de rest van de wereld. Die auto’s zijn niet direct ontworpen en afgestemd voor gebruik in Afrika; die markt is immers niet interessant genoeg voor ze. We hoeven je niet te vertellen dat de wegen in Afrika, als ze er al zijn, beduidend anders zijn (gaten en scheuren in het wegdek zijn eerder regel dan uitzondering) dan in het grootste deel van de rest van de wereld. Voeg daarbij dat de regeringen in het gros van de Afrikaanse landen graag een graantje mee willen pikken van de ‘Westerse, Oost-Aziatische en Amerikaanse rijkdommen’ en het is niet vreemd dat de import heffingen in de regel de prijs van een auto aldaar verdubbelen. Voeg dat bij de veel lagere inkomens en je zult begrijpen dat het hoofdstukje vervoer en transport op zijn zachts gezegd een stuk problematischer is dan in de rest van de wereld. Dat dit zijn stempel drukt op de economische ontwikkelingen in het continent zal niet verbazen. Dat moet anders kunnen is de gedachte van de jonge visionair Joel Jackson en die richt om die reden in 2011 Mobius op, met als thema ‘een auto gebouwd in Afrika en  voor Afrika’.

Ontwikkeling. In 2015 wordt de eerste generatie van de Mobius in Kenia op de markt gezet. Simpel, degelijk, een behoorlijke bodemvrijheid en makkelijk te repareren zijn de sleutelwoorden. Daarna is het luisteren naar het oordeel en de feed-back van de gebruikers en dat heeft in 2019 als resultaat de tweede generatie van de Mobius II. Dat is de auto die je hierboven en op de volgende foto’s ziet, tot een stukje verder de foto’s en tekst van de Mobius III.

Het beoogde doel waardig. Weliswaar ziet de Mobius II er uit als een SUV en dat hij het off-road niet uit de weg hoeft te gaan, maar hij heeft (helaas) alleen aandrijving op de achterwielen. Techniek is simpel in vergelijk met onze huidige maatstaven. Een ladderchassis draagt de separate koets welke middels een ruimtelijk frame (space-frame) versterkt wordt. Voor een dubbele wishbone ophanging met uiteraard schroefveren en achter een starre as met bladveren. Remmen voor gebeurt middels geventileerde schijfremmen maar achter moet de Mobius II het nog met trommelremmen doen. Het sturen wordt gedaan met een bekrachtigde tandheugel installatie. Dat de auto gemaakt is voor de Afrikaanse wegen kun je opmaken uit de toch 4wd-achtige gegevens als een bodemvrijheid van 33 cm. en een aan- en uitloophoek van respectievelijk 32° en 37°. Menig moderne SUV zal er een tikkeltje jaloers naar kijken. Voor de voortbeweging zorgt een 1,8 liter viercilinder benzinemotor met variabele kleptiming welke gekoppeld is aan een handgeschakelde vijf versnellingsbak.

Onder de foto’s van de Mobius II vind je de technische gegevens van de auto en de motor.

Boven en onder: Het interieur van de Mobius II. Strak en eenvoudig is het eerste dat in ons opkomt. Een kachel heeft in centraal Afrika weinig zin kunnen we ons zo voorstellen en we kunnen die dan ook niet ontdekken in het interieur. Wat wel duidelijk zichtbaar aanwezig is, is het infotainment systeem. Moderne zaken als GPS navigatie, Wifi verbinding, multimedia, USB aansluiting, NFC (Near Field Communication) en Bluetooth 4.0 voor handsfree bellen zijn stuk voor stuk aanwezig. Een 8 inch touchscreen biedt via Mirror-Link techniek naadloze verbinding met om het even welke smartphone.

Technische gegevens Mobius II

Tare Weight:1650 kg
Gross Weight:2275 kg
Loading Capacity:625 kg
Length:4194 mm
Width:1937 mm
Height:1835 mm
Wheelbase:2400 mm
Powertrain

 
Engine Type:4-cylinder, Inline, DOHC, 16 Valves, VVT
Engine Capacity:1798 cc
Engine Output:98 kW @ 5600 rpm
Maximum Torque:182 Nm
@ 3600–4600 rpm
Maximum Speed:TBRS*
Drive:Rear Wheel Drive (RWD)
Transmission:5 Speed Manual
Fuel Type:Petrol
Fuel Capacity:55 Litres
Fuel Consumption:TBRS*
Suspension, Steering and Brakes

 
Front Suspension:Double Wishbone,
Coil Spring
Rear Suspension:Live Axle Leaf Spring
Ground Clearance:330 mm
Approach Angle:32 °
Departure Angle:37 °
Front Brakes:Ventilated Disc
Rear Brakes:Drum
Parking Brake:Mechanical
Steering:Power Steering Rack and Pinion
Turning Circle5.6 m
 

Mobius III

Mocht je in de Mobius III een Jeep JK herkennen, dan zullen we dat niet betwisten. In tegenstelling tot de Mobius II heeft de Mobius III wel de mogelijkheid van aandrijving op vier wielen. 

Modern. De Mobius III is voorzien van een 2,0 liter motor met turbo en heeft een vermogen van 217 pk en een flink koppel van 320 Nm. Achter de motor een zestraps automaat en in het interieur ontwaren we nu wel een kachel en airco unit. De Mobius III herbergt beduidend meer moderne zaken die bijna standaard op iedere auto in de rest van de wereld te vinden zijn. Verstelbaar stuur, LED verlichting, 17 inch wielen, schijfremmen rondom waarvan de voorste geventileerd zijn, elektrische ramen en sloten, cruise controll, gescheiden klimaat regeling, alarm en een digitaal instrumentarium. Meer technische gegevens kun je onderaan de foto’s vinden. En, wat veel moderne auto’s niet hebben, hij heeft een afneembaar dak! 

Technische gegevens Mobius III

Weight and Dimensions

 
Tare Weight:2110 kg
Gross Weight:2535 kg
Height:1925 mm
Length:4645 mm
Width:1871 mm
Wheelbase:2745 mm
Tyre Size:265/65R17
Powertrain

 
Engine Type:4-cylinder, Inline
Engine Capacity:2000 cc
Engine Output:160 kW @ 5500 rpm
Maximum Torque:320 Nm @ 4500 rpm
Drive:4WD
Transmission:6 Speed Automatic
Fuel Type:Petrol
Fuel Capacity:75 Litres
Fuel Consumption:10 km/L
Suspension, Steering and Brakes

 
Front Suspension:Double Wishbone, Coil
Rear Suspension:5 Link Coil Spring
Ground Clearance:210 mm
Approach Angle:37°
Departure Angle:31°
Front / Rear Brakes:Ventilated Disc / Disc
Steering:Power Steering Rack
Turning Circle12.5 m

Fotografie: Mobius, Sameer Business Park, Block C, Mombasa Road, Nairobi, Kenya.

Tekst: Martin Brink, met dank aan Ronald den Dekker.

 

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.