Primeur: ons locale netwerk wijst ons nieuwe wegen. Exclusief voor ons, Noordkapers kunnen we een ongekende doorsteek maken. We houden het hoe wat en waar nog even spannend om exclusief te blijven. Geen clif- maar een Kaap-hanger dus.
In betoverend Scandinavië zoeken we de winter op zoals we die in onze lage landen niet kennen. Dit uitgestrekte indrukwekkende landschap met heuvels, bergen, meren, in het westen doorkliefd door fjorden en in het uiterste noorden ongenaakbaar onbegroeid en de laatste jaren regelmatig onder het Noorderlicht.
Nordkapp 2022 zal ongetwijfeld weer het mooiste en spannendste (22e inmiddels) winteravontuur in Noord-Europa in eigen of gehuurde 4×4 zijn. De start is in Borås, Zweden, het eind is in ook in Zweden of Noorwegen, we zijn nog maximaal avontuur aan het plannen. Kort door de bocht maken we een grote bocht door Scandinavië. Overnachten doen we in hotels op basis van halfpension. Qua niveau zitten we ongeveer op Van der Valk in Scandinavië. Centraal staat het avontuur dat we elke dag tegenkomen, meestal neerkomend op de vraag: welk weer gaan we genieten cq trotseren. Zelf zoeken we het avontuur ook op. Afhankelijk van de sneeuwhoogte pakken we ongeschoven bospaden en rijden we binnendoor naar het hotel. Onder ‘avontuurtjes’ vallen ook sneeuwscooteren en bijvoorbeeld de hondenslee zelf mushen.
Rusland? Gezien de internationale ontwikkelingen op meerdere vlakken blijven we binnen Europese grenzen. Daar valt meer dan voldoende te beleven. In de ruim twintig jaar dat we hier reizen hebben we een uniek netwerk opgebouwd waar we het maximale uit halen.
Het pakket
Optie:
donderdag 3 feb: 17:00 uur start met de nachtferry in Kiel (Duitsland), 538 kilometer vanaf Utrecht
vrijdag 4 feb: aankomst in Gotenburg, 70 kilometer rijdan naar Boras om spijkers in banden aan te brengen, overnachting in Boras
De reis zelf:
vrijdag 4 feb: 12:00 uur start RusQuest vanaf de bandenspecialist in Boras (Zweden) waar de laatst aangekomen reisgenoten de banden nog van spijkers kunnen laten voorzien
Gedurende 15 dagen trekken we door Zweden, Noorwegen misschien Finland over doorgaande wegen, binnenwegen, paden en wat we maar tegenkomen.
Overnachten doen we in gemiddelde hotels, niveau Van der Valk, soms beter, soms iets minder. We gaan uit van half pension (ontbijt + diner) en van sanitair op eigen kamer.
De route zelf hangt af van één heerser: koning winter. Als het weer meezit (zonnetje op de motorkap) en de voortgang gaat voorspoedig, pakken daar waar mogelijk een bospaadje op het laatste stuk naar t hotel.
zaterdag 19 feb aankomst in Zuid-Zweden (mogelijk Zuid-Noorwegen)
Optie:
zaterdag 19 feb: 16:00 uur inschepen nachtferry in Gotenburg naar Kiel
zondag 20 feb: 09:15 aankomst in Kiel (Duitsland)
Op een rijtje:
Data: start vrijdag 4 februari 12:00 uur in Boras, Zweden. Doel is dat de spijkers in de banden zitten, dat doen we (optioneel) op de donderdag ervoor al. Mocht de agenda dit niet toestaan, dan kan dit op de vrijdag nog laten/gebeuren. Eind van de reis is zaterdag 19 februari om 16:00 uur op de kade van Gotenburg, Zweden waar terug gereden kan worden naar huis of de nachtferry naar Kiel genomen kan worden.
Waarom toch die obsessie voor spijkers in de banden?
Eén woord: grip. Een obsessie die heel begrijpelijk is op spekgladde ijswegen. De oplossing kent globaal twee manieren. Traditioneel is het erin laten schieten van de spijkertjes. Heb je een band nodig dat minstens 11 millimeter profiel heeft. Want die spijkers zijn negen millimeter hoog, plus het hard metalen topje dat zo’n anderhalve millimeter boven de band uitsteekt. Dit topje slaat in het ijs dat de weg (vaak) bedekt en zorgt voor grip. De andere is -en dit hebben we dit jaar tijdens twee reizen gedaan- het schroeven van de spijkertjes. Een manier om het zowel zelf te kunnen doen en het te laten doen. Iets duurder dan het ‘schieten’ (laatste keer 120 euro per auto, zelf spijkers zelf/laten doen kost ongeveer 250 euro) maar de spijkertjes in het laatste geval zijn dan wél eigendom van jou. En de spijkers die ondergetekende erin heeft gedraaid gaan er de volgende keer gewoon weer in. Een andere optie is het gebruik van speciale banden. Mits gekozen wordt voor Nokian Hakapeliita, dan zit het goed.
Waaraan moet mijn auto voldoen?
-Vierwielaandrijving. We gaan soms het bos in. Omdat we anders te snel in het hotel zijn. Erg leuk om het sneeuwrijden te beleven. Maar vierwielaandrijving biedt vooral veiligheid.
-Dakverlichting. Lampen op het dak in de rijwind zodat die vrijblijven en dus zichtbaar zijn. Kan met magneten en folie op het dak, beschadigt niet. Zichtbaarheid is álles als het donker is en zeker als het sneeuwt.
-Communicatie. Doen we met de 27mc. Het bakkie. Snel (dit vooral) en goedkoop: een bakkie kost incl antenne rond de 100 euro. Bellen in Rusland? Kost meer dan een euro per minuut, dat heb je er zo uit… Montage met een magneetantenne en een mobiel bakkie is niet nodig.
-Goede staat. Accu(‘s) perfect, oliën conform specificaties. Check de dealer of specialist bij twijfel.
Kosten:
Op basis van twee personen in een auto, met zijn tweeën op een hotelkamer: 2.990,- euro (ijspegels) per persoon. Wil je alleen reizen of op een eenpersoonskamer slapen, komt er 700 euro bij.
Wat zit erin?
-16 nachten in hotels op basis van halfpension
-roadbooks en begeleiding
Wat zit er niet in?
-lunches
-reis- annulerings- en repatriëringsverzekering, zijn wel verplicht
-ferry Umea – Vaasa
-brandstof
-banden spijkeren
-drankjes bij het eten
-uitstapjes, entreegelden, souvenirs, excursies
-tol
JA! Ik wil meer info en/of een inschrijfformulier: terrein@mail.com
infoavond: afhankelijk van de mogelijkheden woensdag 8 december in Ome Ko in Muiden (herengracht 71, 1398AD) of per life-Facebook
*(opgepast noorderlicht!)
