We horen maar weinig eigenaren van een RAM 1500 TRX klagen over een gebrek aan vermogen die de 6,2 liter HEMI V-8 ‘Supercharged’ motor levert (702 pk). Zou je meer willen, dan zal je toch een ‘veredelaar’ voor je motor op moeten zoeken, want RAM zelf claimt met de TRX de snelste en meest krachtige pickup in haar programma te hebben welke op de huidige ‘markt’ te koop is. Althans, daarbij moeten we wel uitgaan van massaal geproduceerde pick-up’s volgens RAM. We zijn geneigd ze onvoorwaardelijk te geloven, want we zouden niet weten welke pick-up het sprintje van 0 tot 100 km/h sneller doet dan de pakweg 4,5 seconden die de RAM TRX daar voor nodig heeft. Niet mis voor een auto die de weegschaal toch doet uitslaan tot ruim 2.700 kg.
Spectaculaire introductie. De Sandblast Edition welke RAM introduceert voor 2022 moet het ook niet hebben van andere of verbeterde techniek om zich te onderscheiden, maar van visuele lekkernijen aan zowel het exterieur als het interieur. Om de Sandblast Edition onder de aandacht te brengen van het grote publiek hebben ze race bekendheid Ken Block, die overigens in bezit is van een TRX, de sleutels van een Sandblast Edition in handen gegeven en hem opdracht gegeven ‘een proefrondje’ te rijden in de Johnson Valley in het Amerikaanse California. Precies, ook de plek waar ieder jaar de vermaarde King of Hammers wordt gehouden. Een slimme zet natuurlijk van RAM, want meneer Ken Block heeft een grote schare fans (miljoenen!) op zijn ‘social media’ kanalen.
Exterieur. Dat meneer Ken Block zich goed van zijn taak heeft gekweten kun je op de bijgaande foto’s wel zien. Maar wat de Sandblast Edition (met standaard Level 2 uitrustingsniveau) nu onderscheid van zijn overige stalgenoten is de ‘Mojave Sand’ kleur (de Mojave is een woestijn in het westen van de States). Verder zijn er nog wat elementen aan de buitenzijde te vinden waarmee de Sandblast Edition zich onderscheid zoals de zwarte 18 inch (beadlock) wielen, het dubbele panoramische zonnedak, de gespoten coating in de laadbak, bevestigingsogen voor lading in de laadbak, een instaphulp voor de laadbak en een LED uitvoering van het derde remlicht op de cabine.
Interieur. In de cabine kom je licht, contrasterend stiksel tegen in de bekleding, een geborduurd TRX logo in de rugleuningen van de stoelen, unieke koolstofvezel accenten, een leren stuur met platte koolstofvezel onderzijde, een unieke badge op de middenconsole, een Head-up Display en in het dashboard een schermpje voor de bestuurder met daarin de TRX in Mojave Sand. Qua veiligheid is de Sandblast Edition voorzien van adaptive cruise-control, Lane Keep Assist (houdt de auto op de juiste rijbaan) en pedestrian emergency braking (remt in geval een aanrijding met een voetganger dreigt).
Onder: Geniet verder van de introductie en spectaculaire testrit van Ken Block. De Sandblast Edition is deze zomer in de Amerikaanse showrooms te vinden en kost in de USA nog net geen $ 100.000,-. Voeg je er echter ‘destination’ (het vanaf de fabriek naar de bestemming brengen) aan toe, dan kost hij net iets meer dan een ton. We zien de prijs van een TRX hier in ons landje ook rond de € 100.000,- liggen. Op grijs kenteken dan…
Fotografie: Stellantis USA. Tekst: Martin Brink.
