Samen met een vriend van mij, die een aantal staten verderop woont, zit ik via sms mijn hart te luchten over de nieuwe Gladiator van Jeep. Het is even stil maar dan krijg ik een bericht terug. “Ik neem aan dat je ook alle publiciteit over de Rivian hebt gelezen”? Nu is het even stil van mijn kant. Snel even naar Google om te zien waar hij het over heeft.
Nog een pick-up? Amerika is het land van de Pickup trucks. De Ford F-150 was vorig jaar de best verkochte auto ter wereld maar zo’n 95% daarvan werd verkocht in de USA zelf. In het land zelf voert het al decennialang de ranglijst aan van best verkopende auto, gevolgd door Chevrolet en de Dodge Ram. Maar laten we ook Toyota niet vergeten dat er met haar Tacoma niet ver achter zit voor off road/ off the grid avontuur. Gas gulpers worden ze ook wel genoemd en ze zijn het trots van de hardwerkend middenklasse. En dan lees je daar over de elektrische Rivian die kort geleden debuteerde op de LA Autshow. Een 100% elektrische Pickup truck, zit men daar wel op te wachten? Als het aan founder (oprichter) en CEO R.J. Scaringe (Chief Executive Officer, algemeen directeur) ligt wel!
Rivian. Het begint allemaal een kleine negen jaar geleden als founder R.J. Scaringe om zich heen kijkt in Florida’s Indian River county (USA), waar hij opgroeide. Hij concludeert dat er te weinig duurzame voertuigen op de weg rijden. Na een lange periode van onder de radar werken introduceert Rivian negen jaar later afgelopen juni hun skateboard platform op het “Designing the future summit” in de staat Michigan. De naam Rivian begint daar voor meer en meer naamsbekendheid te krijgen als het bedrijf in 2017 de Mitsubishi autofabriek in Illinois opkoopt en daarbij circa $ 450 miljoen USD ophaalt aan investeringen. Bijna de helft daarvan, $ 200 miljoen, komt van de staat Illinois als investering om weer nieuw leven in de fabriek te blazen.
Rivian hoopt nu de markt te kunnen gaan veroveren met twee modellen. De R1T pickup truck en de R1S SUV. Laten we maar gelijk met de deur in huis vallen en over gaan naar de specificaties waarmee Rivian de aanval op de markt en de consument opent!
Skateboard frame. Rivian heeft er voor gekozen om haar voertuigen te bouwen op een zogeheten skateboard frame. Door deze opbouw kan Rivian het gehele accupakket afschermen van de elementen en andere wilde (off-road) avonturen die ervoor zouden kunnen zorgen dat de accu’s beschadigd raken. Het idee is niet nieuw, want GM komt enkele jaren geleden op de Detroit Autoshow al met dit concept aandragen. Wel nieuw voor zover ik weet is dat het idee nu op een productie auto toegepast wordt. Het accupakket ligt in feite tussen de aandrijflijn en wielophangingen welke plaats vinden in de voor en achter verhoogde delen van het frame/chassis. Het complete plaatje zorgt er voor dat het zwaartepunt laag ligt en dat maakt de R1T en R1S stabieler. Bovendien geeft deze manier van opbouw de SUV en de Truck nog altijd een goede 36 cm. aan bodemvrijheid!
Enkele specificaties. Volgens de gegevens zullen beide modellen uitgerust worden met 147 kW motoren voor ieder wiel en die leveren per wiel een koppel van 3.500 Nm (richting 200 pk per wiel!). Indrukwekkende cijfers die de Rivian R1T en R1S de mogelijkheid geven om tot 11.000 lbs, oftewel bijna 5.000 kg, achter zich aan te slepen! En ook waard om te onthouden, als we de product specificaties tenminste mogen geloven, het sprintje van 0-60 mph (bijna 100 km/h) dat afgelegd kan worden in een schare drie seconden! Ik bedoel, je weet maar nooit wanneer je van een ‘moose’ (eland) moet weg racen die op je af komt stormen! En ja, de Rivian met zijn vierwiel aandrijving zou je gerust het terrein in moeten kunnen nemen, want alle (elektrische) componenten zijn voldoende beschermd en daar op afgestemd.
Onder: De R1S is een luxe SUV en moet naar zeggen met gemak zes mensen met zich mee kunnen nemen door een extra rij zitplaatsen achter in de auto. Wie ooit wel eens in een Mini Van heeft gezeten of zelfs in een Suburban weet dat de laatste zitrij vaak niet de meest aangename plaats is om te zitten. Of Rivian het waar kan gaan maken dat dit een aangename road trip SUV gaat worden moeten we nog gaan zien.
Boute uitspraak. Dat brengt mij naar de actieradius en hoe ver je kan rijden op een vol accupakket (tot 180 kWh). Rivian’s product informatie zegt dat je op een volle batterij tot 400 mijl kan rijden, omgerekend ongeveer 645 km. Je leest het goed, op een batterij van Amsterdam naar Duinkerken en terug (bijna dan). Als een bewoner van het midwesten ben ik heel sceptisch over deze specificaties ondanks dat Rivian in haar documentatie claimt dat haar grootste en meest duurzame (automotive) accupakket op de wereld de rijder meer dan voldoende vertrouwen zal gaan geven, los van de aard van het terrein en de temperatuur. Ik weet echter uit ervaring dat het winterweer in het midwesten vaak het einde betekent van menige auto accu. Grote kans dat ik in de winter maar 300 mijl of nog minder, 200 mijl, kan rijden door het veelvuldiger gebruik van verwarming, verlichting, ruitensproeiers etc. en in de hier hete zomers misschien nauwelijks meer door het veelvuldig gebruik van de airco. Ergens begin deze week heb ik een email gestuurd naar Rivian met deze vraag maar tot op heden nog geen reactie op mogen krijgen, jammer!
Boven en onder: De R1T komt met vele leuke gadgets zoals drie 110 V outlets, een locatie waar je een luchtcompressor slang kan aansluiten en een verborgen compartiment wat dwars door de auto gaat om je skies of snowboard in kwijt te kunnen. Of het groot genoeg is om je zeurende metgezel in kwijt te kunnen durf ik met geen zekerheid te zeggen maar ik denk dat je er wel een flink aantal potjes ‘Moonshine’ in kwijt kunt!
Prijsklasse USA. De Rivian R1T zal voor het basismodel vanaf $ 69.000 USD beschikbaar zijn en zal naar verwachting geleverd gaan worden in 2020. Het basismodel van R1S zal een prijskaartje van $ 72.000 USD met zich meedragen voor het basismodel en zal pas vanaf 2021 op de wegen te zien zijn. Als we daar ter vergelijk hier in de States een full-size pickup truck als de Ford F-150 Raptor tegenover zetten, dan zitten we ongeveer in dezelfde prijsklasse vanaf $ 60.000 USD. Let wel, dat zijn de prijzen hier in de States. Hoe die in Europa en Nederland uit zullen gaan vallen durf ik niet te zeggen en zal bijvoorbeeld afhankelijk kunnen zijn van subsidies en dergelijke.
Ter beoordeling. Ik moet Rivian toegeven dat ze met iets unieks op de markt komen. Althans, ze zullen een van de eerste zijn met een volledig elektrische pick up truck. Na wat tijd op Google gespendeerd te hebben ontdek ik dat er meerdere bedrijven zijn die op dit moment hard aan de weg timmeren om met een EV truck/ SUV door te dringen op de automarkt. Rivian heeft overigens plannen om naar Europa te komen met haar R1T en R1S maar wanneer dit zal gebeuren is nog niet bekend. Mijn eerlijke mening? De Rivian zal een leuke wagen zijn voor de ‘weekend warrior’ maar om deze nou mee te nemen op een tour van Nederland naar Rusland? Ik blijf voorlopig nog lekker met mijn gas gulpers rondrijden!
Fotografie: Rivian e.a. Tekst: Maurice de Lannee.
