Rondwandelend op deze SEMA Show krijg je zo nu en dan het idee terug te zijn beland in de jaren zestig van de vorige eeuw. Niet qua techniek en uiterlijk van de voertuigen, want die laat een enorme sprong voorwaarts zien. Nee, de jaren zestig welke de ‘pk race’ in de USA kenmerken, ofwel de ‘muscle car’ era. De een na de andere fabrikant brengt auto’s uit met voor die tijd wagonladingen pk’s om elkaar maar af te kunnen troeven. Kijken we nu terug, dan is het een spraakmakende tijd geweest, want auto’s uit die jaren brengen nu vaak een veelvoud op van wat ze destijds gekost hebben aan dollars. Terzijde, de meest bizarre creatie in onze ogen op de SEMA Show is het ‘voertuig’ op de openingsfoto.
PK liefhebbers. De laatste tijd zien we meer en meer USA autofabrikanten die ‘pk beulen’ uitbrengen. We krijgen een beetje de indruk dat het gebeurt als antwoord op het ook in de US ‘downsizen’ van motoren. Goed voor het milieu en minder afhankelijk van die slang aan de pomp spreekt het merendeel van de Amerikanen uiteraard wel aan, maar er blijft altijd wel een groep ‘petrolheads’ voor wie een cubic inchje meer en een pekaatje extra niet te versmaden vallen. Gezien de enorme bevolking van meer dan 300 miljoen zielen zijn dat ongetwijfeld een fors aantal liefhebbers. En laten we niet vergeten dat de USA het land is van de auto liefhebbers, inclusief het racen daarmee. Niet lang geleden komt Dodge met de ‘Hellephant’ motor met zo’n 1.000 pk, recent gevolgd door Chevrolet die eveneens een crate motor van 1.000 pk gaat leveren. Op de drie foto’s hier boven zie je een concept motor van Edelbrock die we op de SEMA Show tegen komen. Het is een ‘Supercharged’ motor gebaseerd op de LS serie met een inhoud van 427 cid (cubic inch displacement) ofwel nagenoeg 7,0 metrische liters. De motor levert 1.100 pk en doet dat op benzine welke je gewoon uit de pomp langs de weg kunt tanken (93 octaan).
PK summum. Vind je 1.100 pk toch nog wat aan de povere kant, dan wandel je even naar de stand van SDPC en vraag je naar hun ‘Mastodon’ L8T motor. SDPC staat voor Scoggin-Dickey Parts Center’s en hun motor levert volgens hen, en ze staven dat ‘bijna triomfantelijk’ aan de hand van een aanwezige grafiek op de motor, het ‘onaardse’ vermogen van meer dan 2.000 pk, 2.077 om precies te zijn! Op de foto hierboven en de vier foto’s hier onder krijg je een indruk van dit pk monster. De basis voor deze motor is het L8T blok van GM met een inhoud van 400 cid (6,6 liter). Verdere kenmerken om aan het ontstellende vermogen te komen zijn de gesmede krukas, twee 8885 turbo’s van Precision Turbo, de LT4 cilinderkoppen die op hun plek gehouden worden door ARP fasteners en het Holley EFI systeem dat voor de brandstof zorgt.
Boven en onder: De SEMA is een Show met uitersten. Bij beiden hier op de foto’s slaan mijn speeksel klieren op hol…
Boven en twee keer onder: Ook al is het geen 4×4; dit kunnen we ook wel waarderen.
Boven en zeven keer onder: De Ford Earthroamer LTi is een camper op basis van de Ford F-550. Op een van de foto’s kun je de uitrusting van de Earthroamer LTi lezen.
Boven en onder: Wie wil kan een rondje mee ‘driften’. Ford drift ook, maar zonder brullende motor zoals het exemplaar waarin ik ben meegereden, maar elektrisch en alleen als demo. Bezoekers die mee willen driften stappen in een GT 500 waar ik ook onder val. Wel vreemd om deze demo Ford’s geluidloos te zien driften.
Drie keer boven en vier keer onder: Deze Ford F150 is van een jongen (Samuel) uit mijn off road groep. Beter gezegd, van zijn shop in Glenview, BTR Car Customs, waarbij BTR staat voor Blood Type Racing. Zijn Ford is uitgerust met een, wat Amerikanen noemen, Pull Kitchen van het gelijknamige bedrijf. Een uitschuifbare keuken zullen Hollanders het wel noemen en hij . Hij is vorig jaar met zijn bedrijf gestart en genereert behoorlijk wat interesse met zijn bedrijf voor onder meer het uitrusten van auto’s voor ‘overland expedities’. Hij begon met zijn ideeën te bouwen op een Toyota Tacoma met korte laadbak, maar de algemene interesse noopt hem zijn ‘bouwkunsten’ tegenwoordig ook op andere auto’s toe te passen.
Boven twee keer en onder twee keer: Dit vind ik wel heel interessant, schokdempers van Icon welke elektrisch te verstellen zijn.
Boven en vijf keer onder: Jeep Performance Parts (JPP) nam deze Kaiser Jeep M-725 uit 1967 flink onder handen voor eigen gebruik. Een mobiel ondersteuningsvoertuig waarmee ze naar shows en evenementen kunnen. Daartoe hebben ze een canvas hefdak gemaakt zodat ze er rechtop in kunnen staan. Het zorgt middels gaas tevens voor frisse lucht. Verder kastjes en faciliteiten voor bijvoorbeeld het uitdelen van T-shirts of verfrissingen.
Boven: De originele zescilinder Tornado motor uit de jaren zestig (3,8liter, 140 pk, 100 kW) heeft plaats gemaakt voor een 392 cid (6,4 liter) Hemi V8 motor welke in de huidige vorm zo’n 485 pk op weet te hoesten. Ook in beginsel een ‘oude motor’ want het originele exemplaar ziet het levenslicht in 1957. Achter de Hemi huist een TF727 drietraps automaat welke op zijn beurt het vermogen doorgeeft aan een setje Dana 60 assen van JPP (Jeep Performance Parts).
Onder: De Jeep M-725 in zijn ‘originele hoedanigheid’. Als M-715 wordt hij ingezet als laadtruckje en manschappenwagen. De M-725 onder meer als ambulance, radiowagen en gereedschap wagen. Jeep bouwt de auto’s voor het leger van 1967 tot en met 1969.
Boven en onder: In de USA duidt het nummer in de regel de inhoud in cubic inches aan. Deze 502 motor is te vinden in een Chevrolet Camaro. Wil je de inhoud weten, dan vermenigvuldig je 502 met 16,387 om de inhoud in metrische cc’s te krijgen (poakweg 8,2 liter).
Boven: Drie zitrijen is niet heel ongewoon zoals we ook op de Jeep Wrangler Overlook concept zien elders op de show, maar met zes deuren?
Boven: Een flink verbouwde Jeep Wrangler Gladiator.
2WD en 4WD door elkaar. Hieronder laten we nog een aantal gewielde lekkernijen op je los welke door Four Wheeler voor aanvang van de show zijn gemaakt. Een aantal met vier wiel aandrijving, maar ook een stuk of wat niet te versmaden truckjes met slechts twee wiel aandrijving, gemaakt door de medewerkers van Four Wheeler magazine. We zijn dus niet de enigen die truckjes met 2WD leuk vinden.
Fotografie: Maurice de Lannee (USA) & Four Wheeler magazine. Tekst: Maurice de Lannee.
