Sneeuwrijden onder het Noorderlicht? RusQuest 2020

We zoeken de winter op zoals we die in onze lage landen niet kennen, dwars door het noorden van Europa. Door het indrukwekkende Scandinavië dat bestaat uit een heuvels en bergachtig landschap, bedekt met betoverend mooi besneeuwde wouden over eindeloos lange sneeuw/ijswegen bereiken we het arctische uiterste noorden. Daar doorklieven grillige fjorden de spaarzaam begroeide landengten van Europa. 

Ook dit keer zit Rusland weer in het pakket! RusQuest 2020 zal ongetwijfeld weer het mooiste en spannendste (21e inmiddels) winteravontuur in Noord-Europa in eigen of gehuurde 4×4 zijn. De start is in Borås, Zweden, het eind is in ook in Zweden of Noorwegen, we zijn nog maximaal avontuur aan het plannen. Kort door de bocht maken we een grote bocht door Scandinavië, met inbegrip van Rusland. Overnachten doen we in hotels op basis van halfpension. Met uitzondering van Rusland, daar eten we beter à la carte leert de ervaring. Qua niveau zitten we ongeveer op Van der Valk in Scandinavië, in Rusland kiezen we de beste hotels, hoewel die nogal variëren van plaats tot plaats. Centraal staat het avontuur dat we elke dag tegenkomen, meestal neerkomend op de vraag: welk weer gaan we genieten cq trotseren. Zelf zoeken we het avontuur ook op. Afhankelijk van de sneeuwhoogte pakken we ongeschoven bospaden en rijden we binnendoor naar het hotel. Onder ‘avontuurtjes’ vallen ook sneeuwscooteren en bijvoorbeeld de hondenslee zelf mushen

Het pakket

Optie:
woensdag  12 februari: 17:00 uur start met de nachtferry in Kiel (Duitsland), 538 kilometer vanaf Utrecht
donderdag 13 februari: aankomst in Gotenburg, 70 kilometer rijdan naar Boras om spijkers in banden aan te brengen, overnachting in Boras

De reis zelf:
vrijdag        14 februari: 12:00 uur start RusQuest vanaf de bandenspecialist in Boras (Zweden) waar de laatst aangekomen reisgenoten de banden nog van spijkers kunnen laten voorzien

                     Gedurende 16 dagen trekken we door Zweden, Finland, Rusland en Noorwegen over doorgaande wegen,                             binnenwegen, paden en wat we maar tegenkomen. 
                     Overnachten doen we in gemiddelde hotels, niveau Van der Valk, soms beter, soms iets minder. We gaan uit                       van half pension (ontbijt + diner) en van sanitair op eigen kamer.
                     De route zelf hangt af van één heerser: koning winter. Als het weer meezit (zonnetje op de motorkap) en de                         voortgang gaat voorspoedig, pakken daar waar mogelijk een bospaadje op het laatste stuk naar t hotel.

zaterdag     29 februari aankomst in Zuid-Zweden (mogelijk Zuid-Noorwegen)

Optie:
zaterdag     29 februari: 17:00 uur inschepen nachtferry in Gotenburg naar Kiel
zondag        01 maart: 09:15 aankomst in Kiel (Duitsland)

   

Op een rijtje:
Data: start vrijdag 14 februari 12:00 uur in Boras, Zweden. Doel is dat de spijkers in de banden zitten, dat doen we (optioneel) op de donderdag ervoor al. Mocht de agenda dit niet toestaan, dan kan dit op de vrijdag nog laten/gebeuren. Eind van de reis is zaterdag 29 februari om 17:00 uur op de kade van Gotenburg, Zweden waar terug gereden kan worden naar huis of de nachtferry naar Kiel genomen kan worden.

Waarom toch die obsessie voor spijkers in de banden?
Eén woord: grip. Een obsessie die heel begrijpelijk is op spekgladde ijswegen. De oplossing kent globaal twee manieren. Traditioneel is het erin laten schieten van de spijkertjes. Heb je een band nodig dat minstens 11 millimeter profiel heeft. Want die spijkers zijn negen millimeter hoog, plus het hard metalen topje dat zo’n anderhalve millimeter boven de band uitsteekt. Dit topje slaat in het ijs dat de weg (vaak) bedekt en zorgt voor grip. De andere is -en dit hebben we dit jaar tijdens twee reizen gedaan- het schroeven van de spijkertjes. Een manier om het zowel zelf te kunnen doen en het te laten doen. Iets duurder dan het ‘schieten’ (laatste keer 120 euro per auto, zelf spijkers zelf/laten doen kost ongeveer 200 euro) maar de spijkertjes in het laatste geval zijn dan wél eigendom van jou. En de spijkers die ondergetekende erin heeft gedraaid gaan er de volgende keer gewoon weer in. Een andere optie is het gebruik van speciale banden. Mits gekozen wordt voor Nokian Hakapeliita, dan zit het goed. 

Waaraan moet mijn auto voldoen?
-Vierwielaandrijving. We gaan soms het bos in. Omdat we anders te snel in het hotel zijn. Erg leuk om het sneeuwrijden te beleven. Maar vierwielaandrijving biedt vooral veiligheid.
-Dakverlichting. Lampen op het dak in de rijwind zodat die vrijblijven en dus zichtbaar zijn. Kan met magneten en folie op het dak, beschadigt niet. Zichtbaarheid is álles als het donker is en zeker als het sneeuwt.
-Communicatie. Doen we met de 27mc. Het bakkie. Snel (dit vooral) goedkoop: een bakkie kost incl antenne rond de 100 euro, bellen in Rusland? meer dan een euro per minuut. Kan ook met magneetantenne en mobiel bakkie.
-Goede staat. Accu(‘s) perfect, oliën zoals het moet. Check de dealer of specialist bij twijfel.

Kosten:
Op basis van twee personen in een auto, met zijn tweeën op een hotelkamer: 2.895,- euro (ijspegels) per persoon. Wil je alleen reizen of op een eenpersoonskamer slapen, komt er 700 euro bij.

Wat zit erin?
-16 nachten in hotels op basis van halfpension, met uitzondering van Rusland, daar eten drie dagen we á la carte, voor eigen rekening.
-roadbooks en begeleiding

Wat zit er niet in?
-lunches
-reis- annulerings- en repatriëringsverzekering, zijn wel verplicht
-ferry Umea – Vaasa
-brandstof
-banden spijkeren
-drankjes bij het eten
-uitstapjes, entreegelden, souvenirs, excursies
-tol
-visum Rusland, advies doe het online, scheelt veel geld: plm 30 euro ipv 180 euro bij Visumbureau’s
-aanvullende verzekering in Rusland 
-aanvullende Nederlandssprekende service vanuit Rusland bij eventuele situaties (kost 3 x 15 euro per dag per persoon)
-entree Nordkapphallen

JA! Ik wil meer info en/of een inschrijfformulier: terrein@mail.com

infoavond: 11 december 2019, locatie: café Ome Ko, herengracht 71 Muiden

*(opgepast noorderlicht!)

error0

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.