Dat hij ‘een tikje’ afwijkt van de traditionele trucks is een understatement. In het verleden hebben we een soortgelijk hoekig design wel eens gezien op een concept auto (op een of andere manier doet hij ons denken aan de Aston Martin Lagonda uit de jaren tachtig), maar een pick-up als deze Tesla Cybertruck kom je hooguit tegen in science fiction films of op het tekenbord van een gesjeesde auto ontwerper. De grap is ook dat hij totaal afwijkt van eerdere zogenaamde concept trucks van Tesla. Daarmee hield het merk wel de aandacht op zich gevestigd. Of je de Cybertruck mooi vindt of niet mag je zelf beoordelen, maar spraakmakend is hij in ieder geval.
Traditioneel versus modern. Pickups zijn weliswaar moderner geworden in de loop van de tijd, maar de basisvorm is nog altijd behouden gebleven; een cabine met een ‘laadbakkie’ er achter en gebouwd op een ladder chassis. Daar wijkt de Cybertruck radicaal van af, want die heeft een afwijkende driehoek vorm waarbij de ‘bullet-proof’ panelen van ‘Ultra-Hard 30x Koud gerold RVS’ aan de buitenzijde een soort van exo-skelet vormen. Je weet wel, kreeften en krabben maken daar bijvoorbeeld al miljoenen jaren gebruik van. Hetzelfde materiaal wordt ook toegepast op het SpaceX ruimteschip. Tijdens de introductie gisteren in LA bewijst Elon Musk dat de Cybertruck daarmee buitengewoon sterk is. Hij nodigt hoofd ontwerper Franz von Holzhausen uit op het podium waar hij met een voorhamer op de deur van een Ford pickup mag slaan en op die van de Cybertruck. De uitkomst kon je van te voren al raden, anders had meneer Musk hem niet uitgenodigd natuurlijk, maar inderdaad is de deur van de Ford flink gedeukt en die van de Tesla niet (de ruiten van de Cybertruck zijn wat minder sterk….). Zoals hij gepresenteerd wordt zou hij ook ergens eind 2021 op de markt moeten komen. De maten van de crew-cab Cybertruck zijn (LxBxH) 589 x 203 x 191 cm. met een laadbak lengte van twee meter (laadvermogen 3.500 pounds ofwel 1.589 kg.). Dankzij standaard luchtvering heeft de Cybertruck een bodemvrijheid van 16 inch (ruim 40 cm.) en een aanloophoek van 33 graden.
Rappe cijfers. De Tesla Cybertruck komt in drie uiteraard elektrische varianten. Als eerste is daar de uitvoering met één enkele motor die de achterwielen aandrijft. Die zou een actieradius hebben van meer dan 250 mijl (ruim 400 km.) en je zou er een aanhanger achter mogen hangen van 3.405 kg. De volgende is een AWD (All Wheel Drive) uitvoering met twee motoren die een actieradius heeft van 300 mijl plus (ruim 482 km.) en een aanhanger gewicht van 4.540 kg. Topmodel zou een AWD uitvoering zijn met drie motoren. Die zou een actieradius hebben van maar liefst 500 + mijl (ruim 800 km.) en een aanhanger gewicht van 6.356 kg! Het laadvermogen van alle drie de uitvoeringen is 3500 lbs ofwel 1.589 kg. Exacte vermogens zijn nog niet bekend, maar gesproken wordt bij de uitvoering met drie motoren over een 0-60 mijl sprintje (96 km/h) in 2,9 seconden en een topsnelheid van 130 mph (bijna 210 km/h)! Voor de uitvoering met enkele motor zou dat sprintje 6,5 seconden vergen en is de topsnelheid 177 km/h. De versie met dubbele motor gaat in 4,5 seconden die 96 km/h bereiken en heeft een topsnelheid van 193 km/h.
Spaarplan? De productie van de Tesla Cybertruck met een en twee motoren zou in 2021 moeten starten; die met de tri-motor in 2022. De Cybertruck met enkele motor zou in de USA $ 39.900 gaan kosten. Met twee motoren is dat cijfer $ 50.000,- en het topmodel zou te koop komen vanaf $ 69.900,- . Let wel op, dat zijn dus prijzen in de US of A!
Bron: Tesla.
