Ergens halverwege de jaren negentig zien we de eerste Toyota Tacoma op de markt verschijnen. Voor automobiel begrippen is dat ergens in de ‘steentijd’. In de jaren die volgen heeft de Tacoma een indrukwekkende reputatie opgebouwd en heeft daarmee een loyale schare fans gekregen. De nieuwe Tacoma voor 2024 is inmiddels de vierde generatie en, om maar met de deur in huis te vallen, het belangrijkste nieuws is een nieuwe motorenlijn en de toevoeging van een nieuwe Trailhunter uitvoering. De Tacoma kan geleverd worden met 2WD en 4WD.
Techniek. Nieuwe motoren betekent dat de 2,7 liter viercilinder en de 3,5 liter V6 motoren met pensioen zijn gegaan. Daarvoor in de plaats komt een nieuwe, 2,4 liter viercilinder lijnmotor met turbo onder de naam i-Force. Vier uitvoeringen van deze motor worden leverbaar, te beginnen met de basis 2,4 liter met turbo (alleen op de Tacoma SR) welke 228 pk levert en een koppel heeft van 330 Nm. Weliswaar is het de basis motor, maar hij levert een heel stukje meer vermogen en koppel dan de vertrekkende viercilinder van 2,7 liter. Achter de motor geen zestraps automaat meer, maar een automaat met twee verzetten extra, acht versnellingen dus. De volgende stap is de i-Force 2,4 liter met turbo. Die is leverbaar met een handgeschakelde zesbak of de achttraps automaat. Kies je voor de handbak, dan heb je de beschikking over 270 pk en 420 Nm aan koppel. De automaat versie doet er een klein schepje bij en heeft 278 pk en een koppel van 430 Nm. Laatstgenoemde uitvoering heeft daarmee evenveel pk’s als de verdwijnende V6 motor. Top model is de i-Force MAX 2,4 liter turbo hybrid die 326 pk heeft en een koppel van 631 Nm. Ook hier achter de motor een achttraps automaat. Het concept van deze laatste is eender als de twin turbo V-6 versie die je tegen komt op de Tundra en Sequoia van Toyota, met een elektrische motor (48 pk en 250 Nm bij maximum capaciteit) en koppeling in het koppelingshuis tussen de motor en versnellingsbak die in wat extra ‘pit’ voorziet wanneer nodig. Andere functies binnen het hybride systeem zijn onder meer het stop/start systeem, Elektrische aandrijving alleen, energie terugwinning etc. Een 288 Volt, 1.9 kWh nickel-metaal hydride accu zorgt daarbij voor het noodzakelijke ‘sap’. Ondanks de sterkere motoren is de verwachting dat ze minder zullen verbruiken dan de ‘oude’ 2,7 en 3,5 motoren.
Ronduit de lekkerste… Typenamen als SR5, TRD Pro en PreRunner zijn voor de liefhebbers van Toyota pick-ups net zo herkenbaar en ingeburgerd als de pick-ups zelf. Toyota hoopt dat dit ook gebeurt met de Trailhunter uitvoering die debuteert op de nieuwe Tacoma. Die is ontworpen, zoals de Amerikanen dat noemen, als een echt unieke ‘badass’ off-road overlander. Een super gave off-roader voor het serieuzere werk dus en dat heeft Toyota proberen te bereiken in samenwerking met off-road specialist ARB. De Trailhunter heeft standaard de i-Force MAX motor met aandrijflijn met daarbij een elektronisch geregelde tweetraps tussenbak met hoog/laag en een elektronisch inschakelbare sper op het differentieel van de achteras. Net als alle nieuwe Tacoma’s maakt de Trailhunter dankbaar gebruik van Toyota’s sterke stalen TNGA-F ladderframe dat ook gebruikt wordt op de Tundra en Sequoia. TNGA staat voor Toyota New Global Architecture en werd in 2015 geïntroduceerd voor body-on-frame voertuigen en pick-up’s in het midden en full-size segment. Het frame ondersteunt wielbases van 2.850-4.180 mm.
Standaard lekkernijen. Om de naam Trailhunter nog wat diepere wortels te laten schieten krijgt deze uitvoering een leuke lijst hebbedingetjes mee die off-road liefhebbers graag op hun verjaardag dan wel van de Sint willen ontvangen of anders onder de kerstboom willen vinden. Denk aan 2,5 inch versterkte Old Man Emu mono tube schokdempers, positie gevoelig (Position Sensitive, zorgt o.a. voor ‘zachte demping’ voor comfortabel rijgedrag op de weg en ‘straffe demping’ in off-road condities) en met externe (koel)reservoirs, een rollbar in de laadbak met uitneembare panelen, 33 inch Good-Year Territory R/T banden, LED mistlampen, een stalen achterbumper, recovery punten aan de achterzijde, side-bars, stalen skid-plates aan de onderzijde en nog wat lekkernijen om het verblijf naast het asfalt te veraangenamen dan wel onderscheid te laten zien met de overige modellen (onder meer te zien aan de grille).
Ommezwaai achterzijde… Net als de overige modellen is de Trailhunter leverbaar met een 5- of 6 foot laadbak (circa 1,50-1,80 meter) en als dubbelcabine. Alleen de SR, de SR5 en de TRD PreRunner zijn nog leverbaar als tweedeurs XtraCab. Verder kan de Tacoma Trailhunter besteld worden met specifieke accessoires van ARB en uiteraard die van Toyota zelf. Afhankelijk van model en uitvoering zijn alle Tacoma modellen rijkelijk uitgerust met nieuwe items. Een van de grootste veranderingen aan het chassis is het veersysteem achter. Dat bestaat bij het merendeel uit een meervoudige ophanging met schroefveren. Ben je fan van de ouderwetse bladveren, zeker niet ondenkbaar in de USA, dan kan dat ook nog (met iets andere opstelling dan de oude Tacoma modellen). Moet je wel een SR, SR5 XtraCab of een TRD PreRunner bestellen.
Aandrijving uitgelicht. Verschillende aandrijflijnen zijn verkrijgbaar, afhankelijk van de gekozen Tacoma. Kies je voor alleen tweewiel aandrijving, dan weet je je tevens verzekerd van een (automatisch) LSD (Limited Slip Differentieel). Een elektronisch sperdifferentieel is optioneel. De uitvoeringen met vierwiel aandrijving hebben de beschikking over een tweetraps tussenbak en tractie controle (elektronisch sperdifferentieel optioneel) zoals de Traiulhunter, of permanente vierwiel aandrijving met een centraal sperdifferentieel. Optioneel kan ook een nieuwe, elektronisch te ontkoppelen stabilisatorstang aangevinkt worden. Daarmee zou je zo’n tien procent meer wieluitslag genereren in vergelijk met de ‘oude’ Tacoma. Het ‘crawl’ controle systeem zou vernieuwd zijn volgens Toyota waarbij het minder ‘luidruchtig’ maar ook indrukwekkender zijn werk zou doen. De multi-terrain keuze heeft een update gekregen zodat je het rijdend in kan schakelen zonder eerst de lage gearing in te hoeven schakelen.
Naast de Trailhunter kun je kiezen uit zeven andere Tacoma uitvoeringen. Hieronder zijn ze in het Engels met de bijhorende hoogtepunten van ieder model.
- SR (XtraCab, Double Cab) – Base engine standard, available with the i-Force/six-speed manual combination, leaf springs, twin-tube shocks, 17-inch wheels.
- SR5 (XtraCab, Double Cab) – i-Force engine, multilink rear on Double Cab, leaf springs on XtraCab, twin-tube shocks, 17-inch wheels.
- TRD PreRunner (XtraCab) – i-Force engine, 4×2 with electronically activated rear rocking differential, leaf-springs, front lift, twin-tube shocks, 17-inch wheels.
- TRD Sport (Double Cab) – i-Force engine, (i-Force Max or iForce/manual transmission optional), red TRD sport tuned twin-tube shocks, TRD Sport 18-inch wheels.
- TRD Off-Road (Double Cab) – i-Force engine (i-Force Max or i-Force/manual transmission optional), Bilstein monotube remote reservoir shocks, multi-terrain select, electronically activated rear locking differential, optional front stabilizer bar disconnect and 33-inch tires, composite skidplates, 17- or 18-inch black TRD wheels.
- Limited (Double Cab) – i-Force engine (i-Force Max with full-time 4×4 optional), adaptive variable suspension, 18-inch chrome clad wheels, power running boards and tailgate.
- TRD Pro (Double Cab) – i-Force Max standard, 2.5-inch Fox internal-bypass manual modal Quick Switch 3 shocks, red “TRD” forged aluminum upper control arms, IsoDynamic Performance seat, electronically activated rear locking differential, front stabilizer bar disconnect, aluminum front skidplate, Rigid LED foglamps, ARB steel rear bumper with red recovery hooks, 33-inch Goodyear Territory R/T tires, 18-inch black TRD Pro wheels.
Fotografie: Toyota USA via Motortrend.com. Tekst: Martin Brink met dank aan Maurice de Lannee.
Vraagje.
Prachtige auto. Is deze in Nederland verkrijgbaar of zelf te importeren. Is het dan een grijs kenteken evenals de Tundra en kan er in de benzine uitvoering lpg ingebouwd worden?