Infoavond RusQuest 2020:
op 11 december 2019
in café Ome Ko,
Herengracht 71
1398 AD MUIDEN
tel +31(0)294 262 333
Aanvang 20:00 uur
Reserveren svp: terrein@mail.com (liever niet niet bij ome Ko)
Welke factor moet je smeren bij het Noorderlicht? Deze en andere vragen krijgen op de info-avond een antwoord. Hoe regel je het visum voor Rusland bijvoorbeeld. Wat moet er aan de auto gebeuren, wat mee te nemen en wat niet?
1 route
6 landen
15 hotels
1 reis
één avontuur!
Met eigen 4×4 via de Noordkaap en Moermansk door Scandinavië
Conceptroute RusQuest 2020
TerreinTravel organiseert een 16-daagse winterse, avontuurlijke reis naar de Noordkaap via Rusland.
De RusQuest gaat vrijdag 14 februari om 10:00 uur 2020 in Boras van start, zaterdagavond 29 februari eindigt het begeleide avontuur in Gotenburg in Zuid-Zweden.
Warme rillingen komen spontaan op bij de gedachte aan sneeuw- en ijservaringen in noordelijk Scandinavië, rendieren zien, het betoverende noorderlicht, zelf een hondenslee besturen, sneeuwscooteren, prachtige besneeuwde natuur, weidse landschappen…
Het zou zomaar allemaal kunnen gebeuren, Mogelijk worden we aan het eind van Europa beloond met een geografisch hoogtepunt: het bereiken van de Noordkaap. Niet voor niets staat er ‘mogelijk’. Bovendien hebben we een ‘ommetje’ door Rusland toegevoegd. Eenmaal de grens over is daar de cultuuromslag die meteen toeslaat. Winterse uitdagingen worden op het Kola schiereiland vermengd met gebruiken en gewoonten van het onmetelijk grote land. Een mengsel van rijkdom (luxe auto’s) en een verleden: grijze woonblokken, kilometervreter-Lada’s met daarin vriendelijke, nieuwsgierige, doch licht argwanende mensen. Na een nacht in Moermansk, de grootste stad ter wereld boven de Poolcirkel en de thuisbasis van de Russische nucleaire vloot, rijden we naar Kirovski. De laagste temperaturen mogen we in Finland en Rusland verwachten: een minimumtemperatuur van -40 graden Celsius of kouder. Klinkt fris, toch voelt dit niet zo extreem aan. Droge koude, dat scheelt. Op de info-avond gaan we in op het verschil tussen koude die er is en het koud hebben.
De RusQuest gaat vrijdag 14 februari om 10:00 uur 2020 in Boras van start, zaterdagavond 29 februari eindigt het begeleide avontuur in Gotenburg in Zuid-Zweden.
Warme rillingen komen spontaan op bij de gedachte aan sneeuw- en ijservaringen in noordelijk Scandinavië, rendieren zien, het betoverende noorderlicht, zelf een hondenslee besturen, sneeuwscooteren, prachtige besneeuwde natuur, weidse landschappen…
Het zou zomaar allemaal kunnen gebeuren, Mogelijk worden we aan het eind van Europa beloond met een geografisch hoogtepunt: het bereiken van de Noordkaap. Niet voor niets staat er ‘mogelijk’. Bovendien hebben we een ‘ommetje’ door Rusland toegevoegd. Eenmaal de grens over is daar de cultuuromslag die meteen toeslaat. Winterse uitdagingen worden op het Kola schiereiland vermengd met gebruiken en gewoonten van het onmetelijk grote land. Een mengsel van rijkdom (luxe auto’s) en een verleden: grijze woonblokken, kilometervreter-Lada’s met daarin vriendelijke, nieuwsgierige, doch licht argwanende mensen. Na een nacht in Moermansk, de grootste stad ter wereld boven de Poolcirkel en de thuisbasis van de Russische nucleaire vloot, rijden we naar Kirovski. De laagste temperaturen mogen we in Finland en Rusland verwachten: een minimumtemperatuur van -40 graden Celsius of kouder. Klinkt fris, toch voelt dit niet zo extreem aan. Droge koude, dat scheelt. Op de info-avond gaan we in op het verschil tussen koude die er is en het koud hebben.
Tijdens de 16 dagen rijden we op ‘spikes’, die in uw standaard banden worden geschroefd (zonder schade overigens). Hiermee redden we ons prima over de vaak besneeuwde en ijzige wegen en leggen we elke avond, als de weergoden dat toestaan, bij een gezellig hotel aan. Verdere warme, optionele troeven: tochten door eindeloze sneeuwrijke bossen, een 2-persoons hondenslee mennen, Russisch sneeuwscooteren, enz. Na dit rondje van plusminus 8.500 kilometer valt er in elk geval aan de thuisblijvers heel wat te vertellen.
Benieuwd naar de mogelijkheden van uw 4×4 (met lage gearing)? Bezit u mentale en fysieke veerkracht onder (soms) barre omstandigheden, samen met uw weer- en windbestendige relatie, of kameradski (m/v)? Dan bent u hard aan deze 16-daagse kuur toe: de RusQuest!
Prijs: 2.895,- per persoon op basis van twee personen in de auto en in hotelkamer.
Benieuwd naar de mogelijkheden van uw 4×4 (met lage gearing)? Bezit u mentale en fysieke veerkracht onder (soms) barre omstandigheden, samen met uw weer- en windbestendige relatie, of kameradski (m/v)? Dan bent u hard aan deze 16-daagse kuur toe: de RusQuest!
Prijs: 2.895,- per persoon op basis van twee personen in de auto en in hotelkamer.
Daar krijgt u voor:
-overnachten in hotels (halfpension, met uitzondering van Rusland)
-bootovertocht Finland-Zweden
-begeleiding
-sneeuwschuifkonvooi naar de Noordkaap.
Minimaal twee personen per auto is dringend aanbevolen.
Minimaal twee personen per auto is dringend aanbevolen.
Maximale deelname: twaalf equipes. Eenpersoonstoelage is 750 euro, voor degenen die alleen in een kamer willen slapen.
Daar krijgt u niet voor:
-brandstof
-spijkeren (is verplicht, kost tussen de 150 en 200€, spijkertjes zijn eigendom en kunnen jarenlang hergebruikt worden)
-optionele ferry van Kiel (Duitsland) naar Gothenburg (Zweden) op woensdag 12 feb, inchecken om 17:00 uur, aankomst donderdag 13 feb, dan is er de hele dag de tijd om spijkertjes in de banden te schroeven
-optionele ferry van Gotenburg naar Kiel op zaterdag 29 februari, inchecken om 17:00 uur, aankomst zondag 1 maart in Kiel
-tolgelden, entrees, uitstapjes zoals sneeuw scooteren of sneeuwhondentocht
-drankjes en andere versnaperingen
-lunches
-reis- annulerings- en repatriëringsverzekeringen
-ferry van Vaasa naar Umea
-kosten voor een mogelijke alternatieve overnachting
-ontspijkeren. Kan zelf goed en lukt meestal in de eindplaats, voor degenen die het liever uitbesteden aan de locale bandenhandel, dit kost rond de 200 euro (als ze het willen doen…).
We gaan door tot het einde. Het eind van Europa, het eind van de vegetatie, het eind van uw woordenschat om de pracht van dit desolate, ongenaakbare, wonderschone gebied te omschrijven. Reeds 20 jaar rijden we elke winter meermaals naar het grillige noorden. Elk weertype hebben we meegemaakt, van lenteachtige temperaturen tot vliegende sneeuwstormen, met twee meter zicht en tientallen graden onder nul (tot aan een coole -40 aan toe). En nee, we kwamen ’s avonds niet altijd volgens planning bij het volgende hotel uit. Passen worden afgesloten als de sneeuwschuivers de sneeuwval niet meer kunnen verwerken. Slagbomen blijven de hele nacht omlaag, als boven op de bergpas sneeuwlawines de weg hebben overspoeld. Dan gaan we op zoek naar alternatieven. Naar een ander hotel, of zoals in 2007, een huisjespark met houten chaletjes, die toch nog bij wijze van uitzondering voor ons openging. Ver boven de poolcirkel gelden andere spelregels. Daar ben je slechts op bezoek. Daar mag u de weergaloze schoonheid van de toendra’s, de fjorden, het noorderlicht, elanden, rendieren even bekijken. Bij de gratie van Koning Winter. Een kuchje van deze ijskoude heerser en de dagplanning kan in de prullenbak.
FAQ
Haalt u de reis met je 4×4 die vooral file-ervaring heeft?
Kort antwoord: ja. Met een iets langere toevoeging: met uw 4×4 in perfecte staat. Vooral de accu moet 100% zijn. Laat dit testen bij de dealer, omdat de kou de capaciteit drastisch reduceert. Laat u zich verder adviseren of het nodig is om voor dunnere olie in de motor te kiezen. Op de infoavond gaan we dieper op de technische vereisten in.
Is er een verplichte uitrusting?
Ja. Een paar zaken die u de kop niet kosten. Op nummer één: extra achterverlichting (zie hierboven). Het zijn lamp units zoals die bijvoorbeeld op een fietsdrager te vinden zijn. Die moeten boven op het dak in de rijwind gemonteerd worden om duidelijk zichtbaar te blijven voor achterliggers. En het derde remlicht dan? Bij sneeuwval vormt zich een sneeuwdeken tegen de achterkant van de auto, waardoor rem-, knipper en achterlichten niet meer te zien zijn. De rijwind houdt de extra lampen op het dak wél vrij. Kan met magneetvoeten en folie schadevrij te plaatsen zijn. Verder is een 27Mc verplicht, ook bekend als het bakkie, een verbandtrommel en een brandblusser. Van de (All-Terrain) banden wordt verlangd, dat ze nog 11 millimeter profiel hebben. Deze noodzaak lichten we graag op de infoavond toe.
Moet ik een visum hebben voor Rusland?
Ja. Het visum regelt u zelf, kan on-line. De kosten bedragen plm 35 euro. Ook is er een aanvullende WA autoverzekering nodig en wat aanvullend papierwerk om in Rusland te komen. We helpen met invullen.
Gevaarlijk zeker hè? dat Rusland?
Njet. Dat wil zeggen, als u zich aan de wet houdt en dus de aandacht van de sterke arm van de wet mijdt. Dat geldt voor alle landen, behalve… Nederland lijkt het wel. We hebben in Rusland geen problemen ervaren. De auto’s staan ’s nachts beveiligd en we hebben lokaal contact met een Nederlands/Russische gids.
Is het iets voor mijn teerbeminde vrouw, vriendin?
Ja. Zeggen we erbij dat er weinig tot geen mogelijkheden in de planning opgenomen zijn om te shoppen in de pittoreske steden die we doorkruisen. Maar een reizend mannenbolwerk is het niet. Als middel om een relatie te redden, kunnen we de reis niet aanbevelen. Slechte relaties worden er meestal niet beter op, goede relaties worden in de regel nog beter. Veerkrachtige, gezellige dames zijn welkom gezelschap. Maar dat geldt eigenlijk voor iedereen, ongeacht het geslacht LBTHQWTF.
Zijn we capabel om de reis te leiden?
We denken van wel. Dit wordt het twintigste rondje Scandinavië en we gaan voor de zevende keer Rusland in. Cursussen terreinrijden geven, evenementen organiseren, 4×4’s repareren, groepen begeleiden: dit alles is ons zeer bekend.
Is dit een reis voor iedereen?
Nee. Daar zijn we duidelijk in. De groep die we na een kleine week overhouden, vermoeid van de lange dagen die we maken, moet bestand zijn tegen eventuele onverwachte tegenslag, vertraging, uitstel of afstel van het diner. Moet niet alleen tegen een stootje kunnen, maar tegen een pak slaag. In fysieke zin vergt de reis taaiheid: in het hotel aankomen om 8 of 10 uur ’s avonds zal geen uitzondering zijn. Mentaal is het een kwestie met verwachtingen kunnen omgaan. Met een instelling dat de weerbarstigheid van het vriesvak van Europa avontuur oplevert, wordt dit weer een geweldige reis. Humor is een essentieel onderdeel; het smeert onze raderen. Leeftijdsprofiel: we hebben Kaaprijders (M/V) tussen de 18 en 73 jaar achter het stuur zien zitten.
Ik ben een koukleum, niks voor mij?
Tijdens deze reis hoef je niet lang voor de kast te twijfelen. De vraag: ‘wat zal ik vandaag eens dragen?’ heeft als antwoord: meerdere lagen kleding, afhankelijk van de inspanning die je gaat leveren. Maar een koude neus ’s ochtends? Ik zou er rekening mee houden. Wederom: een lage temperatuur betekent niet perse dat je het koud hebt.
Wat gaan we doen?
We rijden tussen de 230 en de 700 kilometer per dag. De afstand kan een peulenschilletje zijn, zodat er de gelegenheid kan zijn om iets extra’s te doen. Die extra’s? Bijvoorbeeld, sneeuwscooteren, met tweeën beurtelings een hondenslee besturen, het aanschouwen van het magistrale noorderlicht, rendierontmoetingen, sneeuwrijden met je eigen auto, om wat te noemen. De poolcirkel zullen we niet ongemerkt overschrijden en elke avond hanteren we een tweetal klassementen die uitblinken in subjectieve oneerlijkheid. Uiteraard bedoeld om de groep nog hechter te maken. De 16 dagen zullen voorbij vliegen, elkaar helpen is vanzelfsprekend, ’s avonds heffen we vaak een glas op de afloop van de dag. Om een idee te geven, is de afstand tot de Noordkaap vanuit Utrecht, ongeveer gelijk aan die tot aan Dakar, de hoofdstad van Senegal.
Zit er een competitie-element in?
Nee. Op de ijzige wegen, die we regelmatig rijden in het hoge noorden, blijven we beheerst. We doen er alles aan om de reis zo veilig mogelijk te houden.
Samenvattend
De RusQuest is een reis door de pracht van Scandinavië en indrukwekkend Rusland. Nadat spijkers in de banden zijn geschroefd (in Boras), rijden we in drie dagen naar poolcirkel, door naar het Noordkaap eiland en dan Rusland in. Soms waan je daar vele decennia terug. Het is een mengeling van een oud wagenpark, nieuwe luxe wagens, roestige fabrieken, vriendelijke mensen, strikte controles, goedkope brandstof, lage temperaturen, wachten bij de grens (een paar uur) en uitgestrekte bevroren taiga’s (en goedkope wodka). Na een bezoek aan Kirovski de grens bij Salla over, Finland in. Dat steken we dwars over en pakken de ijsbreker naar Umea, Zweden. We eindigen zaterdag in Gotenburg om daar de nachtferry naar Kiel te pakken (is een optie) of via de weg naar huis te rijden.
De uitdaging: ‘Wilt u het weten of wilt u het meemaken?’
RSVP ofwel: We vernemen graag of u erbij bent, op de infoavond.
Ja. Zeggen we erbij dat er weinig tot geen mogelijkheden in de planning opgenomen zijn om te shoppen in de pittoreske steden die we doorkruisen. Maar een reizend mannenbolwerk is het niet. Als middel om een relatie te redden, kunnen we de reis niet aanbevelen. Slechte relaties worden er meestal niet beter op, goede relaties worden in de regel nog beter. Veerkrachtige, gezellige dames zijn welkom gezelschap. Maar dat geldt eigenlijk voor iedereen, ongeacht het geslacht LBTHQWTF.
Zijn we capabel om de reis te leiden?
We denken van wel. Dit wordt het twintigste rondje Scandinavië en we gaan voor de zevende keer Rusland in. Cursussen terreinrijden geven, evenementen organiseren, 4×4’s repareren, groepen begeleiden: dit alles is ons zeer bekend.
Is dit een reis voor iedereen?
Nee. Daar zijn we duidelijk in. De groep die we na een kleine week overhouden, vermoeid van de lange dagen die we maken, moet bestand zijn tegen eventuele onverwachte tegenslag, vertraging, uitstel of afstel van het diner. Moet niet alleen tegen een stootje kunnen, maar tegen een pak slaag. In fysieke zin vergt de reis taaiheid: in het hotel aankomen om 8 of 10 uur ’s avonds zal geen uitzondering zijn. Mentaal is het een kwestie met verwachtingen kunnen omgaan. Met een instelling dat de weerbarstigheid van het vriesvak van Europa avontuur oplevert, wordt dit weer een geweldige reis. Humor is een essentieel onderdeel; het smeert onze raderen. Leeftijdsprofiel: we hebben Kaaprijders (M/V) tussen de 18 en 73 jaar achter het stuur zien zitten.
Ik ben een koukleum, niks voor mij?
Tijdens deze reis hoef je niet lang voor de kast te twijfelen. De vraag: ‘wat zal ik vandaag eens dragen?’ heeft als antwoord: meerdere lagen kleding, afhankelijk van de inspanning die je gaat leveren. Maar een koude neus ’s ochtends? Ik zou er rekening mee houden. Wederom: een lage temperatuur betekent niet perse dat je het koud hebt.
Wat gaan we doen?
We rijden tussen de 230 en de 700 kilometer per dag. De afstand kan een peulenschilletje zijn, zodat er de gelegenheid kan zijn om iets extra’s te doen. Die extra’s? Bijvoorbeeld, sneeuwscooteren, met tweeën beurtelings een hondenslee besturen, het aanschouwen van het magistrale noorderlicht, rendierontmoetingen, sneeuwrijden met je eigen auto, om wat te noemen. De poolcirkel zullen we niet ongemerkt overschrijden en elke avond hanteren we een tweetal klassementen die uitblinken in subjectieve oneerlijkheid. Uiteraard bedoeld om de groep nog hechter te maken. De 16 dagen zullen voorbij vliegen, elkaar helpen is vanzelfsprekend, ’s avonds heffen we vaak een glas op de afloop van de dag. Om een idee te geven, is de afstand tot de Noordkaap vanuit Utrecht, ongeveer gelijk aan die tot aan Dakar, de hoofdstad van Senegal.
Zit er een competitie-element in?
Nee. Op de ijzige wegen, die we regelmatig rijden in het hoge noorden, blijven we beheerst. We doen er alles aan om de reis zo veilig mogelijk te houden.
Samenvattend
De RusQuest is een reis door de pracht van Scandinavië en indrukwekkend Rusland. Nadat spijkers in de banden zijn geschroefd (in Boras), rijden we in drie dagen naar poolcirkel, door naar het Noordkaap eiland en dan Rusland in. Soms waan je daar vele decennia terug. Het is een mengeling van een oud wagenpark, nieuwe luxe wagens, roestige fabrieken, vriendelijke mensen, strikte controles, goedkope brandstof, lage temperaturen, wachten bij de grens (een paar uur) en uitgestrekte bevroren taiga’s (en goedkope wodka). Na een bezoek aan Kirovski de grens bij Salla over, Finland in. Dat steken we dwars over en pakken de ijsbreker naar Umea, Zweden. We eindigen zaterdag in Gotenburg om daar de nachtferry naar Kiel te pakken (is een optie) of via de weg naar huis te rijden.
De uitdaging: ‘Wilt u het weten of wilt u het meemaken?’
RSVP ofwel: We vernemen graag of u erbij bent, op de infoavond.
