Yep, we hebben enkele ‘buitenbeentjes’ voor deel 2 bewaard. En met buitenbeentjes bedoelen we uiteraard de voertuigen die wat minder dik gezaaid zijn dan de vele uitvoeringen van de Dodge, Willys, Ford, GMC en Minerva om er zo maar een paar uit onze losse mouw te schudden.
Boven: Unimog is weliswaar van na WW II, maar er zijn er genoeg aan het leger geleverd.
Boven: Een PTO lier op de Willys van de ‘Chaplain’ (Aalmoezenier), want je wilt natuurlijk niet dat deze ergens aan het front of op weg naar het front vast komt te zitten.
Twee keer boven en hieronder: De Scammell Pioneer als bergingsvoertuig met zijn ‘luxe interieur’. Hij wordt opgevolgd door de Scammell Explorer welke tot de jaren tachtig in gebruik blijft. Aandrijving was leverbaar op de vier achterwielen of op alle zes de wielen. Iets van stroomlijn was in die jaren nog niet aan de orde.
Boven: Soldaat met een dame die de ‘hongerwinter’ overleefd heeft.
Boven en onder: Fraai aggregaat uit 1938.
Boven: Alleen al om het te vinden, maar het scheelt jou zoeken….
Boven de Minerva; onder de Ford Mutt, beiden in ‘golfkar formaat’.
Boven: Als een ’trosje’ vrolijke dames de camera’s ziet om de nekken van de terrein.nu fotografen, dan ontkomen ze er niet aan om een plaatje van ze te schieten. Zet een ‘klontje’ dames bijeen en ze zijn uitbundiger dan mannen….
Boven en onder: Re-enactment ‘oorlog’ is de leukste vorm van oorlog voeren; je bent hooguit een heel klein poosje ‘dood’ en als dat achter de rug is ga je een biertje drinken met ‘de vijand’.
Boven: Yep, straf. Dat wordt ‘piepers jassen’…
Boven: Een incognito Belg…?
Boven: Waterpijpje er bij en….. ‘peace man, the war is over’…. Het geeft uitstekend de relaxte sfeer weer tijdens het Wings & Wheels.
Boven en onder: De M274 van Willys is gebruikt door de infanterie voor het transport (in het terrein) van personen, munitie, wapens en alles wat soldaten met zich meeslepen om strijd te kunnen voeren. Totaal zes uitvoeringen zijn er gemaakt. Transport kan via het zwerk (vliegtuig of helikopter) en door zijn lage silhouet valt het nauwelijks op. De snelheid is laag omdat het gelijke pas moest kunnen maken met de troepen. De M274 heeft een laadvermogen van zo’n 450 kg en dat is ook ongeveer het eigen gewicht van het voertuigje. De M274 tot en met de M274A4 heeft een magnesium platform en dito wielen. Op de M274A5 zijn het magnesium van het platform en de wielen vervangen door aluminium.
Boven: Steevast aanwezig, de Red Hackle Pipe Band.
‘Heavy stuff’… De ‘club van de zware jongens’ rijdt een demo rondje over de startbaan. Unimog’s en MAN’s (etc.) vormen een indrukwekkende sliert over minstens de helft van de startbaan.
Boven: Heerlijk, die oudjes van Unimog.
Boven: De Kübelwagen.
Boven: De Renault Goelette als vrachtwagentje met softtop.
Boven: Een Willys MB of Ford GPW, dat kunnen we zo gauw niet zien, met lichte bepantsering. De eerste die we ‘live’ tegen komen in deze uitvoering. Voorheen kenden we deze alleen van oude foto’s uit de oorlog en documentatie.
Boven: Uhhh….?
Boven: Links de DKW Munga, rechts een Type 181. Onder: Ford Mutt.
Boven: Vrij duidelijk.
Boven: Simca Marmon. Onder: De Minerva als ongepolijst juweel.
Weer wat geleerd… Om de spanning nog wat verder op te voeren hebben we hem even bewaard, deze Hotchkiss van Marc Dhont. We spotten hem in alle vroegte zodra we het terrein op lopen en omdat we het naadje van de kous willen weten roepen we Marc luidkeels tot een halt. Gelukkig hoort hij ons. Is het je al opgevallen? Zoals je weet is de Hotchkiss een regelrechte kloon van de Willys MB met maar kleine verschillen. Behalve deze Hotchkiss van Marc, want als je goed kijkt zie je dat deze een stukje langer is dan de Willys MB! Van Marc leren we dat er een aantal verlengde ‘Hotchkissen’ gemaakt zijn, maar naar een voorbeeld van de Willys voegt hij daar aan toe. Dan zou de door de Coast Guard genoemde ‘Coast Guard Invader’ als voorbeeld gediend moeten hebben, laten we Marc weten, waarmee we de Willys TUG maar even buiten beschouwing laten omdat dit een 6×6 is. Toch niet, laat Marc weten, gewoon een militaire Willys MB van de landmacht. Als bewijs laat hij een foto zien van een verlengde Willys van het Amerikaanse leger. De begeleidende tekst laat weten dat meerdere legeronderdelen de Willys in de oorlog verlengden, waaronder het exemplaar op de foto dat door het 127th Ordnance Maintenance Battalion verlengd werd en gefotografeerd werd op 23 januari 1945. Het werd vooral gedaan om wat meer passagiersruimte achterin te creëren. Opvallend genoeg komen we nog een verlengde Willys tegen als we in ons archief duiken, maar die is met een lage instap voor de achterste passagiers.
Boven: Henk Gorel (?) trots bij zijn White.
Boven: Collega Peter Bouwmans kort nadat hij fotograaf Ad Woolthuis naar huis geschoten heeft….
Boven en onder: Nog een exoot welke we niet eerder zijn tegen gekomen op het evenement, de AEC Matador. Verschillende automerken hebben die naam als model van een auto (onder andere Tempo, Hanomag neemt die over, AMC), maar deze kolos heeft en draagt de naam Matador als eerste en werd geproduceerd door het Engelse Associated Equipment Company. De auto, met hier naast zich de trotse eigenaar, doet in WW II dienst als artillerietrekker voor de Britse krijgsmacht en heeft deels nog een houten cabine zoals je ziet. De Matador heeft een frontstuurcabine met een licht gebogen dak. De AEC A187 6-cilinder dieselmotor heeft een inhoud van 7,6 liter en levert 95 pk. Aandrijving kan op alle vier de wielen. Aan de achterzijde vind je een lier met een capaciteit van zeven ton. De brandstoftank heeft een capaciteit van 182 liter. Tijdens de oorlog zijn ruim 8.500 exemplaren van dit voertuig gebouwd. Het chassis van de Matador is ook gebruikt voor de Dorchester pantserwagen. AEC heeft ook een 6×6 versie geproduceerd (model 854) van de Matador. Er waren twee versies, met benzinemotor en dieselmotor. De dieselmotor is gelijk aan die in de 4×4 uitvoering.
Boven en twee keer onder: De UAZ met dubbelcabine pick-up en wil je er dan sperdifferentiëlen op, dan is die er alleen in de militaire uitvoering horen we van de eigenaar. Mocht je zo’n no-nonsense alleskunner aan willen schaffen, dan kan de Nederlandse importeur je vast wel verder helpen (UAZ Nederland/4×4 Verbeek).
Boven: Ford Deluxe. Onder: Mitsubishi.
Boven: Ward Lafrance. Onder: JBA Falcon TSR, gebaseerd op de Ford Sierra.
Boven: De Zwitserse Berna 2VM.
Boven en onder: Subliem en eigenhandig aangepaste Willys uit de oorlogsjaren, ondanks dat de uitdrukking eigenhandig een tikje ongelukkig gekozen is. De uiterst vriendelijke eigenaar is namelijk licht gehandicapt.
Boven: Een ‘kolonie’ Minerva’s.
Boven: De moderne driewieler van Morgan.
Onder: Antieke Harley Davidson in race uitvoering.
Boven: Complete body van de oorlogs Willys, nieuw te koop…
Boven en onder: Twee maal een Willys met slatgrill te koop. Het bovenste exemplaar zou van februari 1942 zijn en is op het internet nog te vinden met een hele voorruit in plaats van het (nieuwe) maar originele split window raam dat er nu ingezet is.
Boven: Een Franse Hotchkiss. Nieuw leverbaar meneer….
Boven: Sam van Craenendonk in zijn speciale en imposante MAN. We hebben de auto meermaals besproken in verslagen.
Boven en onder: De voormalige Oost-Duitse Borgward B 2000 A/O, waarbij de A staat voor Allrad en de O voor Ottomotor. Borgward wordt in een latere fase overgenomen door Büssing en die bouwt er ook nog een aantal. We hebben hem in eerdere verslagen van Wings & Wheels uitgebreid besproken. Jammer dat er zo nu en dan een ‘vervelende fotograaf’ voor gaat staan…. Terzijde, niet heel lang geleden (ergens medio 2015) brengt de kleinzoon van oprichter en naamgever Carl Borgward, Christian Borgward, met geldelijke hulp van de Chinese vrachtwagen fabrikant Foton, de BX7 SUV uit.
Boven: Bedford is een merknaam en wordt gemaakt door Vauxhall Motors. Dit QL model met vierwiel aandrijving en bijgenaamd Queen Lizzie begint zijn ontwikkeling in de tweede helft van 1939 en treedt in maart 1941 ‘in dienst’. Hij wordt gemaakt in legio uitvoeringen voor evenzoveel doeleinden maar voor troepentransport, de meest voorkomende uitvoering, krijgt hij de type aanduiding QLD. We waarderen de ‘bush-winches’ op de wielen.
Boven: Na-oorlogse ‘sex’ op wielen, twee Chevrolet Corvettes.
Boven: Respectievelijk van links naar rechts op de foto: Dodge WC, REO en Mercedes-Benz G.
Boven: Functionaliteit ten top.
Boven: De Willys en diens eigenaar…
Twee keer boven en twee keer onder: De wereld van het miniatuur. Hele veldslagen worden nagespeeld waarbij de dobbelsteen voor verrassende ‘ontknopingen’ zorgt.
Boven: De Russische GAZ 69.
Boven en onder: Jeep M606. De civiele versie heet CJ 3B.
Tot ziens, geen vaarwel. Zo lang er bijzondere voertuigen en materieel te vinden zijn op Wings & Wheels zullen we dit verrassende evenement bij leven en welzijn met alle plezier blijven bezoeken. Zullen we daarom maar zeggen, “tot volgend jaar”?
Fotografie: Ad Woolthuis, Jan Houtkoop (Steep Hill Tracks), Peter Bouwmans (Peerke’s 4×4 uitjes) & Martin Brink. Woord: Martin Brink.
