Duurder? Nee, goedkoper!
Mag het een keer? In een wereld waar prijzen alleen maar lijken te stijgen gaat Custom Offroad daar dwars tegenin. En dat is vooral interessant voor off-roaders die zelf sleutelen aan het onderstel van hun bolide
Mag het een keer? In een wereld waar prijzen alleen maar lijken te stijgen gaat Custom Offroad daar dwars tegenin. En dat is vooral interessant voor off-roaders die zelf sleutelen aan het onderstel van hun bolide
We hebben een poos geleden de Steel-IT coating uitgebreid belicht (13 juli 2022 in deze rubriek gepubliceerd). Steel-IT is een polyurethaan ‘verf/coating’ met 316 RVS deeltjes erin, welke na aanbrengen tot een nagenoeg sluitende RVS […]
Helaas gaat niet alles in het leven zoals je het voor ogen hebt. Met pijn in mijn hart zal ik node moeten scheiden van mijn Jeep’s J-10 pick-up’s, deels omdat ik op zoek moet naar een andere stallingsruimte en deels omdat de tijd ontbreekt de auto op te bouwen. Omdat ik gezien mijn voortschrijdende leeftijd ook realistisch moet zijn, ga ik ze verkopen, in de hoop dat ze een goed vervolg en opvolger gaan krijgen. Lees verder voor meer info.
Ieder jaar een uitstapje waar je naar uitkijkt, doodgewoon omdat je de tweedaagse LRCH 4×4 Vakantiebeurs associeert met vakantie. We bezoeken de negentiende editie ten behoeve van de fotografie op zaterdag. De ervaring leert dat er op de meeste evenementen over het algemeen dan iets minder mensen zijn die door je lens huppelen. Indirect hopen we dat standhouders het dan ook iets minder druk hebben in geval we vragen hebben. Dat laatste is ijdele hoop op de LRCH 4×4 Vakantiebeurs.
De terrein.nu crew wenst alle terrein.nu lezers en off-road liefhebbers Prettige Feestdagen en een gezond 2024! Laten we hopen elkaar veelvuldig tegen te komen op het avontuurlijke onverhard!
Je hebt uitleg over het ‘open differentieel’ voorbij zien komen, gevolgd door ‘Limited Slip’ differentiëlen en als voorlopige laatste de automatische lockers. In dit daadwerkelijk laatste deel laat Ard van Meer van Custom Offroad zijn licht schijnen over de bedienbare differentiëlen met 100% sperwerking.
Prijs je gelukkig dat je een 4×4 rijdt met een bescheiden gewicht zodra je voortgang off-the-road onverhoopt, om wat voor reden dan ook, tijdelijk belemmerd wordt. In de regel kost het weinig, of anders een bescheiden aantal, zweetdruppels om los te komen en je reis voort te zetten. Zit je in een 4×4 met een ernstige vorm van ‘metalen obesitas’, dan wordt het een ander verhaal.
Op dezelfde dag als de trial van het VNTTK vindt in Zeewolde de jaarlijkse Dutch Land Rover Sortout plaats. Behalve de dag is de enige andere overeenkomst het goede, zonnige weer en dat is maar goed ook, want het zijn twee off-road uitersten.
In twee eerdere delen heeft techneut Ard van Meer van Custom Offroad het open differentieel uitgelegd en het Limited Slip Differentieel, ook wel LSD genoemd. In dit verslag gaat hij dieper in op alle andere, honderd procent lockers. In dit deel de lockers die automatisch op slot staan.
Nou vooruit dan, nog één… Je hebt bij wijze van uitzondering een MB Unimog te koop zien staan op terrein.nu, gevolgd door een Jeep CJ-5. Twee auto’s met vierwiel aandrijving waarmee je het onverhard niet uit de weg hoeft te gaan. Hoort in dat illustere rijtje ook niet een Land Rover Defender thuis? Jazeker en hier is-ie dan, een Land Rover Defender 90 te koop van een bekende, maar ook domme off-roader…