‘Handig gereedschap’ en ‘Handig voor gereedschap’.

Een goed voorbeeld is het uitlijnen van de wielen. Ga naar een gespecialiseerd bedrijf en er wordt een flinke partij kostbare apparatuur aan je wielen gehangen dat ‘nauwkeurig communiceert’ met een nog duurder ogende meetkast. Om die reden wordt een bezoek met controle of afstellen nog wel eens overgeslagen. Toch is een juiste afstelling aan te raden, want het heeft direct invloed op het rij- en stuurgedrag van je (off-road) bolide, maar indirect ook op bijvoorbeeld de slijtage van je banden en het brandstof verbruik.

Feit: De vooras heeft bij iedere serieus gebruikte 4×4 vaak heel wat te leiden (de auto in de juiste richting) én lijden (krijgt flink op haar falie). Regelmatig onderhoud en het vervangen van onderdelen zijn dan ook essentieel en waarborgen een goed en veilig weggedrag. Zodra je stuurkogels en/of spoorstang kogels gaat vervangen, of bijvoorbeeld nieuwe dan wel andere assen onder je auto monteert, dan is goed uitlijnen een absolute must voor een goed, betrouwbaar en voorspelbaar stuurgedrag. Natuurlijk, maar niet uitsluitend, voor on-road gebruik (gebruik op verharde wegen) heel erg belangrijk om het sporen van je vooras in orde te hebben voor een goede koersvastheid, maar ook voor off road gebruik is het zaak dat de wielen in ieder geval netjes parallel aan elkaar staan. Hoe lastig, onrustig en op de duur vermoeiend is het niet als je auto voortdurend naar links of rechts trekt, om maar te zwijgen over het stukje veiligheid. Dat willen we beslist niet, want we ervaren het als ‘fijn stuurgedrag’ als je auto van zichzelf de goede (rechtuit) richting volgt. Behalve het stukje veiligheid komt bij het verkeerd afgesteld sporen van de wielen ook het al genoemde extra brandstof verbruik en banden slijtage aan de orde. Iedere keer opnieuw naar de garage om de vooras opnieuw te laten uitlijnen (terwijl ze wel of niet iets hoeven af te stellen of corrigeren) kost natuurlijk iedere keer tijd én geld.

Het juiste spoor. Een goedkope en tevens slimme oplossing op dit gebied komt van Custom Offroad. Die levert met onmiddellijke ingang een set met twee stuks CNC gelaserde platen welke voorzien zijn van de meest voorkomende (offroad) wielbout patronen. Je monteert, met je vooras op as’steunen (gewicht van de wagen rust op de vooras), op iedere naaf van beide voorwielen zo’n plaat. De diameter van de platen is 115 mm. zodat ze over vrijwel alle naven passen (uitgezonderd wellicht die van een onbekende as op een onbekend voertuig). Daarmee heb je nu op dezelfde afstand een makkelijk en ook nauwkeurig meetpunt zowel voor als achter de as dat de stand van je wielen aangeeft. Je haakt gewoon je rolmaat in de uitsparing op het uiteinde en meet de afstand naar de andere kant. Dit doe je zowel voor als achter de as een keer. Nu weet je haarfijn of je voorwielen parallel staan, iets toe-spoor of iets uit-spoor hebben. Even je spoorstang langer of korter draaien en je stelt het sporen van de wielen af zoals je die zelf wilt hebben. Of, ook een mogelijkheid, precies zoals je hem na een officiële uitlijning eerder eens opgemeten hebt. Dus, met andere woorden, je kan het vanaf nu allemaal zelf thuis opmeten, controleren en afstellen zonder ervoor te betalen bij een daartoe gespecialiseerd garagebedrijf.

Wanneer je direct na een ‘officiële’ uitlijning, of een keer als je uitlijning nog in orde is, deze hulpplaten voor het uitlijnen monteert, vervolgens de afstand tussen links en rechts even opmeet voor de as en achter de as en dit ergens opschrijft, dan heb je altijd de juiste waardes bij de hand en kun je dat in latere fases na een reparatie o.i.d. keer op keer precies gelijk terug afstellen. Nog meer info over deze platen, bijvoorbeeld over de patronen van de wielbouten, vind je op de volgende link: https://www.customoffroad.eu/product/doe-het-zelf-vooras-uitlijn-gereedschap/

Op het ‘verkeerde spoor’ (de off-road variatie van ‘op het verkeerde been zetten’) gezet? Je eerste gedachte bij het plaatje hierboven zal vermoedelijk zijn dat het een metalen brillenkoker is voor in de auto? Totdat je een referentie onder ogen krijgt met een jouw bekender formaat. Het is namelijk een houder voor slijptollen. Ben jij iemand die regelmatig aan zijn of haar wagen bezig is, dan is een slijptol vaak onmisbaar. Maar helaas ligt het apparaat daarna meestal in de weg (neem maar een kijkje in iedere werkplaats…). Custom Offroad heeft zich over deze problematiek gebogen en komt met nu met handige, CNC gelaserde en gezette ‘slijptol wandhouders. Al naar gelang je keus kun je er twee, drie of vier slijptollen, met een maximum schijf diameter van 125 mm. netjes en overzichtelijk in ophangen. Hang hem met enkele schroeven op een strategische plaats bij of aan je werkbank (of bijvoorbeeld aan je laskar, gereedschapkar) en je hebt ze altijd binnen handbereik. Zo blijft je werkbank opgeruimd voor je daadwerkelijke werkstukken maar heb je toch altijd een slijptol voor het grijpen. Ze zijn er in geschuurd blank staal, klaar voor gebruik of je kan ze zelf nog naar wens (laten) lakken. Voor nog meer duidelijkheid kijk je op: https://www.customoffroad.eu/product-categorie/tools/