Niet zomaar een ‘touwtje’.

Nog specifieker hebben we het over het elkaar slepen. Hoe met een lier om te gaan gaat meestal wel goed, maar tijdens het elkaar uit de penarie slepen zien we zonder verblikken of verblozen de vreemdste dingen aan elkaar geknoopt worden. Stunts waarbij in de hijswereld bij wijze van spreken de doodstraf op staat zijn vaak heel gewoon in de berging van een onfortuinlijke off-roader. Gelukkig gaat het meestal goed, maar soms ook maar net. De legio kapotte sleepkabels, sleeplinten etc. die we hebben zien knappen laten we voor het gemak dan maar buiten beschouwing. Tijd om eens een specialist op dat gebied in te schakelen en wie anders dan Peter Mastenbroek van de Recoveryshop zouden we daarvoor in zijn nekvelletje moeten pakken?

Boven en onder: De mogelijkheden van het kiezen van de juiste sleepkabel zijn legio. Op de openingsfoto kun je de verschillen goed zien tussen een sleepkabel van 6 ton en die van 50 ton.

De eerste vraag die bij ons opkomt is natuurlijk welke sleepkabel we nodig hebben voor onze geliefde 4×4. Moet je wel weten wat je met je 4×4 gaat doen, want pas als je dat weet komt stap twee, de aanschaf van het juiste materiaal en de juiste (sleep)kabel. Het bergen van een voertuig wordt namelijk onderverdeeld in drie categorieën met ieder hun eigen ‘bergingsmateriaal’ (recovery). Je zult begrijpen dat wanneer je nooit de zware modder induikt, dat je ook geen recovery materiaal nodig hebt dat geschikt is voor zware bergingen. Een paar tandjes lichter materiaal helpen je ongetwijfeld ook uit de problemen. Wel schuilt dan het gevaar dat als je toevallig een keer het ‘lijdend voorwerp’ bent van een zware recovery het materiaal te licht is voor die taak en er de brui aan geeft.

Boven en onder: Haken of ogen aan je sleepkabel? U vraagt en de Recoveryshop ‘draait’….

Hoe kies je nu het juiste materiaal? Als rekenregel hou je het voertuiggewicht aan inclusief de chauffeur, het gereedschap en alles wat je verder nog meezeult. De co-piloot mag je vergeten, want die is immers ‘buiten aan het spelen’ als de voortgang van het voertuig tijdelijk belemmerd wordt. Ga je de zwaarst mogelijke uitdaging aan met diepe bakken blubber en zware klei, dan is alleen het zwaarste materiaal bruikbaar. Een kanttekening is hier op zijn plaats, want zware recovery met sleeplinten door het gebrek van rek in dit materiaal is niet direct aan te bevelen. Door de piekbelastingen kunnen namelijk zware schades ontstaan.

Boven: Veel sleepkabels zijn leverbaar in meerdere kleuren.

Je weet inmiddels het genoemde totaalgewicht van je 4×4 met jou er in? Wat is dan een lichte recovery? Nou, bijvoorbeeld als het voertuig weggezakt is in het natte gras van de camping. Om bij zo’n lichte recovery je 4×4 te redden vermenigvuldig je dat totaalgewicht met 2,5. Zoek dus een sleepkabel uit met een breeksterkte die het zojuist uitgerekende sommetje benaderd. Een voorbeeld. Je auto met alles er in weegt 2.000 kg. Vermenigvuldig dat met 2,5 en je komt uit op 5.000 kg. (5 ton). Met materiaal dat berekent is op circa die 5 ton moet je het veilig kunnen redden.

Dan de middelzware recovery, bijvoorbeeld als het voertuig is weggezakt in het losse zand. Voor middelzware recovery doen we dit zelfde gewicht maal 3,5. Zoek een sleepkabel uit die de breeksterkte heeft welke 3,5 keer het totale voertuiggewicht benaderd. In ons voorbeeld sommetje zou dat dus 7.000 kg. (7 ton) zijn. Blijft over de zware recovery, bijvoorbeeld als het voertuig tot het chassis in de modder is weggezakt. Voor zware recovery doe je dit gewicht maal vijf. In ons sommetje zou dat dus 10.000 kg. betekenen, ofwel een sleepkabel met een breeksterkte van rond de 10 ton. Maar hier hebben we een tamelijk vaste uitzonderingsregel: bij lange en brede voertuigen als de lange Nissan Patrol, de Dodge W200, de Chevy K30 en andere vergelijkbare grote voertuigen ronden we de uitkomst af naar boven. Nog beter is om het totaal gewicht van het voertuig niet met vijf maar met zes te vermenigvuldigen. Zoek een sleepkabel uit met een breeksterkte die dit totaalgewicht benaderd. In geval van ons laatste sommetje dus 12.000 kg. (12 ton).

Boven: De Recoveryshop levert uitsluitend gecertificeerde harpsluitingen. Waarom geen D-sluitingen vraag je je af? Wat weinig off-roaders weten is dat je een D-sluiting officieel alleen recht mag belasten. Een harpsluiting daarentegen mag je alle kanten op belasten. 

Wetenswaardig. De Recoveryshop maakt kinetische sleepkabels voor legio bedrijven, dus zeker niet alleen voor het 4×4. Sleepkabels met breeksterktes tussen de 6 en 50 ton en in elke gewenste lengte zijn bij wijze van spreken dagelijkse kost. Het gros van de sleepkabels wordt eigenhandig gemaakt en dat verklaart de flexibele lengtes die je kunt bestellen en de vele bevestigingsmogelijkheden. Ook bijvoorbeeld voor veel Dakartrucks hebben zij sleepkabels geleverd. Daarnaast verkopen zij ook de daarbij horende, gecertificeerde harpsluitingen, sleeplinten, krachtverdelers, Dyneema lierkabels, boomlinten, challenge linten en haken. Enige ‘kennis van zaken en ervaring’ kan hen niet ontzegd worden, getuige onder meer hun inschrijving bij de KvK (sinds 1990!). De Recoveryshop is onderdeel van de Recreatieve maar heeft beperkte openingstijden van het afhaalmagazijn. Hieronder de nodige info.

Open van maandag tot en met vrijdag van 10.00 tot 16.00 uur. Elke laatste vrijdag van de maand is de Recoveryshop voor een lang weekend gesloten van vrijdag tot en met maandag. Tijdens openingstijden bereikbaar op: 0320-248445. Buiten deze uren zijn ze per mail bereikbaar. Meer info kun je ook vinden op: www.recoveryshop.nl Je kunt ook gewoon op hun advertentie klikken in deze rubriek; die brengt je rechtstreeks naar hun site. 

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.