Geen hoogdravende reclame op de website, maar liever hebben ze dat je het zelf in de praktijk test. Wil je dat durven claimen, dan moet je toch stevig in je schoenen staan. Anders gezegd, tamelijk zeker zijn van je product. Let even niet al te zeer op de fotografie; betere foto’s hebben we nog even niet tot onze beschikking.
Onderhoud van je flexjoints. Om het even of je nu Rod Ends op je (multi) link suspension hebt of andere niet gesmeerde kogelgewrichten, Sperical Bearings in je upper en lower shockmounts hebt of andere items die af en toe wel wat smering en bescherming kunnen gebruiken of je zoekt gewoon een goede kwaliteit kruipolie die doet wat hij moet doen, dan moet je toch eens een keer bij Custom Offroad aankloppen. Vrijwel zeker heeft hij daar een tamelijk nieuwe en juiste oplossing voor. Die juiste oplossing heet ZEP 45 NEW en het is een hoogwaardige kruipolie op PTFE basis (teflon). Dat ZEP 45 NEW is een kruipolie met zeer goede, penetrerende eigenschappen waardoor deze diep in vast geroeste verbindingen kruipt. Inderdaad lees je ‘kruipt’ en aangezien kruipen in de regel niet in een moordend hoog tempo gebeurd heeft het ZEP 45 NEW wat tijd nodig. Geef je het die tijd, dan maakt het vastgeroeste verbindingen erg goed los. Als geschreven is het op basis van PTFE dat we beter kennen onder de naam Teflon. Deze Teflon laat door zijn eigenschappen een dun filmlaagje achter waardoor ingespoten delen langdurige bescherming en smering hebben. De ZEP 45 NEW zelf droogt na verloop van tijd op, maar het dunne filmlaagje blijft. Hierdoor zal er nauwelijks vuil aan de gesmeerde delen hechten, een probleem dat je met normale olie of vet wel hebt.
Raadgeving en feiten. Door bovenstaande eigenschappen is de ZEP 45 NEW voor vele toepassingen geschikt, maar speciaal voor onze off-road toepassingen is het een ideaal middel om de rod ends mee te smeren. Rod Ends hebben doorgaans geen smeer mogelijkheid (vetnippel) en de kogel en behuizing bewegen ‘droog’ in elkaar. Over het algemeen is de behuizing rondom de kogel weliswaar gemaakt van brons, teflon of een ander materiaal en de kogel zelf vaak van RVS, maar met vet smeren, zoals je bij OEM (originele) stuurkogels vaak wel kunt, gaat niet. Dat wil echter niet zeggen dat ze geen smering nodig hebben, zeker niet als je een lange levensduur van de kogel wenst. Je hebt ze vast wel eens gelezen, verhalen van gebruikers die ze binnen no time versleten hebben en andersom van gebruikers die er lang mee doen. Als je goed tussen de regels leest, dan zijn diegene die de kogelgewrichten meer dan eens met de hoge druk reiniger schoon spuiten en er vervolgens (te) veel vet in pompen diegene die ze het snelst versleten hebben. Wat gebeurt namelijk met afspuiten? Juist door die hoge druk spuit je zand en vocht in de kogel, waardoor dit gaat schuren en op de duur speling veroorzaakt. Als je smeerbare joints, kruisjes en andere smeerbare kogels smeert met teveel vet, dan pomp je het vet eruit waardoor de afdichting open staat. Op dat moment is het voor het veel fijnere zand en vocht ook makkelijker om erin te kruipen. Smeerbare joints, kruisjes en kogels moet je met vet smeren, maar beter maar één of twee keer pompen met de vetspuit en dan ophouden. Dat werkt vele keren beter dan veel vet erin pompen dat er vervolgens toch weer aan alle kanten door de afdichtingen uit komt. Niet smeerbare joints, zoals Rod Ends en Sperical Bearings, spuit je het best niet schoon met de hoge druk spuit (geldt voor alle afdichtingen trouwens). Veeg daarentegen het vuil er af, weg van de afdichting. Spuit er daarna gewoon wat ZEP 45 NEW op, die zal ook in Rod Ends tussen de kogel en de behuizing komen, en door de aanwezigheid van het filmlaagje Teflon dat achterblijft de boel smeren. Behalve zijn smerende eigenschappen verdringt het vocht en voorkomt het roestvorming. De Zep 45 NEW droogt als eerder geschreven na verloop van tijd op, waardoor er ook minimaal stof en vuil op het blanke deel van je kogels zal hechten. Doordat er ook op de blanke delen een teflon filmlaagje zit zullen deze tijdens lang stilstaan beschermd blijven tegen vocht en corrosie. De ZEP 45 NEW is naast deze specifieke toepassing uiteraard voor vele andere toepassingen geschikt, waarvan je een X aantal voorbeelden op de website van Custom Offroad kan vinden (onder meer dat het werkzaam is van min 45° C tot plus 245° Celsius). Volgens Custom Offroad denken velen dat WD-40 hiervoor het meest geschikt is, maar feit is dat WD-40 eigenlijk niet eens een kruipolie of smeermiddel is. Het enige dat smeert is van korte duur. WD-40 verdrijft vooral het vocht in elektronica en is een universele spray, maar zeer zeker geen krachtige kruipolie met PTFE basis voor een langdurige smering van de ingespoten delen.
Info: Custom Offroad, www.customoffroad.eu Mailen doe je naar: info@customoffroad.eu Bellen kan ook en dat doe je naar: +31 (0)619208230.
