Voor velen schreeuwt de terreinauto of SUV bijna om het avontuur aan te mogen gaan. Wie wil er niet graag weg van de drukte als gevolg van een almaar groeiende wereldbevolking om op zoek te gaan naar de mooie, onontdekte plekjes op onze aardbol die er nog zijn? In de regel zijn dat plekken waar je beter uit de voeten kunt met aandrijving op vier wielen. Dat je op dit soort ‘ontdekkingsreizen’ liefst ook nog self-supporting (zelfvoorzienend) bent zal duidelijk zijn omdat winkels etc. niet op iedere straathoek te vinden zijn. Het geldt ook voor je voertuig, want je zelf kunnen redden als je (in je eentje) onverhoopt vast komt te zitten is in feite een must. Het juiste gereedschap in, op en/of aan de auto zijn vaak essentieel om verder te kunnen of heelhuids thuis te komen. Net zoals zijn inmiddels bijna legendarische voorvaders als de Series en Defender’s geldt dat ook voor de nieuwe Land Rover Defender. Omdat het merendeel van de eigenaren van een nieuwe Land Rover Defender hier in ons Nederland en Europa niet de ambitie heeft om al te gekken avonturen met de auto aan te gaan, zul je voor de ‘finishing touch’ aangaande (functionele) gereedschappen en aanpassingen voor serieuzer off-road gebruik bij een deskundig iemand of bedrijf moeten aankloppen. Bijvoorbeeld een Land Rover specialist als Simon van der Velde van Elephant Off-road Equipment in het Friesche Easterein, waar we twee voorbeelden zien van aanpassingen op de nieuwe Defender voor serieuzer off-road gebruik.
Boven en twee keer onder: Eén van de eerste, ook populaire ‘gereedschappen’ op een terreinauto, tenminste als je dat serieuze onverhard opzoekt, is een lier. Om die netjes en degelijk te monteren op de nieuwe Land Rover Defender heeft best wel wat voeten in de aarde kun je zien op de foto hierboven. Het ‘fotomodel’ is in dit geval een Land Rover Defender P400e en deze wordt voorzien van een Bearmach 9.500 lbs lier. Omgerekend is dat een dikke 4.300 kg en dat is een populair toegepaste trekkracht van lieren op auto’s in de gewichtsklasse tot 3.500 kg. Op de twee foto’s onder is goed te zien dat de lier geen afbreuk doet aan ‘het gezicht’ van de auto, helemaal niet als de nummerplaat gemonteerd is want dan herinnert alleen een touwtje met haak nog aan de voor het oog verborgen lier. Uiteraard is de nummerplaat afneembaar als de nood daadwerkelijk aan de man komt.
Boven en onder: Een trekhaak aan een 4×4 auto is natuurlijk niet vreemd, gezien de hogere gewichten welke een terreinauto of SUV nu eenmaal mogen trekken. Een set degelijke sleepogen is een ander verhaal en daarom laten we de bevestiging van ze zien welke normaal onder de achterbumper voor het oog verborgen blijven. Mocht je onverhoopt niet meer voorwaarts kunnen of je vertrouwt het terrein voor je niet: je weet waar je vandaan komt! Achterwaarts er uit is dan de oplossing en terzijde, doe dat alstublieft niet aan de trekhaak: dat is levensgevaarlijk! Die trekhaak is gemaakt om een rollend gewicht met maar weinig weerstand in beweging te brengen en te slepen. We zien het nog te vaak gebeuren dat een sleepje uit een gegeven situatie middels de trekhaak gebeurt. We willen niet belerend overkomen, maar halverwege vorig jaar is bij een dergelijke actie van slepen aan een trekhaak een man in het bijzijn van zijn gezin om het leven gekomen. Die twee sleepogen zijn ideaal om een auto achterwaarts te bergen of desnoods iemand op sleeptouw te nemen. Oerdegelijk aan weerszijde van de auto gemonteerd zodat ze tevens de krachten die er op komen mooi en gelijkmatig verdelen.
Boven: Het volgende ‘slachtoffer’ heeft nog wat meer gerichte off-road aanpassingen ondergaan. Behalve ook een iets anders ingebouwde lier is deze auto ook voorzien van een verhoging van 1,5 inch (bijna 4 cm.). Dat het de bodemvrijheid ten goede komt is op zich al prachtig, maar het geeft ook ruimte aan 275-60-R20 banden en dus grotere 20 inch wielen (velgen in de volksmond). Maar dat is nog niet alles.
Boven: Kan eveneens handig zijn als je de ‘bush-bush’ induikt, extra verlichting. In de regel ‘groeien’ er in de bush-bush namelijk geen lantaarnpalen en de LED lights van LAZER op het dak met hun speciale behuizing zorgen voor een ongekende bak extra zicht. Juist in donkere situaties ga je een stukje extra licht enorm waarderen.
Onder: Een correct aangesloten snorkel voorkomt in extreme gevallen (met name verrassende doorwadingen) dat er geen water in de motor komt. En water in de motor is desastreus weten we…. Een tweede voordeel is dat in stoffige omstandigheden de noodzakelijke lucht voor de motor hoger aangezogen wordt. Yep, daar waar minder stof hangt. Schone lucht betekent minder snel verstoppend vuil in je luchtfilter en bijgevolg betere motorprestaties. Vergis je daar niet in, want in bijvoorbeeld woestijnachtige gebieden, met meestal veel stof, is iedere dag je luchtfilter uitkloppen of vernieuwen eerder regel dan uitzondering.
Boven: Stevige beschermplaten aan de onderzijde van je voertuig scheppen vertrouwen tegen impact van onderen.
Boven en onder: Als je al die voorbereidingen voor off-road gebruik treft, dan zou het vreemd zijn als je daar niet ‘recovery’ uitrusting bij levert (onder meer de hook-link, kinetisch sleeptouw, boomlint, etc.). Inclusief is ook een compressor om onder meer je banden op spanning te brengen.
Onder: Het visuele eindresultaat zouden we omschrijven als ‘ingetogen stoer’. Oh ja, hadden we de side-bars al vermeld?
Info: Elephant Off-road Equipment, 0515-331250 of kijk op: http://www.elephantoffroad.nl
Are there big boulders in NL? I think this is designed for Colorado usa and Black Bear pass/road and all those mountains and the TAT. Show me boulders in NL and huge mountains.