We hebben het wel vaker geschreven dat veiligheid boven alles gaat tijdens het lieren. Toch zien we nog teveel ondeskundig gebruik van de lier en haar toebehoren. We steken de hand daarbij ook nog in eigen boezem, want niet altijd spreken we de personen in kwestie aan in geval van ondeskundig gebruik, met de achterliggende gedachte dat we niet telkens als een soort ‘schoolmeestertje’ willen overkomen. Veelal is het onwetendheid en geen werkelijk besef van dat het serieus verkeerd kan gaan. Dat is wellicht ook de gedachte er achter: negen van de tien keer loopt het goed af en dan is het al gauw van “het zal wel zo’n vaart niet lopen” of “wel een beetje overdreven allemaal”. Maar het is, plat gezegd, heel lullig als jij of je maat die nummer tien bent. Waarom we het hoofdstukje veilig lieren weer aanhalen? Helaas bereikte ons via Kefpro Hans Verlinden het droeve bericht (uit de krant) dat het in Australië recent fout ging in de door ons zo geliefde sport, het off-roaden. En dan ook goed fout, want tijdens een ‘recovery’ (berging) met een kinetisch touw en een stalen harp- of D-sluiting breekt de boel, vliegt het touw met sluiting dwars door de achterruit en komt de persoon in de auto om het leven. En dan eindigt een dagje offroaden, dat voor ontspanning en plezier had moeten zorgen, in een regelrecht drama.
Boven: Kinetisch sleeptouw.
De oorzaak van het ongeval was helemaal niet moeilijk te achterhalen. Een harp- of D-sluiting was rechtstreeks aan een kinetisch touw bevestigd en op zijn beurt aan een inferieur trekpunt vastgezet. We drukken het deze keer maar eens dik en in hoofdletters af: GEBRUIK DE JUISTE TREKPUNTEN AAN JE AUTO EN DAAR VALLEN JE TREKHAAK EN EEN SLEEPOOGJE NIET ONDER! Bevestig zo’n harp- of D-sluiting ook NOOIT EN TE NIMMER rechtstreeks aan een kinetische lijn. Neem daar bij voorkeur zo’n 12-tons soft shackle voor die je hier op de hoofdfoto kunt zien. Een tweede voorkeur: werk waar mogelijk met twee kracht verdeellijnen aan het kinetische touw. Niet alleen de krachten worden beter over de auto verdeeld, maar mocht er een sleepoog onverhoopt breken, dan valt het spul veel sneller ‘dood’. En een laatste waarschuwing: zorg dat personen minimaal een meter of vijftien verwijderd zijn van de auto’s en het recovery materiaal.
Boven en onder: verdeel de krachten over de auto. Het is simpel gezegd een extra touwtje, maar het voorkomt een hoop ellende.
Kefpro ‘Hans Verlinden’ is een techneut bij wie veiligheid hoog in het vaandel staat. Persoonlijk hadden we al over het voorval gehoord maar Hans leverde het bewijs middels een krantenartikel. Hans levert niet alleen lieren, maar ook de juiste recovery materialen daarvoor. Hierboven een kleine greep van veilig recovery materiaal. Voor meer producten surf je naar zijn site. Hieronder vind je zijn gegevens.
Info verkoop: www.kefpro.com Info 4×4 en 4WD: www.4x4life.nlMailen voor info kun je naar: info@kefpro.eu
