4×4 Drenthe in Havelte.

Behalve de gebruikelijke zaterdag mag de Stg. 4×4 Drenthe dit weekend voor het eerst ook de off-road pret zondag organiseren voor de off-road liefhebbers en off-road ‘verslaafden’.

‘Weer’ geluk. Ondanks sombere voorspellingen over de radio van regenbuien die van tijd tot tijd over kunnen trekken is het stralend weer als we afgelopen zaterdag in alle vroegte het stuur richting Havelterberg draaien. En dat blijft het de hele dag, alsof de goden er rekening mee houden dat er vandaag in Havelterberg off-road ontspanning op de kalender staat. Offroad ontspanning die beslist niet ‘in het water’ mag vallen. Pas eind van het evenement, zo tegen vieren, begint het eerst licht te spetteren om daarna over te gaan op fikse regen. Maar tegen die tijd zijn wij al richting onze volgende bestemming vertrokken, het terrein van Action Planet in Spaarnwoude voor de nachtproeven van de LRCH X-Treme Team Challenge. Die eerdere mededeling over onze bestemming is voor off-road liefhebbers al voldoende om te weten dat het militaire terrein aldaar dan het decor zal vormen voor onvervalst off-road plezier. Vergis je niet, off-road rijden is voor off-road verslaafden soms bittere noodzaak, want die moeten wekelijks, soms zelfs op doktersadvies hebben we horen vertellen, een portie off-road pret ’tot zich nemen’ om ernstige afkick verschijnselen te voorkomen. Als gewoonlijk is de Stg. Drenthe verantwoordelijk voor het off-road evenement in Havelte. De laatste jaren mochten zij twee zaterdagen per jaar het terrein van Defensie huren; eenmaal in het voorjaar en eenmaal in het najaar. Voor het eerst mag 4×4 Drenthe nu een heel weekend gebruik maken van het terrein en dat geluk valt ze ten deel omdat de club, of beter gezegd de stichting, dit jaar haar twintigjarig jubileum viert. Daarnaast, horen we van de organisatie, is de kans ook groot dat het evenement volgend jaar slechts één keer op de Agenda zal voorkomen, maar daarentegen wordt het dan wel een tweedaags evenement.

‘Oud en nieuw’ onder de loep. Nog mooier is dat liefhebbers die twee dagen willen genieten de nacht mogen doorbrengen op het terrein, het deel nabij de ingang. Zowel leden als niet leden betalen één bedrag (niet leden € 10,- meer dan leden) en daarvoor mogen ze beide dagen komen rijden. En nee, kom of kun je maar één dag dan betaal je nog precies hetzelfde, mocht je denken dat je dan slechts de helft van het inschrijfgeld hoeft te betalen. Voor de rest is alles redelijk hetzelfde gebleven als voorgaande evenementen van 4×4 Drenthe op Havelte. Een grote clubtent voor het inschrijven met koffie, thee en zo je wilt gevulde koek. Uitstekende catering welke voor de gelegenheid is ingehuurd en uiteraard een route die is uitgezet op het enorme terrein van Defensie. Deelnemers krijgen een plattegrondje van het terrein mee als ze dat willen met daarop letters die corresponderen met letters in het terrein, zodat je je kunt oriënteren. Niet het hele terrein is beschikbaar, want een klein hoekje is afgesloten ter bescherming van de plaatselijke flora en/of fauna. Niemand die het in de gaten gehad zal hebben, want nog altijd kun je zo ongeveer verdwalen als je niet uitkijkt.

Dag en nacht verschil. Het terrein bestaat voornamelijk uit bos dat doorsneden wordt door zand- en bospaden. Op meerdere plekken op die paden ligt modder dan wel plassen water die stuk voor stuk flink verschillen qua moeilijkheidsgraad. Sommigen rij je met twee vingers in je neus doorheen en de volgende plas ontkom je niet aan het gebruik van een lier of de hulp van een sleepje. Sterker nog, een en dezelfde plas kan in de ochtend een schier onneembare barrière vormen maar een uur daarna geen enkel probleem meer zijn maken we mee! Dat fenomeen overkomt onder meer Joey van Muiden in zijn Jeep TJ op de foto’s hierboven. Joey kennen we inmiddels als een off-roader die pittige uitdagingen niet uit de weg gaat, maar eerder opzoekt. Als het evenement maar nauwelijks begonnen is staat hij in deze modderplas serieus vast. Twee lieren brengen uiteindelijk uitkomst. Prompt komt een Nissan Patrol achter hem, gepaard met een tikje bravoure, nog vaster te zitten op exact dezelfde plek! Die moet uiteindelijk gered worden door een grote MAN en zelfs deze heeft moeite om de Patrol uit zijn benarde positie te bevrijden. Hieronder ben je getuige van diens reddingsoperatie. Joey, eenmaal veilig voorbij de modderput, weet de oorzaak ‘haarfijn’ te omschrijven. De plas ter plekke is zo diep dat het water bij hem naar binnen komt. Maar als hij aan de voorzijde van zijn auto zich bezig houdt met zijn lier is de plas ter plekke veel minder diep. Dat betekent dat er een kuil met een steile wand onder water verborgen moet zijn. Later op de dag, als er een aantal voertuigen vanaf de andere kant door de modderplas rijden, wordt de kuil ‘glad gestreken’ door de vele wielen. En dan ineens kost het nog maar weinig moeite om door de sectie heen te komen. We zien bijvoorbeeld een nauwelijks aangepaste Toyota RAV4 ook door de plas banjeren, in dezelfde richting als Joey, alsof er niets aan de hand is! Verderop kun je ook foto’s vinden van meerdere 4WD’s die er zonder problemen doorheen rijden.  

Raadselachtig? Edoch, hoogtepunt is en blijft voor velen ‘Vanessa’, twee hoge bulten opgeworpen zand op een grote, vrijwel open vlakte, uitgezonderd een klein bosje pal naast Vanessa. Waarom Defensie die plek ‘Vanessa’ noemt is ons nog altijd een raadsel, maar in ieder geval hebben ze die twee enorme bulten zand aan de voet verbonden met twee richels opgeworpen zand. Op die manier kan het water dat tussen de bulten zand ligt niet weglopen. De uitdaging is vooral om te pogen de tweede bult op te komen nadat je door het water gereden bent. Het scherpe, witte zand is, zodra de eerste 4WD’s gepasseerd zijn, al snel verzadigd met water en dat levert een onvoorspelbare emulsie op. Een soort drijfzand met de nadrukkelijke opdracht om off-roaders absoluut nul komma nul grip te leveren. Je kunt er drie keer zonder problemen tegenop rijden om prompt de vierde keer met geen mogelijkheid boven te komen. Of andersom natuurlijk, gaat het direct al fout en moeten de rijders meerdere pogingen op de bult loslaten. En soms, een heel enkele keer, geeft een rijder het op en blaast deze via de zijkant, ook wel het hazenpad genoemd, de aftocht. De beste manier om boven te komen is toch met een flinke aanloop, maar opgelet, het is niet zaligmakend. Proberen een spoor te pakken van een voorganger is ook een serieuze optie. Kortom, het is een voortdurend pogen om op allerlei manieren de top zien te bereiken. De enige zekerheid is dat de rijders hier voortdurend mooie plaatjes leveren aan de vele tientallen ’telefoon fotografen’.

Boven twee keer: De Pansarvärnspjästerrängbil 9031 (Pvpjtgb 9031) maar die kennen we veel beter als de Volvo L3304. Heeft als basis de veel bekendere Laplander. Van de L3304 zouden er slechts 367 de fabriek verlaten hebben.

Boven: Paul de Deugd, net terug van een indrukwekkende El Chott in het zuiden van Tunesië horen we van hem. Onder: De inmiddels wel bekende ‘Flatfender Tonka’. We kennen diens geschiedenis sinds haar ‘geboorte’ begin jaren negentig van de vorige eeuw. Het onderstel is van een Unimog, dus voortgang in het terrein is ’tamelijk verzekerd’.

Boven en onder: Land Rover Light Weight.

Boven: Jan. Onder: Ruud.

Boven: Henk Zeeboer, niet alleen hier actief maar ook in het NK Trial, net als hieronder Johan Schoonhoven.

Boven en onder: De sfeer is relaxed deze dag zoals je kunt zien…

Boven: Zeldzaam hier in Nederland, de Hyundai Starex 4×4 met inschakelbare 4×4 en hoog en laag (denken we).

Boven: Trekvogels op weg naar het zuiden beloven weinig ‘goeds’ of je moet goed tegen de kou kunnen.

Boven: Toyota RAV4, werd in Nederland in eerste instantie geïntroduceerd als FunCruiser, maar die naam verviel al snel.

Boven: Het is wat moeilijk te zien, maar als we nu vertellen dat er een man met een groen, soort van ‘bierfeest’ hoedje achter het stuur zit, weet je dan wie we bedoelen? Ben je een beetje off-roader dan weet je onmiddellijk op te dreunen dat het Harry Loerakker, alias Harry Fourtrak, moet zijn van 4×4 Haarlemmermeer. Harry is een liefhebber van de Daihatsu Rocky maar nog meer van terrein rijden, mocht de gedachte in je opkomen dat hij zijn toch tamelijk zeldzame Rocky pick-up dan wel zal ontzien.

Boven: Sofian Brinksma, altijd goed voor een spatje modder, soms wel twee. Jammer dat ze (die spatjes) wat groot uitvallen, want na zijn doorkomst is de plas leeg….

  

Boven: Ons vervoer in de ochtend is met Simon en Alex Miedema in de tamelijk zeldzame Volvo TGB 1111 Missile Launcher van Simon. Dat is geen straf geweest kunnen we verklappen. Na de lunch mogen we instappen in de Land Rover Discovery van Pascal Hanenbergh van HoT (Hanenbergh offroad Techniek). Pascal is mede verantwoordelijk voor de fotografie.  

 

Boven: Maurits van den Arend komt zaterdag voor een half uurtje maar zondag wat langer in Havelte “om de gewrichten van zijn prachtige en krachtige Bowler Bulldog soepel te houden”.

Boven: Komen we (nog?) niet ieder weekend tegen in het terrein, een Mercedes Benz GL. 

Boven twee keer en onder: Je ziet ze maar weinig, de Volvo P2104 (civiele benaming) TP21 (militaire benaming), bijgenaamd Sugga’s. Het is een radio/commandowagen uit de midden vijftiger jaren en hij heeft een 3,67 liter zescilinder zijklepper met 90 pk onder de fraai gewelfde neus liggen. De volledige militaire benaming luidde Radiopersonterrängbil 915 (Raptgb 915) en er zouden 724 exemplaren gemaakt zijn, alhoewel dat niet honderd procent zeker is (kunnen er ook 720 zijn). Het chassis is van een 4×4 truckje maar de koets (carrosserie) heeft zijn wortels in de carrosserie van een populaire taxi serie (PV800 series). Origineel werd de ‘Sugga’ aan het leger geleverd inclusief een fiets!

Boven: Al in de vroege ochtend worden we getrakteerd op deze fraaie Toyota LandCruiser.

Boven: We zijn er enkele tegen gekomen, leuke honden.

Boven: Uhhh, wat doet dat olievaatje nu precies op die imperiaal?

    

Boven: Mooi Wark, niet dan?

Algemeen. Het terrein is groot genoeg om je met maar weinig op de wereld te wanen. Je komt maar weinig van de 210 4WD’s in het veld tegen en we moeten ons best doen om er enkele vast te leggen.

Boven: Zeer fraaie, jaloezie opwekkende Land Rover 88 pick-up. Persoonlijk is dit ons favoriete Land Rover model waar we al vele jaren verliefd op zijn.

Boven en onder: Wie mooi wil zijn moet pijn lijden…. Mooi zo’n pushbar, maar om daar nu je sleeplintje aan te bevestigen is een minder goed idee komen deze mannen achter. Tja, maar wat moet je als de pushbar voor het klepje gebouwd zit met daarachter het sleepoog? 

Boven: Rick Veldpape in een HoT Suzuki verovert een stevige bult, maar niet een van de twee van Vanessa….

Boven: Nog een. Nog een wat? Een leuke hond natuurlijk! Of is het een leuke lobbes?

Onder: Zien we voor het eerst of-road. We hebben hem niet door Vanessa zien gaan… Rond de klok van vier is de pret over voor de pakweg 210 off-road liefhebbers die deze zaterdag Havelte hebben weten te vinden. Op de lijst van ingeschreven deelnemers prijken er dan nog eens zestig die ongetwijfeld zondag zullen arriveren. Het lijkt ons althans stug dat ook maar één off-roader Havelte laat schieten. Wij hebben zondag andere verplichtingen. Ook leuke hoor, namelijk de X-Treme Team Challenge van de LRCH fotograferen en verslaan. 

Fotografie: Pascal Hanenbergh (HoT) & Martin Brink. Tekst: Martin Brink.