4×4 Het Noorden in Heerde

Het is puur de naam, 4×4 Het Noorden welke onze grijze massa keer op keer weet te activeren. Laat die naam ergens in Nederland vallen, en ongetwijfeld weet iedereen dat je het over de provincies Groningen en Friesland zal hebben. Nou vooruit, misschien zal een enkeling ook Noord-Holland in de groep gooien. Ten noorden van genoemde provincies vinden we het grootste deel van de ‘Noordzee’. Ook dat klinkt tamelijk logisch voor ons simpele zielen toch? Maar nu komt het. Kijken onze Friezen en Groningers naar het westen, de Noord-Hollanders naar het oosten, en ze doen dat samen met heel veel naar het noorden kijkende Nederlanders die ruwweg onder de lijn Amsterdam en Apeldoorn wonen, dan zien ze daar de voormalige ‘Zuyder Zee’ (Zuiderzee) liggen, tegenwoordig IJsselmeer geheten. Vergis je niet, want dat ‘plasje’ heeft langer Zuiderzee geheten dan dat het in de tegenwoordige tijd IJsselmeer heet. Het doet je tevens afvragen hoe de inwoners van Noorwegen de voor hen zuidelijk gelegen North Sea noemen. Bovendien hebben zij de ‘Noorse Zee’, die inderdaad noordelijk gelegen is van de North Sea, onze Noordzee, maar vermoedelijk niet genoemd is naar een windrichting maar naar hun land Noorwegen. Afhankelijk van de bron die je er op naslaat kan de naam Noorwegen afgeleid zijn van de legendarische koning Nor Thorrasson (volgens onder andere traditionele IJslandse saga’s) of betekent de naam volgens moderne etymologen ‘de noordelijke weg’.

Verwarrend allemaal, niet dan? Toch wordt het een stuk helderder als je in de ontstaansgeschiedenis van ons landje duikt. Heel vroeger lagen er namelijk op de plaats van de Zuiderzee een paar zoetwater meren. Noord-Holland en Friesland waren dus middels ‘veenland’ min of meer met elkaar verbonden. De Romeinen noemen ze ‘Lacus Flevo’ (Flevomeer), later als Aelmere. Klinken bekend toch, die namen? We zullen je niet vervelen met de details, maar voldoende om te weten is dat de zeespiegel stijgt tijdens het Middeleeuws Klimaatoptimum, de warme periode van circa 800-1200 (gut, wat klinkt dat bekend). Het gevolg is dat de Noordzee via het als eerste ontstane Marsdiep steeds verder in Aelmere kan doordringen. Eind twaalfde, begin dertiende eeuw scheiden West Friesland en Friesland van elkaar en in 1248 (en latere overstromingen) breekt het zeewater definitief in Aelmere in en wordt het een binnenzee. De oudst bekende vermelding van die binnenzee als ‘Sudersee’ komt uit een Duitse bron (1340). Het verwijst naar de ‘zuidelijke ligging’ ten opzichte van de gebruikelijke handelsroute die de Ommelandvaarders destijds afleggen (zoek voor meer info die naam maar op Wikipedia), zuidelijk van respectievelijk de Oostzee en de noordelijke Noordzee. De naam is verklaard en de rest is bekende geschiedenis. 

Onze off-road start van 2025. Het is 12 januari van het nieuwe jaar 2025 als we in onze auto stappen en op weg gaan naar Heerde, alwaar 4×4 Het Noorden de off-road aftrap voor 2025 beleeft en verzorgt. Het weer is zoals we de laatste tijd helaas gewend zijn: mistroostig grijs. Heel even krijgen we wat spetters regen te zien op de voorruit, maar gelukkig zijn ze al weer verdwenen voordat we chagrijnig kunnen worden. Ondanks de relatief korte rit vanuit onze woonplaats biedt ze genoeg tijd om wat te ‘filosoferen’ over 2024 en het komende jaar. Nog vers in ons geheugen ‘spookt’ het laatste 4×4 evenement op 29 december van 2024, het Wintertreffen van Hannibal Offroad dat zich eveneens afspeelde op de motorcrossbaan in Heerde. Het is dus 4×4 Het Noorden dat de eer geniet de off-road aftrap te mogen geven voor het seizoen 2025. Althans, als we uitgaan van een off-road evenement op een vast terrein. Het allereerste off-road van 2025 dat je hebt kunnen beleven komt op het conto van Greenlane Tracks met haar Nightride, als het nieuwe jaar pas enkele dagen ‘oud’ is.

Boven: Dat het naast mistroostig weer ook tamelijk koud is laten de plassen water op het terrein zien. Die zijn in de vroege ochtend stuk voor stuk bedekt met een dun laagje ijs zoals je op de foto boven kunt zien. 

Het off-road toneel. Het is gezellig druk ontdekken we bij aankomst. Van de organisatie horen we dat een goede veertig leden van 4×4 Het Noorden zich aangemeld hebben, de organisatie niet meegerekend. Bovendien staat het evenement ook open voor gastrijders en daarvan zijn er ook zo’n veertig op komen dagen. Dat brengt het totaal ergens tussen de tachtig tot negentig auto’s deze dag. Het terrein ziet er tamelijk eender uit als tijdens het evenement van Hannibal. Vergis je daarbij beslist niet in de moeite die dat heeft gekost, want na afloop van het Hannibal Wintertreffen werd de baan weer terug ‘geschoven’ in haar ‘standaard’ (lees: oorspronkelijke) vorm. Het betekent dat de organisatie van 4×4 Het Noorden het terrein opnieuw heeft moeten ‘modelleren’. Met andere woorden, uitdagingen naast de doorgaande route van de baan zien te creëren. Die komen als gezegd aardig overeen met de uitdagingen zoals Hannibal Offroad die geboetseerd had. Plus nog enkele extra pittige uitdagingen ontdekken we tijdens ons bezoek. Het vochtgehalte is op veel plaatsen min of meer gelijk in vergelijk met het laatste Hannibal Offroad evenement in 2024 en onder de streep, in zijn geheel dus, blijft de baan dan ook een fractie pittiger dan gemiddeld. Enkele uitdagingen naast de baan bestempelen we zelfs als flink zwaar waarbij we de maatstaf hanteren van een wiel dat nagenoeg volledig, dan wel voor meer dan de helft in de modder zakt en dan zodanig dat het niet of nauwelijks zichtbaar is. Een opvallende uitzondering op dat alles is de populaire plas water bij de centrale hoge bult op het terrein. Die plas water is duidelijk wat kleiner geworden valt te zien aan de randen. We hebben het sterke vermoeden dat dit komt omdat veel off-roaders het prachtig vinden om met een flinke vaart door die plas te banjeren. Water zie je dan links en rechts van de bolide hoog opspatten. Aan de rechterzijde valt het terug de waterplas in, maar links verdwijnt het op de flink hoger gelegen oever alwaar het grotendeels geabsorbeerd wordt door de zanderige grond. Bovendien wordt veel water door de wielen van de bolides meegenomen. Waar je de plas uitrijdt wordt het dan ook drassiger en drassiger. Het vertaalt zich naar langer en langer wordende, diepe sporen van zachte modder. We zagen het al tijdens het Hannibal evenement, maar nu is deze plek nog flink zwaarder geworden. Lang niet iedere deelnemer komt ‘ongeschonden’ door de moddersporen en dan bedoelen we zonder hulp van derden. Slepen, lieren, we zien het daar allemaal. Het wordt zelfs zo zwaar dat veel deelnemers rechts langs de dreksporen proberen te rijden, via de hoger gelegen uitlopers van de genoemde hoge bult. 

Boven: Eén van de mooiste zogeheten ‘kit-cars’ naar onze mening, de Dakar op basis van Land Rover.

Boven: Jazeker, hij is er weer, de Volvo BM BV 202 NF1 zoals de volledige naam van de productie modellen luidt. Of dat voor dit exemplaar geldt blijft een vraag, want onderzoek leerde dat dit het enige gebouwde prototype is! Op een haar na haalt hij de top van de hoge, centrale bult op het terrein. Hij zou de eerste zijn die het lukt.

Onder: Charles van Hemert van de Hemimex Group en tevens voorzitter van Jeebee. We zijn vandaag de tel kwijt geraakt van het aantal ‘slachtoffers’, van wie de voortgang tijdelijk stokte, die hij vervolgens uit de penarie gelierd heeft.

Boven en onder: Zowaar zien we Sjoerd Wijnia op het Heerde toneel verschijnen. Op de foto boven duikt hij één van de zwaardere uitdagingen op het terrein in, een diep gat met vrijwel loodrechte wanden. Om het nog wat spannender te maken is het losse zand uit de kuil op de randen van de kuil gedeponeerd. Onmiddellijk slaat onze fantasie weer op hol als hij het gat op fenomenale wijze uitspringt! Een soort van ‘visioen’ komt in ons op, alsof hij terugkeert van ‘Une voyage au centre de la terre’. Ofwel de oorspronkelijke titel van het boek van Jules Verne (voor het eerst verschenen in 1864) dat in het Nederlands zal verschijnen als ‘Naar het middelpunt der aarde’. De foto onder beeldt dan de terugkeer naar de bewoonde wereld uit. 

Boven: Een foto waarbij je hopelijk begrijpt waarom wij fotografen niet zo van linten houden…. Willen we er toch een positieve draai aan geven, dan moeten we eerlijk bekennen dat 4×4 Het Noorden flink haar best heeft gedaan om voor iedere off-roader een leuk parcours uit te zetten, inclusief een breed pakket uitdagingen. 

Boven en onder: Vader en zoon Berkhof, respectievelijk Teus en Leen. Houden vandaag ongetwijfeld hun skills (vaardigheden) op peil voor het komende Open Nederlands Kampioenschap Trial van het VNTTK.

Boven: Een populair ’tijdverdrijf’ onder off-road liefhebbers wanneer de voortgang van hun bolide tijdelijk belemmerd wordt; scheppen met het schepje. Een ‘reserve schepje’ kijkt vanop zij toe of anders wacht het tot het ’ter hand’ genomen wordt.

Onder: Hier nog heel dit vermoedelijke ‘off-road speeltje’, maar in de loop van de middag zien we hem van het terrein gesleept worden, inclusief een ernstige deuk in zijn dak. We baseren ons bij dat vermoeden op het feit dat de chauffeur een brede grijns laat zien als hij ons passeert, vergezeld met de uitspraak: “klein foutje”. 

Boven en onder: Twee leuke, prachtige vierpoters.

Boven twee keer en onder twee keer: Het is Volvo dat de klok slaat, want behalve de BM BV 202 komen we ook nog twee C303 Volvo’s tegen. Yep, de opvolger van de Laplander zoals je wellicht weet, maar dan met de voor hard-core off-road liefhebbers begeerlijke portaalassen.

Boven: Ook een goed idee, je eigen mobiele zitmeubilair meenemen.

 

Boven: Beter laat dan nooit zullen ze wel gedacht hebben. Ongetwijfeld zullen ze de zwaarte van het terrein onderschat hebben.

Boven: Mike met kroost in zijn ‘Granny Smith’ Nissan (de Granny Smith is een groene appelsoort) als we ons niet vergissen. 

Boven: Spectaculair om te zien, maar wie schuilt er achter die muur van modder? Leuk voor een ‘Multiple Choice’ vraag.

Boven: Niet zelden wint ‘Moeder Aarde’ het en delft de techniek het onderspit of wellicht schiet de kunde van de chauffeur tekort. Meestal tijdelijk, dat dan weer wel. Maar het is natuurlijk onderdeel van het off-road spel, op zoek gaan naar de ultieme uitdaging en die proberen te verslaan. Euforie dan wel teleurstelling kunnen daarbij hand in hand gaan. Duik voor de grap eens in het verleden en kijk hoe het er destijds off-the-road aan toe ging. Je zult zien dat er flinke stappen gezet zijn in de prestaties van de off-road voertuigen maar ook van de rijders en niet te vergeten bijrijders.

   

Boven: De jeugd vermaakt zich eveneens.

 

Boven en onder: Ondanks de kou komt er best nog wel publiek op het evenement af. 

 

Het onvermijdelijk slot. Ook aan alle mooie dingen komt een eind en dat geldt ook voor dit evenement van 4×4 Het Noorden in Heerde. Een prachtige, sfeervolle dag waarop we van veel off-road moois hebben kunnen genieten. De off-road smaakpapillen voor 2025 zijn in ieder geval wakker geschud, geactiveerd en smaken duidelijk naar meer. Je mag van ons derhalve gerust spreken van een ‘Grande Opening’ van het off-road seizoen 2025. 

Fotografie: Ad Woolthuis & Martin Brink. Tekst: Martin Brink.

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.