Het is de laatste zondag van augustus en dan kun je er bijna zeker van zijn dat de oudste 4×4 vereniging van Nederland ergens in den lande een off-road evenement organiseert. Alleen uit noodzaak wijkt de Algemene Vereniging Nederlandse Terreinvoertuigen (ANVT) van haar regel af. Die laatste zondag van augustus heeft de ANVT de beschikking gekregen over de bekende crossbaan in Heerde, prachtig gelegen in de bossen buiten de stad. Eén van de leukere terreinen om te rijden vinden we zelf, met name omdat de uitdagingen zo divers zijn. Je kunt in alle rust en zonder veel problemen een rondje rijden over de crossbaan zelf. Moet het voor die tijd niet teveel geregend hebben, want anders worden enkele steile hellingen een stuk listiger. Is het daarentegen langere tijd droog geweest, dan zijn diezelfde hellingen van dan losse, mulle bosgrond nog een paar strepen pittiger. Standaard kan ook de verstokte en ‘meer eisende’ off-road liefhebber aan zijn trekken komen door de talloze ‘uitstapjes’ naast de baan. Die zijn op enkele plaatsen geboetseerd door een lid van Hannibal Offroad, maar dan wel een die behept is met een soort van ‘off-road masochisme’. Enkele uitdagingen zijn dan een ware uitdaging voor de veeleisende off-road liefhebbers. Voeg ook nog eens een puike kantine toe op het terrein plus het feit dat er tevens publiek afkomt op de evenementen en de populariteit van het terrein is een logisch feit.
Boven: We zijn maar nauwelijks op het terrein gearriveerd of Rene Leyten heeft al wat off-road vitaminen geproefd. Dat resulteert in een opspelende veerschommel/shackle (als het ware dubbel geklapt) en dan is de auto kort omhoog hijsen een snelle oplossing.
Boven: Heerlijk zo’n ‘oudje’ van Land Rover, hier in de gedaante van een 88 Series II. Let ook eens op de lier. Het zou ons niet verbazen als die net zo oud is als de auto zelf, geboortejaar 1960.
Ons late verslag verklaard. Wat de dag extra luister bijzet is dat het weer zich van een vriendelijke kant laat zien. Wisselend bewolkt met veel zon en slechts één kort buitje regen ergens halverwege het evenement doet een vergeefse poging om de off-road pret ‘in het water’ te laten vallen. Ons humeur is navenant en luid zingend dat we nog lang niet naar huis gaan arriveren we kort voor de klok van tien op het motorcrossterrein. Of was het iets later? Enfin, dat zijn we even vergeten en de oorzaak lieten we al in de introductie in een soort van orakeltaal doorschemeren. De geslaagde investering voor de toekomst is namelijk dat de dochter van schrijver dezes haar HBO studie kort na het ANVT evenement met succes heeft afgerond. Een feestje meer dan waard en dat uit zich in een al langer geplande week vakantie met vrouw en dochterlief waarbij we onder meer het Italiaanse Pompeï bezoeken. Precies, dat is die ‘indrukwekkende stap terug naar een ver en historisch verleden’ welke we in de aanhef terloops noemden. Voor degenen die bij de geschiedenislessen op school in slaap vielen: Pompeï is de Italiaanse stad welke in 79 na Christus door een uitbarsting van de vulkaan Vesuvius in pakweg een kwartiertje tijd wordt verwoest en bedolven onder een dikke as- en puinlaag van een meter of tien dik. De meeste inwoners hebben, vooral door de pyroclastische stroom van de vulkaan (gloedwolk van extreem hoge temperaturen tot 850° C waarbij mensen levend gekookt worden, hoofden exploderen, etc.), geen schijn van kans en nu Pompeï langzaam wordt blootgelegd lijkt het of je teruggeworpen wordt in ‘hun dagelijkse leven’, bijna twee eeuwen terug. Warm, maar gelukkig een stuk minder heet is het welkom van de ANVT aan de ingang. Waar de inwoners van Pompeï geen schijn van kans hadden hebben wij gewoon de tijd om even bij te kletsen en informeren over de stand van zaken. Zo’n honderdtwintig leden hebben zich maar liefst vooraf ingeschreven en dan hebben we nog niet de organisatie mee gerekend en de mogelijk los aangewaaide off-road liefhebbers. Aan de andere kant is het ook mogelijk dat niet ieder aangemeld lid is op komen dagen. Dus zal honderdtwintig onder de streep redelijk overeenstemmen met het aantal deelnemers en het strookt tevens met onze indruk.
Boven en onder: Jan Hol in zijn prachtig opgebouwde bolide en als rechtgeaarde Hollander natuurlijk in stemmig oranje.
Boven twee keer: Een opvallend aantal ‘Mercedessen G’ deze dag zul je hier maar ook verderop kunnen zien. Net als de Land Rover 88, die liefst in pick-up uitvoering, heeft de MB-G een vast plekje in ons hart, bij voorkeur in de korte cabrio uitvoering.
Boven: Yep, verschillende leden van de Groningse ‘Çlub Kansloos’ geven eveneens acte de présence. Die, krijgen we de indruk, altijd vrolijke mannen heb je graag op visite. Gaan de pittige uitdagingen namelijk graag aan en daarin zijn ze beslist niet kansloos. Wij fotografen smullen vanachter de camera mee.
Boven: Even een ongelukkige ’tijdelijke vastzitter’ helpen hoort bij het off-road spelletje. Jij kan namelijk de volgende wel eens zijn die een kort sleepje nodig heeft. Waarom de persoon (m/v?) in de gele Jeep ondersteboven aan de rollbar hangt is ons echter een volslagen raadsel. Oefenen voor een gymnastiek examen op school wellicht?
Boven: Een gediplomeerde ‘hartenbreker’…
Boven en onder: We beweren het wel vaker; modder is voor veel off-road liefhebbers magnetisch. Wellicht ook voor bijrijders en bijrijdsters?
Boven en onder: Altijd leuk om te zien op evenementen van algemene 4×4 clubs, de verscheidenheid en vaak uitersten aan voertuigen.
Boven: Jos Hol, yep, de vader van en beiden zijn actief in de ANVT organisatie. Stiekem vragen we ons af hoe lang hij al in het bezit is van zijn Toyota FJ40.
Twee keer boven en onder: Nog een paar leden van Club Kansloos.
Boven en onder: De Russische UAZ 469 kom je maar zelden tegen, evenals de VW Touareg. Niet moeilijk om zelf uit te vogelen welke de UAZ is en welke de Touareg dunkt ons.
Boven: John Habold verkijkt zich op een listig moddergaatje.
Boven: Voldoende ‘ponnies’ aan boord zeggen ze in de US of A over de RAM TRX. Volgens opgaaf zouden dat er 702 (pk) zijn (523 kW) die de Supercharged 6,2 liter HEMI motor genereert. De kunst is dan wel om die adequaat op de grond over te brengen.
Boven: Jeroen Roelofs heeft voor de gelegenheid maar weer eens een van zijn Daihatsu’s ‘afgestoft’.
Boven en onder: De Volvo L3314, beter bekend onder diens ‘artiestennaam’ de Laplander.
Boven twee keer en onder: De Jeep Cherokee. Exact dezelfde auto’s, maar met wat persoonlijke inbreng van accessoires zien ze er toch weer anders uit.
Boven twee keer een Mercedes en onder één Mercedes. Zoek de zeven verschillen….
Boven: Bart Smeets in actie.
Boven en twee keer onder: Op de openingsfoto heb je hem al kunnen bewonderen, deze Austin Champ van terecht trotse eigenaar ‘Dirk’ (volledige naam is bij de redactie bekend). In de eerste ontwerpfase door de Nuffield Organization heet de auto Nuffield Gutty, maar er komen een aantal gebreken aan het licht. Van een verbeterde versie worden dertig prototypen gebouwd door Wolseley Motors Limited onder de naam Wolseley Mudlark. Na nog wat fijn slijpen krijgt het formeel de naam FV1801 (FV voor Fighting Vehicle) om in de productieversie door het leger aangeduid te worden als Army ¼-ton 4×4 CT (Combat Truck) Austin MK.1. De motor is een B40 viercilinder van Rolls-Royce met een inhoud van 2.838 cc (boring en slag van 89 x 110 mm.) welke zo’n 80 pk levert. Die motor is verregaand ‘waterproof’ zodat je, met wat aanpassingen, gerust met de auto door diep water kunt (tot 1,80 meter!). De auto staat bol van aparte techniek welke de auto helaas ook duur maakt in die jaren. De unit om voor- en achteruit te schakelen is geïntegreerd in het achter differentieel en van daaruit worden ook de voorwielen aangedreven. De voorwielen ontkoppelen gebeurde weer in het voorste differentieel. Verder staat de koets op een kruisbalk chassis en heeft de auto vier onafhankelijk opgehangen wielen middels torsieveren. Hoe het ook zij, het is Austin die de auto voor zowel het leger als civiel mag gaan bouwen. In eerste instantie bestelt het leger 15.000 exemplaren, alhoewel andere bronnen spreken van 13.750 stuks. Later wordt dat terug geschroefd zodat er uiteindelijk ‘slechts’ 4.000 door het leger worden afgenomen. Er worden ook nog zo’n 500 stuks civiel verkocht (maar dan nog blijft het een aparte en tamelijk zeldzame verschijning.
Boven: Als eerder geschreven, een kort buitje probeert de off-road pret om zeep te helpen. Om onze kostbare foto apparatuur in leven te houden (lees: werkend) maken we enkele foto’s vanuit een droog baanhokje. Voor de deelnemers is
Boven: Soms, maar dan ook heel soms, doet Club Kansloos haar naam eer aan. Maar dat zijn steevast korte momenten…
Boven: Jong geleerd is oud gedaan zeggen ze vaak, maar deze ‘blaag’ hoef je niet veel meer te leren. We voorspellen een ‘Max Verstappen’ toekomst voor hem. Durft waarachtig serieus gas te geven….
Boven: Overnachten is niet mogelijk op de crossbaan in Heerde, maar meerdere 4×4 voertuigen hebben hun ‘mobiele hotel’ op het dak.
Boven: Ronald Neefs van de ANVT organisatie, hier leunend tegen zijn prachtige Jeep Cherokee XJ, even in de ‘rustig toekijken’ modus.
Boven en onder: Zie je een Suzuki Samurai met op de voorruit de titel ‘Mazzelmuts’, en vraag je je vervolgens af wie die ‘Mazzelmuts’ dan wel is, dan vind je hieronder het antwoord: Anne Reynders.
Boven: Teun ’t Mannetje. Wel een beetje vrolijker kijken volgende keer Teun….
Boven: Germon Kamperman met een vrolijke passagiere.
Twee keer boven en twee keer onder: Voor even verborgen achter de modder, Peter Niemeijer van NMR fabrication. Heeft zijn Nissan Patrol stevig onder handen genomen (body-off) en het resultaat is, zonder te overdrijven, op zijn minst verbluffend en in ieder geval prachtig. Voornaamste is de BMW 3,0 liter krachtbron (M57) met dubbele turbo, maar ook de grotere ruimte in de spatborden zijn fraai uitgevoerd. De hele restauratie en bouw heeft hij op YouTube en kun je vinden op: https://www.youtube.com/@Nmr_fabrication Leuk detail is de ‘scoop’ op de motorkap. Daarin zitten meters verwerkt, net zoals je destijds ook op enkele Amerikaanse ‘muscle cars’ tegen kon komen. Dat zijn Nissan Patrol indruk maakt in het terrein zal niet verbazen.
Boven: Jeroen ‘Muddigger’ Kielen van Greenlane Tracks. Wil je eens genieten van een mooie Greenlane rit, dan is Greenlane Tracks een aanrader. Vaak organiseert Jeroen aansluitend nog wel eens een puike BBQ. Kortom, weet vaak een leuke draai aan zijn ritten te geven.
Tot slot: Ook een drukke dag loopt een keer ten einde. Gelukkig gaat de baan in Heerde weer wat vaker open voor 4×4 voertuigen. De ANVT kun je hier terug zien op 1 december. Zal het ongetwijfeld kouder zijn dan deze dag, maar wie weet zorgt de maand december voor andere verrassingen.
Fotografie: Ad Woolthuis & Martin Brink. Tekst: Martin Brink.
