Beslist niet is niet alleen onze mening. We komen op tal van evenementen en wedstrijden en zien daar dat het plezier overal even groot is. En stiekem misschien wel groter bij onverharde evenementen met 4×4 voertuigen die niet verregaand geprepareerd zijn. Evenementen waar de uitdagingen niet bepaald worden door het aantal attributen, gereedschappen en hulpmiddelen welke op de auto geschroefd zijn, maar door de off-road kunde van de chauffeur en, als het goed is, die van de bijrijder die er naast zit (en liever niet op de achterbank).
Dat idee schiet ook wortel bij een aantal vertrouwde gezichten binnen de challenge sport. De challenge sport staat al enkele jaren op een laag pitje, deels door toedoen van een niet nader te noemen virus dat rondwaarde en deels ook door het gebrek aan geschikte terreinen in Nederland. Voeg je die en nog wat minder belangrijke zaken bij elkaar, dan wordt al snel het idee geboren om seizoen 2023 met een frisse start te beginnen. Geen verregaand geprepareerde voertuigen voor wie geen uitdaging te zwaar is, maar een challenge voor min of meer standaard auto’s. Dat scheelt uiteraard enorm in dure aanpassingen en tevens wordt de sport daarmee laagdrempeliger. Om dat laagdrempelige te waarborgen hebben de initiatiefnemers als regel gesteld dat de voertuigen voorzien moeten zijn van een geldige, aantoonbare APK én bewijs van verzekering.
Toch moet er wel een vorm van uitdaging zijn natuurlijk en bij voorkeur geen ongebruikt grasveldje waar de enige uitdaging bestaat uit het, bij wijze van spreken, vakkundig omzeilen van de hondendrollen. Als voorwaarde om mee te kunnen doen is daar dan de voorwaarde dat het ‘schoeisel’ van de auto moet bestaan uit grove AT banden of Mud banden en dat de auto voorzien moet zijn van een lier. Punt, that’s it! Back to Basic zou je kunnen zeggen, maar in feite is dat al een stapje verder. We zijn namelijk oud genoeg om ons de 4×4 voertuigen te kunnen herinneren uit de tijd dat het recreatieve off-road aan zijn populaire opmars begint. Het gros van de voertuigen is dan nog gewoon standaard en hooguit voorzien van een setje populaire All-Terrain banden met aan boord, met wat geluk, een sleeplint. Een lier zag je maar sporadisch en alleen op de voertuigen van de ‘off-road goden’. Of we toen off-road plezier gehad hebben? Genoeg om er de rest van ons leven aan verslingerd te raken…
De opzet van de evenementen is dan ook, en hier citeren we bewust de organisatoren, “om van elk team diens vaardigheden en teamwork optimaal aan te spreken. Met hun auto moeten zij onder tijdsdruk verschillende obstakels zien te bedwingen. De uitdagende proeven zijn speciaal uitgezet om de teams en voertuigen te testen op hun offroad vaardigheden en vindingrijkheid. Het evenement bestaat meestal uit vijf (5) proeven met zo groot mogelijke verschillen wat betreft uitdagingen en ondergrond. Sancties worden gegeven als de veiligheidsvoorschriften of de wedstrijd regels niet worden nageleefd.”
Het plan is om de wedstrijden te laten starten om 10.00 uur en rond de klok van 17.00 uur te stoppen. De proeven zullen, afhankelijk van de ondergrond en de uitdagingen, variëren in lengte, maar hebben in de regel een tijdslimiet van dertig (30) minuten. Het tweede teamlid, bijrijder of copiloot genoemd, moet bij de start en finish in de auto zitten maar verder zullen ze weinig in de voertuigen te vinden zijn. Ze zijn namelijk de ogen en handen van de man in de auto achter het stuur. In het reglement, dat je hier kunt vinden https://www.husarwinch-challenge.nl/ onder het knopje documenten, kun je meer informatie vinden over de regels en de puntentelling. Lijkt het je leuk en vooral ook spannend om in deze ‘Back to Basic challenge’ competitie ’te rijden en te strijden’, dan kun je daar ook een inschrijf formulier vinden. De eerste wedstrijd staat gepland voor 7 mei aanstaande!
Fotografie: Team Husar Winch Challenge. Tekst: Martin Brink.
You all should try … “Black Bear Road/Pass in Colorado usa. 😁 There is nothing like it anywhere in the world.