In de trialsport draait het vooral om behendigheid in het terrein en dat wordt bewerkstelligd door een off-road parcours uit te zetten middels paaltjes welke als poortjes opgesteld staan. Die poortjes staan dusdanig in het terrein dat het stuurmanskunst vergt om er tussendoor te manoeuvreren, samen met het juist kunnen beoordelen van de ondergrond c.q. hindernissen die de chauffeur ‘op zijn pad’ (lees: parcours) tegen komt. In de loop der jaren heeft de sport zich echter zodanig ontwikkeld dat het voor een beginneling in de off-road sport of een buitenstaander moeilijker wordt om daarin te presteren en zijn draai te vinden. Auto’s zijn veelal specifiek aangepast aan de trialsport en dat vergt niet alleen de nodige investeringen, je moet ook een serieuze 4×4 hebben. Gezien het huidige 4×4 autobestand in Nederland (en daarbuiten, denk aan de vele SUV’s) is de keus niet heel groot meer. Het is een van de redenen dat het aantal deelnemers sinds het ontstaan van de sport langzaam is teruggelopen. Een selecte groep liefhebbers is de sport weliswaar trouw gebleven, maar de aantallen welke in het verleden zijn gehaald zijn tegenwoordig een utopie.
P.S. Laat je niet intimideren door de foto’s; die trekken alleen maar aandacht…
Het is de reden dat de Stichting 4×4 Sport, voorheen jarenlang organisator van het NK Trial, met een aantal deelnemers uit de trialsport om de tafel is gaan zitten om te kijken hoe verder te kunnen met de sport. De bestaande deelnemers mochten daarbij niet uit het oog verloren worden, maar de nadruk ligt op het meer bereikbaar maken van de sport. Met andere woorden, het moet makkelijker worden om deel te nemen aan de trialsport en daarnaast ook veel leuker, want ook dat helpt. Op die doeleinden werden dan ook de accenten gelegd. Het resultaat is dat ze flink wat vernieuwingen uit de hoge hoed getoverd hebben. Wat blijft is dat het een jaarlijks kampioenschap zal zijn, echter onder de noemer van ‘Open Nederlands Kampioenschap’ (ONK). Deelname aan het ONK staat open voor iedereen met een 4×4 auto, ATV (All-Terrain Vehicle ofwel de 4×4 quad) of SSV (Side-by-Side Vehicle) en vergt géén licentie. Wil je verzekerd zijn, dan kun je die ter plekke voor een bescheiden bedrag per dag afsluiten. Omdat er geen snelheid aan te pas komt kunnen (en mogen) ook kids vanaf 12 jaar meedoen aan het ONK. Vanaf hun twaalfde tot hun zestiende als bijrijder van een volwassen persoon; daarna als chauffeur met een volwassen persoon naast zich (uitgezonderd X-treme klasse).
Flink om gaat het stuur ook in de proeven. Voortaan paaltjes met daarop een balletje. In het NK was het nog wel eens een punt van discussie, het al dan niet raken van een paaltje. Ging je dicht langs een paaltje, dan bestond de kans dat de grond waar dit instond mee bewoog en daardoor ook het paaltje ‘een zwiepert’ meekreeg. De zich van geen kwaad bewuste official ziet van een afstandje een paaltje bewegen en noteerde vervolgens ter goede trouw de daarvoor geldende aantekening (lees: strafpunten). Een volgende rijder die het zelfde overkomt bleef zomaar verschoont van strafpunten omdat de official toevallig een stukje dichterbij stond of vanuit een andere hoek toekeek. Tja, dat is net als onschuldig in de gevangenis zitten. Je krijgt als deelnemer strafpunten om je oren en dat terwijl je het paaltje absoluut niet geraakt hebt. Met een balletje omzeil je dat probleem. Het balletje er af? Geen discussie mogelijk. In de praktijk zal blijken of met windkracht 10 de balletjes nog blijven liggen en let op: vooraf wordt je als deelnemer gefouilleerd. Potjes of tubes lijm zijn niet toegestaan tijdens de wedstrijd….
Het blijft niet alleen bij deze veranderingen, verre van dat. Van één maatregel wordt ondergetekende als fotograaf enorm blij van, namelijk de vele linten die de route aangaf in het NK Trial verdwijnen in het ONK! Die linten ‘dwongen’ een deelnemer een bepaalde route te kiezen of uitdaging aan te gaan. Dat vervalt dus. Linten kom je in het ONK alleen tegen rondom de proef en dient alleen om eventuele omstanders buiten de proef en deelnemers binnen de proef te houden. Oh ja, en aan een paaltje rood/wit of geel/zwart lint om de afzonderlijke klassen aan te geven hoe ze moeten rijden. Een enorme verbetering vindt schrijver dezes dit, want zeker als het terrein niet heel groot is zag het wedstrijdterrein er in het NK Trial nog wel eens uit als één grote kluwen opgerold lint, daarmee en passant de jaarlijkse lintjesregen het schaamrood op de kaken jagend. Moet een deelnemer richting een uitdaging gestuurd worden of een bepaalde route aangaan, dan komt hij voortaan een paaltje tegen met daarop een paarse bal. In het ONK stelt dit dan een boom voor. Voor het gemak een verplaatsbare boom en dat is volgens bronnen vele malen handiger dan telkens een boom planten…. Ook hier, raken mag je die, maar plat rijden levert de strafpunten van een Sequoia (mammoetboom in de USA) op, namelijk twee honderd!
Het ONK kampioenschap is verdeeld over drie klassen, te weten Basic (standaard voertuigen), X-tra (verbeterde voertuigen) en X-treme (proto voertuigen met onder meer bestuurbare achterwielen, nivelleringssysteem, etc.). In ieder van die drie klassen is ook de wielbasis van belang. Ook deze is verdeeld in drie stuks. In het ONK zullen alle deelnemers maximum acht proeven tegenkomen. In de proeven zijn drie verschillende routes verwerkt; voor iedere klasse een eigen route. Dat wordt inderdaad goed kijken en nadenken. Dat gaat zo mogelijk ook een essentieel onderdeel worden in het ONK, de grijze massa gebruiken en de proef met zijn ondergrond naar eigen inzicht beoordelen. Mocht je vragen hebben, dan kan dat natuurlijk altijd, want op iedere proef zal in ieder geval één official zijn en in geval hij of zij het niet weet is daar de wedstrijdleiding. Wellicht het leuke is dat nog niet alles exact vast staat. Lijkt iets niet te werken, of het is niet leuk bijvoorbeeld, dan heb je daar als deelnemer inspraak over.
Aanloop perikelen. Deze hele nieuwe opzet van de trialsport ziet er veelbelovend uit. Nu al zijn meerdere aanmeldingen binnen van mensen die deze vorm van de trialsport aanspreekt, naast een aantal deelnemers uit de bestaande trialsport. Heb je er ook zin in, schroom niet en meld je aan! Wat is er immers leuker dan je te meten met andere off-road liefhebbers? Ben je werkelijk zo goed of is die ander nu echt zoveel beter? Als je het nooit geprobeerd hebt krijg je later wellicht spijt van ‘had ik maar’. Mocht het je onverhoopt niets lijken, dan kun je op ieder moment stoppen, maar heb je wel de wetenschap wat je mist. Om dit ONK, zeker in de aanvang, op rolletjes te laten verlopen kan de organisatie wel een aantal vrijwilligers/officials gebruiken. Lekker met je neus midden in de wedstrijd staan. Een vergoeding is vooralsnog niet aan de orde, maar een hapje en een drankje is vanzelfsprekend.
Wil je meer weten over de regels binnen het nieuwe ONK of over het beroep van official, dan bij deze een digitaal adres waar je alle relevante informatie kunt vinden dan wel opvragen. En ja, je aanmelden kan daar ook!
Info: www.4x4sport.nl heb je liever persoonlijk contact, dan bel je: 0653-315809.
