Niet alleen wordt er namelijk met auto’s gecrosst in het nabij Hoevelaken gelegen Stoutenburg, maar ook met crosskarts, quads en (sprint) buggies. Snel opgeteld wordt er in acht verschillende klassen strijd geleverd en dat gebeurt door kinderen tot en met volwassenen. In een ver verleden, als we nog voor een ‘baas’ werken, komen we in aanraking met het fenomeen autocross middels een collega. Een bevlogen man, deze Erwin Sukkel, met een gezonde passie voor het crossen met auto’s en niet te vergeten de techniek daar omheen. Die passie is Erwin nooit meer kwijt geraakt want ziedaar, al jaar en dag is hij de organisator van deze Autocross Stoutenburg, die traditioneel rond de dag van Hemelvaart wordt gehouden. Uiteraard doet hij dat ook vandaag 26 mei niet in zijn uppie, maar weet hij zich terzijde te staan door een fors aantal vrijwillige helpers. Moeten we Erwin omschrijven, dan is dat nuchter, recht door zee met hoog in zijn vaandel ‘niet moeilijk doen’.
Spelregels: Briefing door Erwin Sukkel, geheel rechts op de foto. Van klein tot groot levert verbeten strijd in maar liefst acht klassen, waaronder een nieuwe door Erwin in het leven geroepen klasse. Verderop meer daarover. Om te beginnen, ook al is dat volslagen willekeurig, met de quad klasse welke verdeeld is in ‘Jeugd’ en ‘quad’s’ boven de 350 cc. Vervolgens zijn daar de ‘Crosskarts’, verdeelt in de klassen Crosskarts geel en Crosskarts rood. Ja ja, rustig maar, die kleuren leggen we verderop uit. De vijfde klasse is de ‘Mini Buggy’, met daarna nog de Standaard klasse, de Regio klasse en tenslotte de Toerwagen + Sprinter klasse.
Boven: Sil van Putten. Onder: Keano Wolsing wordt op de hielen gezeten (klasse jeugd onder 350 cc).
Boven: Sven Vuijk uit Ridderkerk heeft even pech. Gelukkig blijft de pech beperkt tot één manche. Onder: Boaz van de Hoef achtervolgd door Esmee Vuijk. (alle drie klasse jeugd quad tot 350 cc.).
Boven: Links Jasper Dokter, rechts Patrick Meijers. Onder: Antwan Bosch. alle drie in de klasse boven 350 cc.
Boven: Lucas Kok, klasse Quad boven 350 cc.
Boven: Stefen Esveld. Onder: Hugo Feixeira Pinto, beiden in de klasse boven 350 cc.
Voorbereidingen. Wij. Ad en Jan, arriveren ruim op tijd, zo rond de klok van 11.00 uur. Het veld met al zijn deelnemers ligt er, als we aan komen rijden, bij een eerste oogopslag nog wat stilletjes bij. Zal voornamelijk zijn omdat het publiek vermoedelijk nog druk doende is met uitslapen of anders met het naar binnen slepen van de laatste boodschappen. Ondanks een gesluierde hemel is het bijna onaangenaam warm, tenminste, als je aan het werk moet zoals wij. Bij een nadere beschouwing, die we doen na het uitstappen, ontdekken we dat het in het rennerskwartier gonst van de bedrijvigheid. Waar we ook kijken zien we coureurs en coureurtjes druk bezig met het aanpassen van de bandenspanning en het controleren van de motorvloeistoffen. Een enkeling zien we, gewapend met gereedschappen, onder zijn of haar voertuig liggen, veelal gadegeslagen door de overige crewleden. De catering crews lopen hun spullen een laatste keer langs voordat straks het spektakel losbarst. Na een paar korte testritjes van de verschillende disciplines gaan klokslag 12.00 uur de eerste coureurs van start. Dat moet ook wel, want iedere klasse verschijnt drie maal aan de start, met als hoogtepunt de beslissende finale eind van de dag. Ondertussen begint het flink vol te lopen met publiek…
Onder: Martin Roordink, klasse boven de 350 cc.
De jeugd heeft de toekomst! Het spits wordt afgebeten door de jeugdige coureurs, gezeten op quads met motoren tot 350 cc. of in crosskarts. Het gaat natuurlijk niet zo snoeihard als ‘de grote jongens’, maar het fanatisme van de jonge coureurs is er niet minder om. Nee, eerder meer. Het is steevast een prachtig schouwspel om de jeugd bezig te zien in hun pogingen als eerste over die finish te komen. Licht voorover gebogen, in bochten een beetje zijwaarts hangend naast de quad, de knuistjes vastgeketend aan de handvatten van hun quad, maar bovenal met een ingespannen gezicht vanuit hun helm lijken ze de wereld om hen heen te vergeten, bestaat alleen nog die eindstreep. Maar soms, heel soms ook teleurstelling. Niet omdat ze niet als eerste over de finish komen, zeer zeker niet. Nee, teleurstelling als de techniek van de quad of crosskart hen in de steek laat.
Boven: Patrick Meijers solo in beeld…
De mini buggies. De jeugd in de mini buggies doet beslist niet onder voor de jeugd op de quads. Veel verschillen de buggies ook niet van de quads als we het over het formaat hebben. Het verschil zit hem voornamelijk in de zithouding en de hoogte daarvan. Zes deelnemers zijn er deze dag alles aan gelegen om over de streep te komen, bij voorkeur als eerste. Als volleerde ‘Formule 1 coureurs’ sturen ze hun voertuigjes over de baan en door de bochten. Geen duimbreed geven ze elkaar toe. Wie weet gaan ze het straks Max lastig maken.
Boven: Daan Spies en onder Aileen Smink leveren strijd in de klasse van de mini buggies.
Boven: Danny van Groningen en onder Julian van der Molen, beiden eveneens strijdend in de mini buggy klasse.
Boven: Vliegt over ‘zonder schade aan te richten’ voor zover bekend…
Boven: Jelle Constable en onder Danny van Groningen (klasse mini buggies).
Boven: We krijgen hem niet vaak in beeld. Wellicht gaat Bram Smits in de mini buggy klasse te snel voor de camera’s van de terrein.nu fotografen?
Onder: De start van de gele crosskarts met links GBI Gerritse (3) en voor hem Jelle van Putten (2). Rechts zet Autoschade Herrijk Hop Bunschoten (8) de achtervolging in op Auto Ham Hoevelaken (7).
Bejaarde opa’s. Negen deelnemers in de gele crosskarts. De gele crosskarts zijn van Erwin Sukkel en kun je huren. Op die manier kunnen deelnemers makkelijker kennis maken met het autocrossen. Het is namelijk een stuk aangenamer voor de beurs dan direct een crosskart te moeten kopen. Om die reden ook zie je de naam van het bedrijf vermeld bij de foto’s, gedaan omdat de bezetting nog wel eens wil wisselen. De techniek is die van de Citroën 2CV, ofwel de ‘Lelijke Eend’. Hun twee cilinder motoren zijn niet behept met uitbundige aantallen paardenkrachten zoals we weten (neem je de laatste versie van 602 cc, dan heb je de beschikking over maximaal 29 pk), maar het minimalistische gewicht van de crosskarts zorgt toch voor zeer acceptabele snelheden die je zullen verbazen. De karts zijn te huur voor feestjes en partijen, niet alleen voor de particulier, maar ook voor bedrijven. Inmiddels hebben ze echter een respectabele leeftijd bereikt en om die reden heeft Erwin interessante stappen ondernomen met de ontwikkeling en fabricage van rode crosskarts. Verderop meer daarover.
Boven: Jurian (Autobedrijf van Putten) en onder Accountantskantoor de Kruijf.
Boven: Smart specialist en onder GBI Gerritse.
Boven: Auto Ham Hoevelaken en onder Autobedrijf Heining.
Onder: Voorop rijdend eveneens GBI Gerritse. Hij wordt achtervolgd door Jelle van Putten.
Introductie. Daar zijn ze dan, het debuut van tien nieuwe ‘rode crosskarts’, eigenhandig ontworpen en stuk voor stuk gebouwd door Erwin Sukkel. Stuk voor stuk ook zijn ze identiek en dat heeft Erwin gedaan met ‘voorbedachte rade’ (lees: met een bedoeling). Wat is er namelijk leuker dan met elkaar (denk aan een vriendengroep of bedrijfsfeestje met collega’s) strijd leveren in identieke voertuigen met exact eendere prestaties? Kun je de techniek niet de schuld geven, want het komt puur aan op je eigen rij- en race skills (vaardigheden). Deze crosskarts zijn specifiek ontwikkeld en gebouwd voor race- en wedstrijd doeleinden (autocross/rallycross/speedway/ijsspeedway etc.). Daaruit kun je tevens opmaken dat de rode crosskarts te huur zijn. In geval van huren wordt door Erwin overal voor gezorgd, met de kanttekening dat je eventuele door jou zelf veroorzaakte schade uiteraard ook zelf zult moeten betalen. Het zijn doordachte voertuigen en het enige dat je tussen manches door zou kunnen veranderen is de bandenspanning en/of de demping van de (Proflex) schokdempers. Langere personen kunnen er eveneens een plaatsje in vinden, want de stoelen, het stuur én de pedalen in deze crosskarts zijn verstelbaar. Omdat de voertuigjes zo identiek zijn heeft Erwin het plan opgevat om ze in een aparte klasse onder te brengen.
Onthutsende prestaties. Voor verbluffende prestaties dragen de Honda CBR 600 motoren zorg. Die hebben een vermogen van 110 pk en voeg dat bij het totale gewicht van de ‘rode crosskarts’, dat tussen de 380-390 kg. ligt, en je begrijpt dat de crosskarts ‘als vergif’ gaan. Vergis je daar niet in, want trap het gaspedaal in en binnen de kortste keren zit je op een topsnelheid van zo’n 160-170 km. per uur! Schakelen met de zes versnellingsbak doe je soortgelijk als bij een motorfiets; de eerste versnelling naar voren en de resterende versnellingen naar achteren. Wellicht wordt die hoge topsnelheid nog wat terug gebracht door Erwin, ten gunste van een wat hoger koppel in de lagere toerentallen.
De eerste meters. Zeven deelnemers laten zich het buitenkansje om voor het eerst met de nieuwe crosskarts te kunnen racen niet ontnemen. En ze gaan hard beste lezers, ongekend hard. Toch verloopt het debuut van deze ‘rode duiveltjes’ niet helemaal vlekkeloos. Dat zou ook te mooi zijn om waar te zijn. Enkele keren lopen namelijk de aandrijfkettingen er af (foto hieronder zichtbaar), echter te vaak om het als toeval af te wimpelen. Het is snel verholpen, maar techneut Erwin zou geen techneut Erwin zijn als hij ’s avonds direct na de Autocross niet op zoek zou gaan naar de oorzaak en een oplossing. Die is al snel gevonden en na het nodige testen lijkt het probleem opgelost en van de baan. Wil je meer weten of meer info, tik de website in welke je op de spoiler kunt lezen. Daar kun je ook een crosskart zien en horen tijdens de testfase. Plus het mailadres voor info.
Boven: Roy Smink in de Crosskart klasse rood. Onder: Daniël Bouwman (Standaard klasse).
‘Deelnemende getallen’. Van de auto’s op de cross opereren er zes in de standaard klasse. De Regio klasse heeft de drukste bezetting met veertien deelnemers. De Sprinter en Toerwagen klasse heeft eveneens een bezetting van zes stuks (vier Sprinters en twee Toerwagens).
Boven: Dinant Veenhuisen (Standaard) en onder Remco Keuning (Standaard).
Boven: Robijn Wijnhoren (Standaard) en onder Erik Outhof (Standaard).
Boven: Kees Verweij en onder Danny Tolboom, beiden in de Regioklasse.
Boven: Dennis de Vette (Regioklasse) en onder nogmaals Robijn Wijnhoren (Standaard).
Boven: Andre Hofman (Sprinterklasse). De sprinters in de Sprinterklasse bieden ronduit spectaculair kijkgenot en zijn er met vierwiel aandrijving.
Onder Henri Oudendorp (Toerwagenklasse).
Twee deelnemers in de Sprinterklasse. Op de foto boven is dat twee keer Michel Smink en onder is het Patrick Smink.
Boven en onder: Arie Buurman in de Sprinterklasse.
Boven: Dat Autocross populair is in het midden van het land valt ook op te maken uit de hoeveelheid toegestroomd publiek.
Boven en onder: Dame Esmee Vuijk staat haar mannetje in de Quad jeugd klasse. Ze weet alle ‘jeugdige mannen’ vandaag achter zich te laten en mag de hoogste podiumplaats beklimmen.
Boven: Roy Smink (Crosskarts rood) en onder moeten we je de naam van deze snelheidsduivel schuldig blijven, want die wordt niet vermeld.
Boven: Thij Twaalfhoven (Crosskarts rood) en onder: Remco Keuning (Standaard).
Boven: Esmerentia Oudhof (Standaard) en onder Bas van Spellen (Regio).
Boven: Kees Verweij en onder Jeroen Glismeijer, beiden in de Regioklasse.
Boven en onder: Andre Hofman (Sprinterklasse) op het moment dat hij ongewild afscheid neemt van zijn rechter voorwiel. Daar is Andre natuurlijk niet blij mee en hij looft dan ook een fikse beloning uit (rol pepermunt) voor de eerlijke vinder. Signalement: zwarte band met ruw crossprofiel en zilverkleurig hart, voor het laatst gezien zich in noordelijke richting voortbewegend boven de Waddeneilanden…
Boven: Boaz van de Hoef en onder Richaino Feixeira Pinto (beiden Quad jeugd).
Boven: Arie Buurman en onder Bert Oudendorp, beiden in de Regioklasse.
Boven: Klaas Lam, Toerwagenklasse.
Boven: Timo Kroon (Crosskarts rood).
Boven: De start gebeurt middels ‘startlichten’.
Boven en onder: Het loopt gelukkig goed af voor Stefen Esveld. Jaren geleden voorspelden we al de opkomst van de Quad’s en de SSV’s (Side-by-Side Vehicles). Onze voorspelling wordt bevestigd tijdens een recent bezoek aan QuadWise, de grote quad en SSV dealer voor het noorden van Nederland. Wat ooit als hobby begon is inmiddels een florerend bedrijf waar tientallen quad’s per jaar over de toonbank verdwijnen.
Boven en onder: Organisator van de Autocross Stoutenburg, verhuurder van gele en rode Crosskarts en official langs de baan Erwin Sukkel. Wie beweert ook al weer dat mannen maar één ding tegelijk kunnen doen?
Boven: Erna Methorst houdt de standen bij.
Onder: Jong geleerd is nog altijd oud gedaan.
Hilarisch slot. Het moment dat ondergetekende Jan bijdehand achter de sprinters gaat staan om een spectaculaire foto te kunnen maken. Inderdaad wordt de foto spectaculair zoals je ziet, maar meer nog voor het publiek die ‘spectaculair’ kunnen zien dat Jan gezandstraald wordt. Enfin, zijn diens stramme ledematen weer even ‘roestvrij’ is de hoopvolle gedachte er achter. Jan keert na afloop dus niet alleen blij huiswaarts door het zien en mogen beleven van een leuke, spannende en spectaculaire wedstrijd autocross in Stoutenburg, maar ook omdat hij weer een stuk beweeglijker is geworden.
Fotografie: Ad Woolthuis & Jan Houtkoop. Tekst: Jan Houtkoop & Martin Brink.
