Op social media heb je al kunnen zien dat de Husar Winch Challenge in Bertrix een geweldige wedstrijd is geweest en meer dan uitstekend ontvangen is door de deelnemers. Wij van terrein.nu kunnen alleen op zaterdag aanwezig zijn omdat zondag een trialwedstrijd van het VNTTK op het programma staat. Er gebeurt deze zaterdag echter zoveel dat we wel een boek zouden kunnen schrijven. Dat doen we niet, maar beschouw deze (korte) introductie van de Husar Winch Challenge als ‘het spannende voorwoord’. Fotograaf Jan is nauwelijks in het veld en dan gebeurt wat je op de foto’s verderop kunt zien. Terwijl de oooh’s en aaah’s niet van de lucht zijn heeft Jan de tegenwoordigheid van geest om de ontspanknop van zijn camera ingedrukt te houden.
Boven en onder: De dag begint nog rustig voor collega Jan. Hij legt Frans van Esch (boven) vast die nu ‘eindelijk’ (onder meer Corona verhinderde eerdere deelname) gebruik kan maken van de bijrijders diensten van Andreas Blonk (onder). Helaas voor Jan is die rust maar van zeer korte duur.
Het begint als Coen van Hapert met vermoedelijke co-piloot Bjorn Duisters (Coen maakt gebruik van drie co-piloten dit weekend) een tikje te enthousiast op een bult komt afstormen. Het venijn ligt echter achter de top van het heuveltje, de afdaling. Kort, maar een tikje scheef. Enfin, kijk maar wat er gebeurt.
Boven: De wielen nog aan de grond.
Boven: ‘Voorzichtig’ het linker achterwiel opgetild.
Boven: Iets minder voorzichtig beide achterwielen opgetild.
Boven: Weet je wat, we doen er ook nog een linker voorwiel bij.
Boven en onder: Nu wordt het wat moeilijker.
Boven en verder naar onder: Wat zeg ik, er is geen houden meer aan.
Boven: Een ongeschonden Coen klimt uit zijn geschrokken bolide….
Boven: De auto van Coen wordt snel weer op de wielen gezet en van schade is geen sprake.
Onder: Maar het ‘feest’ is nog niet over. Jan heeft zich nauwelijks omgedraaid om Team de Meteor op de foto te zetten, of bij hen gebeurt het volgende tijdens het steil omhoog lieren.
Boven: De actie begint keurig volgens de regels. Tja, deze mannen hoef je echt niet te leren hoe je een auto door en over moeilijke obstakels moet loodsen. De lier doet hoorbaar zijn werk, daarbij geholpen door de gematigd draaiende wielen. Doen ze allemaal prima. Dat het kracht kost zie je aan het liertouw dat als een snaar zo strak staat gespannen.
Boven: Plotseling een harde plof en kijk bij de voorruit wat er geknapt is. Inderdaad, maar nauwelijks te bevatten maar het is het boomlint van vijf (5) ton! Dat het midden in de actie is gebeurt kun je zien aan het liertouw. De onderste lijn uit de lier staat nog altijd strak terwijl de bovenste richting de voorruit suist. Het geeft goed aan hoe ontzettend snel het gaat. Maar let nu ook eens op het boomlint, want daaraan bevestigt is nog altijd een harpsluiting! Die is net zo snel ‘meegelift’ met dat boomlint. Wat denk je als die je geraakt zou hebben? Oeps, toch ook maar iets over een liertouw leggen voortaan? Hopelijk hebben we bij deze de discussie voorgoed de mond gesnoerd over het wel of niet leggen van iets zwaars over het liertouw. Hier loopt het gelukkig allemaal goed af, maar op de foto hieronder kun je zien dat het maar net achter de rug is. Het liertouw hangt slap als het stof nog niet is opgetrokken.
Onder: Je ziet, een beetje ‘over capaciteit’ kan beslist geen kwaad, maar ook zo nu en dan een oud boomlint vervangen is verstandig.
Fotografie: Jan Houtkoop. Tekst: Martin Brink.
