Niet alleen voor de meeting welke georganiseerd wordt door de Jeepers Club Milano reist Charles af, maar en passant komt hij vorig jaar ook in contact met Bruno Jeeps, met aan het roer een Jeep liefhebber die inmiddels een heel museum van Jeeps heeft vergaard. Vorig jaar lieten we een (te korte) impressie zien van zijn bezoek aan deze rasechte Jeep liefhebber, maar dit jaar heeft Charles de knop van zijn camera wat langer vast weten te houden. Niet alleen voor hemzelf, maar gelukkig ook voor terrein.nu. Ben je Jeep liefhebber, dan zal je speeksel productie ongetwijfeld overuren gaan draaien, want Bruno’s museum barst van de Jeep juweeltjes. We wandelen virtueel mee met Charles en staan stil bij een aantal van hen.
Boven twee keer: Het gros van de Jeep’s stammen van na de oorlog tot ruwweg de jaren dat Chrysler Jeep overneemt. Je komt er gerestaureerde exemplaren tegen maar ook een flink aantal dat nog origineel is zoals deze destijds de fabriek verlieten. Uiteraard kun je aan de niet gerestaureerde exemplaren dan in minder of meerdere mate de jaren van noeste arbeid aflezen, afhankelijk hoe de auto gebruikt werd door diens eigenaar.
Boven: Het restaureren is nog lang niet gestopt. Er wordt ook tegenwoordig volop aan meerdere Jeep’s gewerkt. Op de foto boven rechts een Jeep CJ-7, links een Jeep Commando uit de vroege jaren zeventig. Jeep is dan in handen van AMC en de Commando wordt voorzien van een voor die tijd wat modernere grille. Het misstaat de auto beslist niet, maar verstokte Jeep fanaten zullen ongetwijfeld gruwen.
Boven en onder: Jeep Wagoneer’s. Boven met de grille uit de jaren zeventig, onder de jaren daarvoor.
Boven: Een Jeep DJ-5 ofwel de Jeep voor de US Post. Heeft een stalen dak met een schuifdeur. Dat is nog geen ramp, maar hij moet het met aandrijving op slechts twee wielen zien te redden.
Boven en onder: Nog twee Wagoneer’s met grilles door de zeventiger jaren heen.
Boven: Mag natuurlijk niet ontbreken, de stamvader uit de oorlogsjaren met de afwijkende negen sleuven in diens grille. We kunnen zo niet zien of het een Willy’s betreft of een Ford GPW, maar we hebben sterk het vermoeden dat het de eerst genoemde betreft.
Boven: Een Jeep CJ-5 van voor 1972 in originele staat. Deze CJ-5’s krijgen later de bijnaam ‘Shortnose’ (korte neus), dit omdat AMC daarna haar eigen zescilinder lijnmotor in de CJ-5 monteert. Die motor is langer dan de voorheen gemonteerde Dauntless V-6 motor en dat is te zien aan de voortaan langere neus op de CJ-5 van na 1972.
Boven en twee keer onder: De Jeep Gladiator J-2000 serie (boven) en tweemaal de J-10 (onder) maar dan in de veel zeldzamere step-side uitvoeringen.
Boven en onder: De Jeep Cherokee Chief onderscheidt zich visueel van de Wagoneer vooral door de brede uitbouw van de schermen welke je ook op de pick-up’s tegenkomt. De ‘gewone’ tweedeurs Cherokee uit de vroege jaren zeventig mist die bredere uitbouw eveneens (onder).
Boven twee keer: Jeep Gladiator in een uitvoering als takelwagen. Onder twee keer: Jeep J-10 Honcho origineel als sneeuwruimer. Ook ondergetekende kwijlt van deze Honcho, want we hebben zelf een Honcho, echter die moet nog opgebouwd worden….
Boven en onder: Boven de na-oorlogse All Steel Stationwagon Willy’s, onder in pick-up stepside uitvoering.
Boven en onder: Eveneens een zeldzame exoot, de Jeep J-10 in ‘Stake-bed’ uitvoering. Met andere woorden, daar schroefde of fabriceerde je zelf een laadbak op naar eigen keus en voor je eigen gemak.
Boven en onder: Boven een vroege, niet gerestaureerde CJ-5 Renegade aan de striping te zien. Onder een exemplaar dat wel onderhanden genomen is.
Boven: Een zeer zeldzame verschijning hier in Europa, de Jeep CJ-10 welke gebaseerd is op een flink gemodificeerde J-10 pick-up. Was begin jaren tachtig (1981-1985) bestemd voor de export, vooral richting Australië. Let ook op de grille met tien sleuven in plaats van de meer gebruikelijke zeven.
Boven twee keer: De Jeep in Golden Eagle uitvoering. Werd destijds niet zo veel verkocht omdat ook de nog wat luxere Laredo het levenslicht ziet. Het zorgt er wel voor dat een Golden Eagle in originele staat tegenwoordig flink wat geld oplevert. Of kost natuurlijk…
Boven en onder: Revolutionair in die jaren, de Jeep FC150/170 serie.
Twee keer boven en drie keer onder: ‘Meet’ en aanschouw één van de meest zeldzame Jeeps die er is, de Jeep CJ-5 Silver Anniversary! De Silver Anniversary komt uit in 1979 ter ere van het feit dat de CJ-5, debuut in 1954, haar 25-ste verjaardag viert. De auto wordt alleen geleverd in Quicksilver Metallic (in combinatie met zwarte accenten) en die kleur is nimmer op een ander Jeep model geleverd. Er zouden er 1.000 geproduceerd worden door AMC, maar volgens bronnen zouden er maar 850 stuks verkocht zijn. Een unieke badge was er op de klep van het dashboardkastje te vinden. Die hebben we op het internet kunnen vinden en als je goed kijkt zie je dat hij ook op de klep van het dashboardkastje prijkt.
Boven: Op basis van een verlengde CJ-7 is daar de CJ-8, officieel aangeduid als Scrambler. ‘Geboren’ in 1981 zal hij tot 1986 gebouwd worden om daarna plaats te maken voor de Jeep Comanche.
Boven en onder twee keer: Nog een tamelijk zeldzame uitvoering is de ‘Super Jeep” met een uitrustingspakket dat aangeboden werd omdat er een tekort aan lichtmetalen velgen zou zijn voor de Renegade modellen. Met zijn opvallende, uitbundige striping wordt deze voor het eerst, en volgens sommige bronnen alleen, uitgebracht in 1973. Andere bronnen melden dat de auto in 1976 nogmaals uitgebracht zou zijn. In ieder geval is het tegenwoordig een zeldzame verschijning want er zouden er maar een paar honderd geleverd zijn.
Twee keer boven en drie keer onder: De Jeep CJ-5 in de Tuxedo Park IV uitvoering is eveneens een zeldzame verschijning. Het is de eerste naam die Jeep aan een model geeft. In eerste instantie betreft het een accessoire pakket (Tuxedo Park, Tuxedo Park Mark II en Tuxedo Park Mark III) maar omdat het aan lijkt te slaan brengen ze zelf de Mark IV uit. We weten dat er in ieder geval één Mark IV in Nederland huist, doodgewoon omdat we die van onszelf uit 1966 verkocht hebben aan een goede vriend. Bovendien is dat een uitvoering met V-6 Dauntless motor welke pas werd geïntroduceerd eind 1965.
Boven en onder: De Jeep CJ-7 in Jamboree uitvoering stamt uit 1982 ter gelegenheid van het 30-jarige bestaan van de USA Jeepers Jamboree.
Boven en onder: Deze ‘Hot-Rod’ Jeep heb je ook in ons vorige verslag van Charles van Hemert kunnen ‘bewonderen’.
Boven twee keer en onder twee keer: De Jeep M-715 is de militaire uitvoering van de J-series pick-up.
Boven en onder: Behalve Jeeps is er van alles te vinden in het ‘Bruno’ museum, zo lang het maar met Jeeps te maken heeft. Reclame materiaal, posters, foto’s, accessoires, kortom, noem het maar op en het is ergens te vinden.
Veel meer te beleven. Behalve het museum heeft Charles natuurlijk ook deelgenomen aan de Jeepers Meeting. Dat betekent prachtig uitgezette routes in de omgeving rijden in combinatie met culinaire geneugten, trial rijden en heel veel gezelligheid onderling. Ook daar kom je tal van fraaie en bijzondere Jeeps tegen, maar ook kom je op de Jeepers Meeting enkele gekke uitspattingen tegen op en aan Jeeps, welke je onder aan dit verslag kunt ‘bewonderen’.
Boven en onder: Een plaatje van Charles zijn eigen auto mag natuurlijk niet ontbreken. Boven solo en onder samen met ‘Italiaanse’ Jeep vrienden.
Boven en onder: De Jeep TJ in de Brute uitvoering. Brute is een in de States gevestigde Jeep veredelaar met ook in Nederland een dealer.
Boven: Een Willys met een zogeheten ‘slat-grille’. De eerste 25.808 Willys die van de band rolden zijn uitgevoerd met deze grille van spijlen, totdat Ford met de makkelijker te produceren, en daarmee goedkopere, negen sleuven grille op de proppen komt. In hoeverre deze op de Willys origineel is durven we te betwijfelen. Er zou bijvoorbeeld ook een ‘split window’ op de auto moeten zitten, maar die ontbreekt zoals je kunt zien.
Boven: Het gaat niet altijd goed….
Onder: Deze Willys (of Ford GPW) met zijn negen sleuven grille ziet er wat origineler uit. Heeft in ieder geval een ‘split window’.
Boven en onder: Enkele bijzondere, tentoon gestelde Jeeps. Roesten zal de ‘CommandoWood’ op de foto boven niet gauw, maar we vragen ons wel af hoe agressief houtworm is.
Onder: Charles voor zijn eigen Jeep en we kunnen hem niet genoeg bedanken voor het aangeleverde fotomateriaal, vergezeld van de nodige uitleg. Als een van de weinige buitenlanders begrijp je dat de Italianen hem graag op de foto zetten. Wil je meer weten over de Jeepers Meeting van de Jeepers Club Milano, dan kan Charles je er meer over vertellen. Om hem te ontmoeten kun je het best naar een Jeebee evenement gaan waar hij onderdeel is van de organisatie.
Fotografie: Charles van Hemert. Tekst: Martin Brink m.m.v. Charles van Hemert.
