Twee van de zestien teams hebben we al aan je voorgesteld en na twee volgt numeriek drie. Net als team 2 is het derde, jeugdige team dat we aan je voorstellen afkomstig uit buurland België. Achter het stuur ga je straks Glenn Peeters als piloot zien. Glenn is geboren in het laatste jaar van de vorige eeuw (1999) en heeft op het moment van dit schrijven twee-en-twintig gepasseerde lentes al dan niet bewust op zijn naam staan. Glenn is het type dat de handen resoluut uit de mouwen steekt en we zijn dan ook niet verbaasd dat hij zaakvoerder is van PSG custom offroad parts. Offroad zal duidelijk zijn, maar dat is een tamelijk breed vlak tegenwoordig. Duidelijker omschreven maken ze bij PSG custom offroad parts pasklare onderdelen en accessoires voor voornamelijk Land Rover’s. Denk daarbij aan bijvoorbeeld op maat gemaakte rolkooien, (lier)bumpers en dergelijke. Naast die fabricage van pasklare onderdelen en accessoires kun je bij het bedrijf ook terecht voor mechanisch onderhoud en reparaties, herstellingen zoals ze dat in België fraai omschrijven.
Dubbel beroep? De co-piloot van Glenn is de thans 27-jarige Nicolas Sarlet (‘stamt’ uit 1994). Van beroep is Nicolas werkzaam als havenarbeider en, net als in Nederland, doe je dat in België in havens. De ‘geschiedenis’ vermeldt niet de voorkeur van Nicolas, maar in zijn vrije tijd sleutelt Nicolas met grote passie aan Land Rovers. We maken dat op aan het expliciete uitroep teken dat achter zijn toegezonden informatie geschreven staat…
Het mechanische derde teamlid. Het wapen waarmee Glenn en Nicolas de titel King of Kragle willen veroveren is een flink onder handen genomen Land Rover. Dat was hij niet toen Glenn hem als zijn eerste ‘simpele’ Land Rover aanschaft (lees: standaard). De auto heeft inmiddels een ware metamorfose ondergaan. De auto is voorzien van Bilstein ophanging (schokdempers) en bump-stops. De wielbasis veranderde van 90 inch naar 100 inch ten gunste van de stabiliteit. De radiateur heeft een plaatsje achterin gekregen. De reden zal duidelijk zijn; puur het hoofd kunnen bieden aan modder, met name de modder straks van het Poolse Kragle. Om door die modder te kunnen worstelen maken ze gebruik van een ‘ouderwets 200 tdi’ke’ zoals Glenn dat dynamisch weet te omschrijven. Dat 200 tdi’ke is dan wel voorzien van een variabele turbo, een brandstofpomp met 12 mm. plunjers en 2.8 nozzles. Gezien zijn werkzaamheden zal het niet verbazen dat de auto voorzien is van een in- en een uitwendige kooi. De neus van de auto is een echte ‘challenge neus’ en zowel voor als achter kun je een Gigglepin lier vinden voor die situaties waar de tractie van de wielen de strijd opgeeft.
Meer info kun je vinden op: SVL Support (Offroad Poland): www.offroadpoland.com Email: info@offroadpoland.com. Telefonisch contact: Steven van Lier, +31 (0)6 54 22 09 32.
Fotografie: Kenzo & Yannick. Tekst: Martin Brink.
