Mud Race Alphen

We hadden hem in onze Agenda staan, maar helaas zijn we zaterdag 11 augustus j.l. verhinderd. Gelukkig is daar Peter Bouwmans van Peerke’s 4×4 uitjes en die heeft van het Mud Racen in Alphen een aantal fantastische indrukken voor terrein.nu vastgelegd die we je niet willen onthouden. Geniet vooral van de foto’s, want we hebben het verslag bewust kort gehouden. Het Mud Racen is immers vooral een visueel spektakel. Onvervalste, pretentieloze pret in een competitie jas gegoten met vrijwel altijd een onvoorspelbare uitslag, wat wil je nog meer? Stress valt onherroepelijk van je af zodra je de eerste meters in de bak met modder afgelegd hebt en direct daarna begint het grote genieten, het koesteren en voeden van je passievolle modderverslaving.

Meer 4×4 merken! Het grootste aantal Autoblubbering wedstrijden vindt plaats in de omgeving van de Achterhoek, maar de Brabanders bewijzen met hun Mud Racen in Alphen dat ook zij liefhebbers zijn van het racen in de modder. De wedstrijd in Alphen wordt georganiseerd door de Stichting Trekkertrek Alphen. De Mud Race wedstrijd in Alphen vertoont grote gelijkenis met het Autoblubbering. Probeer zo ver mogelijk een bak van 50 meter lengte door te komen welke gevuld is met dikke drek. Een modderbak die in de loop van de wedstrijd zwaarder gemaakt wordt in geval er meer dan één auto de volledige lengte van de bak door weet te komen. Verschillen zijn er ook weten we na afloop. We noemden al dat het Mud Racen in Alphen later op de dag van start gaat en deels in de avond wordt gehouden. De startvlag valt voor het eerst rond de klok van zes (18.00 uur), want dat sluit aan op het evenement Boerendag dat deze dag eveneens gehouden wordt. Een ander opvallend verschil is dat er in Alphen minder gewone auto’s maar veel meer 4×4 auto’s aan de start staan. Niet alleen een paar Suzuki Samurai’s komen we tegen, maar ook een Vitara en naast een fors aantal Nissan Patrol’s verder Jeep, Land Rover en Dodge kunnen we in de gauwigheid herkennen. 

Indeling van de gladiatoren. In Alphen wordt strijd geleverd in vier klassen. Als eerste is daar de Standaard klasse. Het woord zegt het al, het zijn in deze klasse standaard auto’s met dien verschil dat ze wel voorzien zijn van andere banden dan de exemplaren die standaard af fabriek op deze voertuigen geleverd worden. Je snapt dat ook een M+S bandje een ‘tikje’ aan de optimistische kant is tijdens Mud Racen.  De volgende stap is de Special klasse. Die is voor zelf gebouwde auto’s. Ga er maar van uit dat ze uitgevoerd zijn met zwaardere motoren en allerlei listige (lees slimme) zaken die de kans vergroten dat ze de modderbak doorkomen of anders pas laat blijven steken. Eis is wel dat ze aandrijving hebben op ‘slechts’ twee wielen. De derde categorie is de Standaard 4×4 klasse. Die is voor auto’s die 4×4 hebben maar aandrijving op nog meer wielen mag ook (6×6 bijvoorbeeld). Denk aan standaard 4×4 auto’s of zelfgebouwde 4×4 voertuigen. Als laatste is daar dan de Grande 4×4 klasse. Auto’s met 4×4 of meer aangedreven wielen en meer dan zes cilinders vallen in die klasse. Verder zijn ze eender als de Standaard 4×4 klasse, dus het multi cilinder geweld in bestaande voertuigen of zelfgebouwde voertuigen is toegestaan.

Bekende modderfreaks. We komen een aantal mannen tegen die de reis vanuit de Achterhoek gewaagd hebben en die we ook zien bij het Autoblubbering. Op de foto boven en hieronder is dat bijvoorbeeld Leon de Groot die in de Standaard klasse strijd levert. Maar ook in de Grande 4×4 vinden we mannen die we kennen zoals Arie Strijker in zijn geweldige 2CV8 Lelijk Eend en Dick Doldersum in zijn zeldzame en opvallende Moscovitch. En dan hebben we nog niet genoemd de man die je op de openingsfoto ziet, Melvin Meeuwissen van het team ‘Gang is alles’. Verder zien we Martin van der Zouwen ineens achter het stuur van een Suzuki Samurai. We wisten dat Martin 4×4 liefhebber is, maar de laatste tijd kwamen we hem vooral tegen als monteur bij Leon de Groot.

Boven: Schoepenbanden op de aangedreven voorwielen en een paar ‘thuiskomertjes’ of kruiwagenbandjes’ op de niet aangedreven achterwielen is de beste tactiek om door, of zover mogelijk door de bak met modder te komen. 

Boven: Boven is het een Dodge WC51 en hieronder twee keer een Dodge WC56. Het verschil zit hem in de uitvoering. De WC51 heeft een laadbak en staat dan ook te boek als een three-quarter-ton weapons carrier (wapens drager). De WC56 mist een laadbak want die heeft deze verruild voor zitplaatsen en wordt derhalve three-quarter-ton command car (commandowagen) genoemd.

Boven en twee keer onder: Jawel hoor, er zijn ook Brabantse dames met een passie voor modder. 

Boven: Let op het schone eendje op het dak.

Onder: Let op het vuile eendje op het dak. Doe je die in bad, dan heb je een ‘bad-eendje’….

Boven: Melvin Meewissen.

Boven en onder: Arie Strijker. Niets ten nadele van de verschillende klassen, want stuk voor stuk brengen ze hun eigen charme ten gehore, maar het meest imposant blijft de Grande 4×4 klasse. In de drie andere klassen zijn de motoren nu eenmaal wat meer bescheiden dan de dikke achtcilinders welke we in de Grande 4×4 klasse tegenkomen. Vier- en zescilinders klinken qua geluid wat hoger, meer venijnig snerpend, maar de achtcilinders daarentegen vooral zwaar, imponerend dreunend. De overeenkomst is dat iedere klasse zijn eigen geluid ten gehore brengt aan het publiek in een korte uitbarsting van geweld. Een explosie van hooguit 100 meter, namelijk vijftig meter aanloop en vervolgens vijftig meter slinks geprepareerde modder. Komen die bolides met vier, vijf of zescilinders voorbij gesuisd, dan raakt je pruik in de knoop. Bij de kanonnen met dikke achtcilinders daarentegen slaan je darmen op hol en dreigt een voortijdige verschoning als je niet als voorzorgsmaatregel oppassend de billen samen knijpt…

Boven: Dick Doldersum in zijn Moscovitch.

Boven: Ook Leon de Groot delft uiteindelijk het onderspit. 

Boven: Een van de dames wordt door de lokale tv geïnterviewd.

Boven: Yes! Een full-pull!

Boven: En daar-is-ie dan, Martin van der Zouwen in zijn Suzuki Samurai. Klein maar dapper kun je zeggen, want vrijwel al die grote (Nissan Patrol) 4×4’s weet hij het nakijken te geven. Hij eindigt namelijk op een schitterende tweede plaats!

Boven en onder: Met het vorderen van de wedstrijd valt ook de duisternis van de nacht in. Om te voorkomen dat de bak met modder wordt ‘gemist’ ontsteekt de organisatie bakken met kunstlicht. Moeilijker fotograferen voor fotografen, maar het verhoogt de sfeer niet onaanzienlijk. 

Fotografie: Peter Bouwmans. Tekst: Martin Brink m.m.v. Peter Bouwmans.

Extra info: Meer foto’s van het Mud Racen in Alphen kun je vinden op de Facebook pagina van Peter Bouwmans, Peerke’s 4×4 uitjes. In een latere fase komen ze nog een keer op zijn Flickr pagina (www.flickr.com/photos/jeepie/albums). 

0

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.