Stuk voor stuk zijn alle NK Trial’s gezellig maar opvallend genoeg springt het NK Trial in Hengelo er ieder jaar weer uit als ‘extra gezellig’. Uitleggen waarom is moeilijk omdat we niet precies weten hoe het komt, dat stukje extra gezelligheid. We vermoeden, maar je mag dat van ons gerust in twijfel trekken, dat het terrein zelf daar debet aan is in combinatie met behoorlijk publiek dat in de loop van de dag op het terrein ‘blijft hangen’.
Gedachten kronkels maar oordeel zelf. Het is hoofdzakelijk bewolkt in de vroege ochtend van deze vijftiende april maar in de loop van de dag laat de zon zich meer regelmatig zien. De koffie smaakt als vanouds en terwijl je dit hete en verkwikkende aftreksel van de koffieboon voorzichtig naar binnen slurpt begin je tegelijkertijd met het NK Trial ‘voorspel’, het handen schudden en de laatste nieuwtjes uitwisselen met het NK Trial ‘circus’. Een lekkere bezetting vandaag met meerdere nieuwe gezichten en dan mag je de dag bij voorbaat al geslaagd noemen. Daarmee hebben we nog niet de ons inziens extra gezelligheid verklaard van het terrein in Hengelo. We noemden het terrein zelf en het publiek als oorzaak en dan nemen we, volkomen willekeurig, eerst het terrein zelf onder de loep. Is het formaat daar debet aan, is het de indeling van het terrein of wellicht de ligging in de prachtige omgeving? We durven niet te gokken en houden het op een combinatie van alle drie. Het terrein is niet heel groot maar herbergt best wel wat leuke uitdagingen in de vorm van vooral bulten en gaten. Dat betekent niet heel lange proeven maar wel veel stuurwerk en soms onverwachte verrassingen. En dan hebben we de indeling. De vorm van het terrein is tamelijk langwerpig met in het centrum, rondom een pracht van een clubhuis, een soort van ‘oase’ omgeven door bomen. Steevast wordt daar het NK Trial kamp opgeslagen, met de catering, de zitbanken en alles dat er bij hoort. Een ‘oase in een oase’ zou je haast kunnen zeggen, want dit heerlijke lapje terrein is gelegen langs een spoorbaan en aan een doodlopende weg, althans voor autoverkeer. Links, rechts en over het spoor kijk je naar landerijen omzoomd door bomen en tezamen zijn ze, hoe gek het wellicht klinkt, verantwoordelijk voor het behoorlijke publiek dat in de loop van de dag naar het NK Trial komt kijken. De prachtige omgeving nodigt veel lokalen namelijk uit om met mooi weer hun ijzeren ros te pakken op de vrije zondag en ter ontspanning te gaan genieten van de natuur en de omgeving. En die komen daar langs dat terrein waar al die ‘gekke terreinrijders’ met hun auto’s over bulten en door gaten rijden. Een welkome afwisseling die graag eens nader bekeken dient te worden zie je afgetekend in de denkwolkjes boven hun hoofden.
Off-road puzzelen. Op dit idyllische lapje ‘Hengelose oase’ heeft de organiserende Stg. 4×4 Sport de gebruikelijke acht proeven en twee protoproeven uitgezet. Vooraf weet je al ongeveer hoe en waar de proeven zullen liggen. Die wetenschap is niet alleen inherent aan het niet al te grote terrein maar ook doordat de heren uitzetters het terrein ieder jaar weer ten volle benutten. Zou je het terrein met de proeven van bovenaf bekijken, dan lijkt het net één grote legpuzzel waarvan de stukjes feilloos in elkaar passen en geen stukje ontbreekt. En precies daarom is het moeilijk af te wijken van de indeling van de proeven. Zou je de proeven anders uit willen zetten, dan kun je er gerust gif op innemen dat ze korter en minder leuk zullen worden. De variatie zit hem derhalve vooral in het weer voorafgaand aan de wedstrijd en hier en daar een proef andersom leggen zodat je een bult of kuil van een andere kant benaderd. Het weer is vrij droog geweest en we zien derhalve maar weinig modder. Op een drietal proeven is het te vinden. Op twee daarvan is ze nog altijd niet dramatisch en kan het de deelnemers maar nauwelijks imponeren. Op Proef 4 is ze wat rottiger en dat is dan ook de proef die vandaag net wat pittiger is dan de overige proeven. Ho, uiteraard niet meegerekend de twee protoproeven.
Boven: De mannen die tegenwoordig aardig de toon weten te zetten in de Verbeterd 1 Klasse, Ronald en Nick van Loenen. Onderling is het stuivertje wisselen en het enige verschil tussen de twee is het aantal keren steken. Beiden mannen weten namelijk alle acht de proeven te rijden zonder ook maar één paaltje te raken! Pa Ronald moet daar echter een keer meer voor steken om dat te kunnen bewerkstelligen dan Nick, 18 keer voor hem versus 17 keer voor Nick.
Boven: In eerste instantie hebben we niet door hoe het precies zit, maar Marc Steenhuis, op de foto als bijrijder, instrueert hier debutant Freek Waltmann of anders Guido de Wit. Die mannen hebben de voormalige wedstrijd auto van hem en Ronald Dudok van Heel aangeschaft en binden beiden de strijd aan in de Verbeterd 1 Klasse. Een dubbelstart dus en Marc Steenhuis doet dat ook zoals we weten en nog altijd samen met Ronald, maar dan in de Proto 1 Klasse en in een Polaris. Verderop zien we Guido en Freek samen in de auto zoals het in de toekomst zal gaan. Hopelijk weten wij dan ook wie Guido is en wie Freek.
Twee keer boven en hieronder: Debutanten Gertjan en Luke Wolf binden de strijd aan in de Verbeterd 1 Klasse. Weliswaar onbekend in het NK Trial, maar we kennen Gertjan heel wat langer. Kijk op zijn rug en je ziet het logo van Hannibal Off Road op zijn bodywarmer. Inderdaad zijn we Gertjan regelmatig tegen gekomen op het min of meer ’thuisterrein’ van de club, de motorcrossbaan in Heerde. Thuisterrein in die zin dat ze daar al jaren het vermaarde Pinkstertreffen organiseren en sinds enkele jaren ook verantwoordelijk zijn voor de intensieve verbouwing van de crossbaan in de wintermaanden als deze open is voor de verschillende off-road clubs in Nederland. Het rijden in terrein hoef je Gertjan niet meer te leren, maar het trialspel is uiteraard heel wat anders. Net als bij het gros van debutanten vergt het trial gewoon tijd en ervaring voordat de eerste treden van het podium in beeld komen, laat staan de hoogste. Belangrijker is of je plezier hebt in het trial en dat hebben de mannen. En, horen we Gertjan een keer zeggen, “het valt hem mee” en daarmee doelt hij op het NK Trial.
Boven twee keer: Debuteren eveneens in het NK Trial, maar dan direct maar in de Proto 2 Klasse, Patrick Velthorst en Robert Menkhorst. Deze mannen strijden in een voormalige wedstrijdauto van Filibert van Otten. Ze hebben de auto grondig nagekeken en tip-top in orde gemaakt. Enkele keren kwamen we Patrick al tegen in zijn nu felrode bolide. Helemaal onbekend is de auto hem dus niet meer en dat geldt met name natuurlijk voor de vierwiel besturing. Wat ze niet hebben kunnen voorzien natuurlijk, is dat de startmotor er vandaag de brui aan geeft. Dat breekt de mannen op het meest op in Protoproef 10 als de motor afslaat. Tja, dan moet je hulp van buitenaf aanvaarden en collecteer je een wagonlading strafpunten omdat je een serie poortjes niet gepasseerd bent.
Boven en onder: Onderdeel van de ‘inventaris’ van het NK Trial zou je kunnen claimen, Wilfred en Hans Bogerd. Met Wilfred bomen we even over de auto’s binnen het NK Trial en de opkomst van de SSV’s (Side-by-Side Vehicles). Die opkomst van de SSV is logisch als je de beschikbare 4×4 auto’s op de markt in ogenschouw neemt. Heerlijke, meer serieuze terreinauto’s in de ‘gedaante’ van de Suzuki LJ80 waarin Hans en Wilfred strijden zijn er in feite niet meer. De oudjes worden ook vanzelf minder en degenen die ze hebben, zoals Hans en Wilfred, doen ze niet gauw meer weg zodat de echte 4×4 liefhebber uitwijkt naar prima presterende en nog enigszins betaalbare SSV’s.
Boven niet heel moeilijk voor wie het NK Trial volgt; Thera van der Maas met naast haar broer Edwin van Jeepparts.nl Edwin neemt ’s middags het stuur van zijn zus over maar weet zich dan terzijde gestaan door Goris voor den Dag.
Boven: Sonja en Ernst moeten de catering door omstandigheden even voorbij laten gaan en daarom hebben we tegenwoordig in het NK Trial ‘deelnemer koks’.
Onder: Feest voor de jeugd; even met ‘opa Jan’ mee in zijn auto. Jan van Loenen rijdt vandaag overigens een meer dan uitstekende wedstrijd deze dag die hem de hoogste podiumplaats in zijn klasse oplevert. Mag je gerust opmerkelijk noemen, want Jan levert strijd in die Proto 1 Klasse tegen doorgewinterde off-road kanonnen.
Boven en onder: Dubbelstarters Henk Zeeboer en Johan Schoonhoven van het gelijknamige Autobedrijf Schoonhoven. Johan blijft redelijk ‘stationair’ hangen in de middenmoot van de Verbeterd 2 Klasse, maar de ster van Henk is langzaam maar zeker stijgende. Regelmatig neemt hij eremetaal mee naar huis. Een optie voor deze dubbelstarters is wellicht een gezamenlijk prijzenkast…?
Boven en onder: John en Cissy Kerkhof.
Boven en onder: De ‘standaard’ bezetting van de Polaris zoals we die kennen, Ronald Dudok van Heel en Marc Steenhuis.
Boven en onder: Een klein tipje hebben we al opgelicht in ons verslag van de Chérimont Off-road Race, maar hier zien we Kris Segers en Jos Godschalk in weergaloze actie. Die rijden een sublieme wedstrijd met hun opvallend geprepareerde Jeep Cherokee en dan drukken we ons heel bescheiden uit. Van de acht ‘gewone’ proeven weten ze er maar liefst zeven foutloos te rijden! Slechts één van die acht proeven vergt een keer steken. Daarmee opereren ze ongeveer op hetzelfde hoge niveau als Jeroen Roelofs, mits deze in zijn Suzuki strijdt en niet zoals vandaag samen met Nick Wassing in zijn Daihatsu. Ook hij poogt vaak de proeven foutloos te rijden. Maar het verhaal wordt nog mooier. Ook één van de twee Protoproeven weten zij foutloos achter zich te laten! Tegen zoveel klasse moeten zelfs Filibert van Otten en Bennie Rouwenhorst het onderspit delven.
Boven: Jeroen Roelofs en Nick Wassing.
Boven en onder: Teus Berkhof van Bedrijfswageninrichting Teus is nooit vies van een ‘beetje’ spektakel.
Boven: Filibert van Otten en Bennie Rouwenhorst.
Boven en onder: Oude tijden herleven! Vroeger (de eerste kwamen in 1948) had je de Polaroid camera’s die direct een fotoafdruk konden leveren na het maken van een foto’. Ze zijn er weer, maar nu in een modern jasje….
Boven en onder respectievelijk een geconcentreerde Kris Segers en een grijnzende Jos Godschalk in close-up.
Boven: Teus kampt kort met een probleempje in de vorm van een stuurrubber dat de geest geeft. Maar hij weet het te fiksen en werpt zich daarna weer zoals we hem kennen: ‘vol vuur in de strijd’.
Boven: John Kerkhof.
Onder: Achter het stuur Jan Lichtendahl met naast hem Willem Verhoef.
Boven: Wilfred Bogerd.
Boven een keer en twee keer hieronder: De concurrentie doet er natuurlijk alles aan om het de andere partijen zo moeilijk mogelijk te maken…. Op de foto boven zou je op een verkeerd been gezet kunnen worden door Dick Veldhuis, maar op de foto hieronder zie je dat de andere kant een andere tekst heeft. Vind je het dan gek dat Bennie Rouwenhorst uit zijn concentratie gehaald wordt en in de lach schiet als meneer Veldhuis dat bord buiten de proef goed leesbaar omhoog houdt?
Boven en onder: Jan Lichtendahl en Willem Verhoef.
Boven: Twee zwarte Suzuki’s en beiden nog niet lang te zien in het NK Trial. Dat is misleidend voor ‘oude fotografen’ kunnen we verklappen, maar de bezetting van deze ‘zwarte Soes’ zijn Wim en Irma Braker.
Boven: Fotograaf Ad legt Keesjan de With en Tamara Jaspers fraai vast op Protoproef 9. Maar kijk eens wie daar rechts in beeld staat met een camera voor zijn postzegeltje?
Onder: Fotograaf Jan legt Tamara Jaspers en Keesjan de With fraai vast op Protoproef 9. Maar kijk eens wie daar links in beeld staat met een camera voor zijn postzegeltje?
Om te voorkomen dat je in de war raakt hebben we de namen van de inzittenden van de Arctic Wildcat SSV maar omgedraaid…. Keesjan sjouwt regelmatig eremetaal mee naar huis, maar vandaag grijpt hij daar net naast. In veel gevallen is de SSV door zijn relatief lage gewicht gekoppeld aan een flink vermogen superieur in het terrein, maar een nadeel heeft het ‘off-road monstertje’ ook en dat is zijn vrij grote draaicirkel. En je hebt al kunnen lezen dat de proeven in Hengelo vooral veel stuurwerk vereisen. Een en een is twee….
Boven: Het waarom weten wij, maar discreet als we zijn (ahum) verklappen we die hier niet. Had je er maar bij moeten zijn. Een klein tipje van de sluier willen we wel oplichten. Het heeft acht poten, is harig en razendsnel…
Boven: Patrick Velthorst en onder Robert Menkhorst.
Boven: Een aantal auto’s ‘lopen als een trein’ deze dag….
Boven: Dick Veldhuis en Wim van Boven.
Onder: Wim en Irma Braker.
Boven en onder: debutanten Guido de Wit en Freek Waltmann. Volgende wedstrijd weten we wie wie is….
Boven: Opnieuw goed nieuws over Johan van der Maas na diens ongeval dat we besproken hebben. Het gaat in rap tempo beter met hem, want nu, nauwelijks een week nadat Johan in Spaarnwoude bij de Roan 4×4 Challenge aanwezig was maar nog met een looprek, mag hij nu op het NK Trial het looprek en stokken thuis laten. Heel verbaasd zijn we niet eens om eerlijk te zijn, want we kennen Johan al jaren als een beul van een sportman met een RVS ijzeren conditie. Forceren mag nog niet en Johan houdt zich daar keurig aan, maar zelf is Johan er van overtuigd dat hij volgend jaar weer mee gaat draaien in de off-road sport. We durven te verwedden dat het hem lukt!
Boven en onder: De leuke honden van Dick Veldhuis en zijn vriendin Wilma. Nog geen erkend ras weten Wilma en Dick mij te vertellen en dus zijn we razend nieuwsgierig of onze hondenkenner Linda Zantingh van yourdoggy.nl ‘het merk’ van deze verwoede gravers kent. Nee, heel precies kan ook Linda dat niet vertellen, alhoewel ze akelig dicht in de buurt zit en zonder een moment van aarzelen weet te vertellen dat het in ieder geval terriërs zijn. Zelf vond Linda dit een van de leukere uitdagingen die we haar voorlegden en dus hebben we haar verklapt dat het ‘Patterdale Terriërs’ zijn. Maar goed dat we het Dick en Wilma gevraagd hadden.
Boven: Official Leo Post geniet buiten de proef gauw van een sigaartje voordat de volgende deelnemers zich aanmelden. Mocht je op zoek zijn naar gezellige Mitsubishi 4×4 vrienden, meld je dan aan bij Leon, want hij is ook actief in de Mitsubishi 4×4 Club Nederland.
Boven en onder: Ronald Dudok van Heel en Marc Steenhuis.
Boven: Nick Wassing.
Boven en onder: Edwin van der Maas en Goris voor den Dag.
Boven: Prachtige actie van Jan Lichtendahl en Willem Verhoef pal voor het einde van Protoproef 9.
Onder: Wim van Boven en Dick Veldhuis.
Uitslagen NK Trial 15 april 2018 Hengelo. We vermelden hooguit de eerste drie plaatsen. Wil je de volledige uitslag weten, dan verwijzen we je naar: http://4x4sport.nl/
Verbeterd 1 1. Nick van Loenen/Ronald van Loenen Suzuki 2. Ronald van Loenen/Nick van Loenen Suzuki 3. Wilfred Bogerd/Hans Bogerd Suzuki Verbeterd 2 1. Edwin van der Maas/Goris voor den Dag Jeep 2. Henk Zeeboer/Johan Schoonhoven Suzuki 3. John Kerkhof/Cissy Kerkhof Daihatsu Proto 1 1. Jan van Loenen Suzuki 2. Jeroen Roelofs/Nick Wassing Daihatsu 3. Nick Wassing/Jeroen Roelofs Daihatsu Proto 2 1. Kris Segers/Jos Godschalk Jeep 2. Filibert van Otten/Bennie Rouwenhorst Range Rover 3. Patrick Velthorst/Robert Menkhorst Range Rover
Fotografie: Ad Woolthuis, Jan Houtkoop & Martin Brink. Tekst: Martin Brink.
