Glashelder weer waarbij de vrieskou nog net niet is verdwenen. Begeleid door witte wolkjes condens en bepakt met camera apparatuur en ander ‘overlevingsspul’ begeven we ons zondagmorgen 4 maart naar ons vervoermiddel van de dag. Smetteloos witte, maar ondoorzichtig uitgeslagen ramen verraden de kou niet alleen voelbaar, maar ook zichtbaar.
Humeurige bijrijders? Krabben hoeven we echter niet, want stuk voor stuk stapt uw bataljon fotografen ‘brandend’ van nieuwsgierigheid in de auto. Brandend van nieuwsgierigheid naar het nieuwe NK Trial seizoen hebben we het natuurlijk over. Zelfs de kachel in de auto, normaal met het koude weer goed voor standje ’tropenkolder’, mag het deze rit naar Spaarnwoude ‘slow motion’ aan doen. Naast de warmte van onze ‘brandende nieuwsgierigheid’ warmt het zonnetje namelijk het interieur door het glas meer dan voldoende op. Het zonnetje zorgt niet alleen voor een aangename temperatuur in de auto maar ook voor zonnige humeuren van uw triootje fotografen. Met name Ad Woolthuis en Jan Houtkoop zijn ’s morgens vroeg niet te genieten….., vindt uw scribent…. Luid en vrolijk met gezang uit schorre kelen arriveren we dan ook ruim voor aanvang van deze eerste NK Trial van 2018 in Spaarnwoude….
Dubbele off-road pret. Even lekker bijkletsen onder het genot van een kop gloeiende koffie van de onvolprezen cateringdames is een ritueel dat al jaren bestaat en min of meer een traditie is geworden. Handen schudden, de laatste off-road roddels doornemen, kennis maken met nieuwe gezichten; ze vormen onderdeel van het ritueel, de traditie zo je wilt. Dit keer is het extra druk op het terrein. Deels zijn daar de deelnemers aan het NK Trial maar ook heeft de Mercedes-Benz G-Klasse Club Nederland deze dag aangegrepen om hier bij Action Planet de jaarvergadering te beleggen, gekoppeld aan na afloop een paar uurtjes vrij rijden. Wie het terrein van Action Planet niet kent: daar is op Spaarnwoude ruimte genoeg voor.
Boven: Verschillende hebben we er gespot: leuke honden. Uiteraard schakelen we daar Linda Zantingh van yourdoggy.nl voor in, maar opnieuw maken we het haar moeilijk. Volgens Linda zit er zeker een herder in en de eerste die bij haar opkomt is een Laekense. Misschien, volgens Linda, met een klein beetje Picardische, ook al is dat een onwaarschijnlijke combinatie.
Boven en onder: Een paaltje omver rijden word je vandaag niet in dank afgenomen door de dames en heren officials. Nee, er bestaat een gerede kans dat je dat met je leven moet bekopen, want de grond is dusdanig hard dat er minimaal ‘geweld’ bij komt kijken om een paaltje opnieuw de grond in te slaan. En in geval het bestaande gat verdwenen of verwoest is moet zelfs de hulp van een grondboor ingeschakeld worden (zoals Wilfred Bogerd laat zien).
Vers NK Trial vlees… Nieuwe gezichten zijn er en dan met name bij de side-by-side’s. Als eerste zien we Keesjan de With met zijn nieuwe ‘co-pilote’. We maakten al eerder kennis met vriendin Tamara Jaspers van Keesjan toen hij en Tamara op een evenement in Spaarnwoude kwamen kijken, maar niet eerder nog hebben we haar gezien in de rol van bijrijder. Tamara is een verd….d goede fotografe en als het vak van co-piloot haar ook zo goed afgaat, dan gaat de concurrentie het zwaar krijgen. Maar we willen nog niet op de zaken vooruit lopen. Een tweede nieuw gezicht zien we naast Marc Steenhuis in de gedaante van Fokko van Gennep. Die zit niet alleen naast Marc, maar neemt op iedere proef ook het stuur een keer van hem over. Een dubbelstart dus en als we mogen afgaan op zijn goedlachse humeur, dan willen we hem graag terugzien. Een derde nieuw gezicht is eigenlijk ‘een oud gezicht’. Nog niet zozeer qua leeftijd (durven we niet te zeggen uit angst voor represailles), maar Hans Bogerd kennen de insiders natuurlijk al van vele jaren meedoen in het NK Trial. Bikkel Hans heeft de edele trialsport een jaartje op een laag pitje gezet, maar werpt zich dit seizoen opnieuw in deze ‘bikkelharde’ off-road sport. We weten dat er nog enkele nieuwe deelnemers op komst zijn in de trialsport, maar die zijn vandaag niet aanwezig. De reden weten we uiteraard nog niet, maar we hebben al enkele ‘martelingen’ bedacht om ze aan het praten te krijgen mochten ze de volgende wedstrijd aanwezig zijn en mee willen doen…
Boven: Johan Schoonhoven en Henk Zeeboer. Onder: John en Cissy Kerkhof.
Een scenario zonder ernstige verrassingen. Nadat Filibert van Otten rond de klok van tien de ins en outs middels een praatje uit de doeken heeft gedaan, openen de deelnemende teams de aanval op de proeven. Als gebruikelijk liggen er acht proeven, her en der verspreid over het terrein, die alle teams moeten zien te rijden. Twee protoproeven liggen dan nog een poosje schijnheilig in de zon te blakeren voor de protorijders. Zij gaan in de loop van de middag pas open. Anders dan voorgaande jaren is dat er dit seizoen acht NK Trial wedstrijden worden georganiseerd. Dat betekent dat deelnemers twee wedstrijden mogen schrappen en dan alsnog in de race zijn voor het Nederlandse kampioenschap. Voor de rest is er één regeltje wat verduidelijkt met betrekking tot het lint. Een teken dat de formule goed in elkaar steekt derhalve.
Boven: Theo van Dillen en John van der Westen. Onder: Heb je al voorbijzien komen met Johan Schoonhoven achter het stuur, maar nu met Henk Zeeboer.
Doortrapt geniepig. We hebben er niet echt een proef of proeven uit kunnen pikken die opvallen qua moeilijkheid. Dat heeft alles te maken met het terrein en het heersende weer. Om eerlijk te zijn heeft ondergetekende Filibert vooraf al gewaarschuwd dat het terrein zwaar is. We gingen daarbij uit van ons bezoek het weekend voor het NK Trial toen de ANVT op Spaarnwoude bivakkeerde. Toen was de koudeperiode net begonnen met als resultaat dat de grond bij aankomst keihard en droog was, maar dat deze in de loop van de dag veranderde in een zachte modderbrij. De temperatuur was namelijk langzaam boven het vriespunt gestegen en als er dan een paar honderd wielen door het terrein banjeren, dan wordt de harde bovenlaag al gauw getransformeerd tot genoemde, schier dodelijke emulsie. Nu dit weekend met het NK trial is het net andersom. We hebben een hele week vrieskou achter de rug, ook overdag. Schaatsmarathons die sinds een jaar of zes weer gehouden werden vormen het onomstotelijke bewijs. Naarmate de dag vordert stijgt de temperatuur en wordt de kou verdreven. Althans, boven de grond. Die grond blijft de kou namelijk nog wat langer vasthouden. Wie denkt dat de proeven daardoor makkelijker worden slaat de plank tamelijk faliekant mis. Kort hebben ze gelijk, vooral de eerste bolides die de dan nog maagdelijke proeven inrijden. Maar dat is maar even. Malende wielen die warmte afgeven in combinatie met de in kracht toenemende zon zorgen er voor dat het bovenlaagje van moeder aarde ontdooit. Daarmee verwijst ze tevens het imago van ‘een eitje’ van zich af, een bekende uitspraak van off-roaders maar die we vandaag geen enkele keer horen. Een dun laagje zachte modderige grond, gelegen op een hard bevroren, ijzige onderlaag. Moeten we nog meer verklappen? Die ‘moordzuchtige combinatie’ manifesteert zich overigens het meest geniepig op hellingen. Wellicht wordt het beste bewijs dat de proeven in de categorie pittig vallen geleverd door de uitslagenlijst. Er worden maar weinig proeven foutloos gereden.
Boven: Teus Berkhof van ‘Teus Bedrijfswageninrichting’ rijdt solo vandaag.
Twee keer boven en drie keer onder: Willem Verhoef en Jan Lichtendahl. Doen nog niet heel lang mee in het NK Trial deze vrolijke (en daarmee sympathieke) mannen. Vandaag vult Jan het beroep van chauffeur in. Die stuurt de prachtig geprepareerde Vitara beheerst de eerste proef door. Weliswaar enkele keren een paaltje raken en steken, maar vergeet niet dat Jan nog niet heel lang meedoet. Ook de tweede proef begint goed. Maar dan slaat het noodlot bikkelhard toe. Opnieuw toe zouden we willen zeggen, want de mannen zijn het afgelopen jaar ook al enkele keren geplaagd door pech. Dit keer is het een homokineet op de sturende achteras die de off-road pret van de mannen vroegtijdig verknalt. Het enige positieve is dat die homokineet absoluut niet het humeur van Jan en Willem weet te verzieken. Ze blijven er stoïcijns onder. Jammer vinden ze het natuurlijk wel, maar een sterkere as ligt al in de planning.
Berging boven: Willem ‘hangt’ zijn Suzuki Vitara met kapotte homokineet aan de appelgroene Range Rover bolide van Filibert van Otten onder het ‘scherp’ toeziende oog van fotograaf Jan Houtkoop.
Boven en onder: Filibert van Otten en Bennie Rouwenhorst.
Boven en onder: Thera van der Maas samen met broer Edwin van der Maas. Heeft Thera de proeven eenmaal gereden, dan neemt Edwin plaats achter het stuur en rijdt hij de proeven samen met Goris voor den Dag.
Boven en onder: Niet nieuw, maar wel met een andere auto. Wim en Irma Braker. Behoren vandaag ook tot de pechvogels. Drie proeven is er nog geen vuiltje aan de lucht, zelfs letterlijk en figuurlijk, want het gebeurt op dat moment allemaal onder een strakblauwe hemel. Maar dan dient het einde van een koppeling zich aan. Nu moet je een koppeling ook zo min mogelijk gebruiken, maar helemaal niet gebruiken wordt erg moeilijk tijdens een NK Trial. Vaak moet je namelijk uiterst langzaam manoeuvreren en dan gebruik je toch regelmatig de koppeling omdat het in de eerste versnelling lage gearing vaak toch nog te hard gaat. En dan zwijgen we maar in geval je moet steken (is achteruit rijden) op de veelal kronkelige proeven.
Snijdende spanning. In de Protoklasse 2 is het jaren niet zo spannend geweest en we juichen het van harte toe. Kris Segers (foto boven en hier onder) levert de strijd samen met Jos Godschalk en ze richten hun strijdbijl tegen het team Filibert van Otten/Bennie Rouwenhorst en dubbelstarters Theo van Dillen en John van der Westen. Stuk voor stuk beheersen ze de offroad trialsport tot in de puntjes. Wisselend heb je deze mannen vorig jaar op de hoogste trede van het podium kunnen zien staan. De eindoverwinning, het team dat zich kampioen van het jaar mag noemen, is Kris en Jos het afgelopen jaar door de vingers geglipt en hen is er nu alles aan gelegen ‘zoete wraak’ te nemen. Vandaag delen ze alvast een mokerslag uit richting de concurrentie. Ze rijden een formidabele wedstrijd en weten bijvoorbeeld vijf proeven, de helft dus van het te rijden aantal, foutloos ter rijden. Het is de combinatie van bestuurbare achterwielen, formidabele en beheerste stuurmanskunst, inzicht van zowel de chauffeur als co-piloot en een unieke en geavanceerde achterwielophanging welke zorgt voor een haast buitenaardse wieluitslag dat je heilig overtuigt dat dit team onoverwinnelijk is in geval je ze voor het eerst in actie zou zien. Geen van de overige rijders is daar tegen opgewassen vandaag, maar vergis je niet, de volgende keer kunnen de kaarten heel anders op tafel komen te liggen. Juist dat maakt het zo tenenkrullend spannend dat je bang wordt dat het hart je niet in de keel maar uit de keel bonst. En dan te bedenken dat er nog een team in de startblokken staat om in deze klasse strijd te gaan leveren. Toegegeven, we verwachten niet dat zij het de toprijders direct moeilijk kunnen gaan maken, alhoewel je dat nooit weet natuurlijk, maar als het volhouders zijn, dan willen we het NK Trial heel, heel graag blijven volgen!
Het mes snijdt toch aan twee kanten? De ‘snijdende’ spanning die we in de Proto 2 Klasse zien komen we onverminderd ook tegen in de Proto 1 klasse. Jeroen Roelofs voerde daarin jarenlang de hegemonie, maar door Nick Wassing middels een dubbelstart ‘in huis’ te halen graaft hij misschien wel zijn eigen graf. Niet dat Jeroen daar een seconde van wakker zal liggen, want hij is sportief genoeg om ‘verbeten strijd te moeten leveren’ juist waardeert. En dan hebben we Keesjan de With opnieuw in het NK Trial. Die heeft in het verleden al meermaals op zijn ATV bewezen uitstekend te kunnen sturen. Enkele jaren terug verruilt hij zijn ATV (quad in de volksmond) voor een Wildcat van Arctic Cat om gelijk in verschillende wedstrijden te bewijzen dat het hem niet uitmaakt wat er onder zijn zitvlees rolt, zo lang het maar voortbewogen wordt door een motor. Nu met vriendin Tamara naast hem weet hij direct al een gevoelige klap uit te delen richting de concurrentie. Nou ja, klap is in deze fase van het kampioenschap misschien een tikje te hoogdravend, maar een serieuze waarschuwing is het zeker. Nog niet genoemd hebben we in deze strijd de oudste deelnemer binnen het NK Trial, Jan van Loenen. Jan houdt nog wel eens van een gokje en dat leidt soms tot onverwachte, verrassende resultaten. Dat geldt ook voor Teus Berkhof, vooralsnog ook solo rijdend. Nog altijd in zijn ‘oude’ Suzuki en het is niet dat we vanuit die hoek direct vuurwerk verwachten. Zeker niet, maar we weten dat hij bezig is, al een poosje overigens, met het bouwen van een ander ‘strijdwapen’. Druk met zijn bedrijf, het inrichten van bedrijfswagens, verhinderen vooralsnog dat hij dit nieuwe strijdwapen in heeft kunnen zetten. Jan Lichtendahl en Willem Verhoef zijn eveneens geduchte tegenstanders in deze Proto 2 klasse en we durven bijna te garanderen dat de top het moeilijk zal krijgen als ze niet geveld worden door pech. Veel verwachten we ook van Marc Steenhuis en Fokko van Gennep. Nu nog tamelijk ‘vers’ in het NK Trial, maar wat als ze straks ‘ingelopen’ zijn met hun Polaris? Je ziet tot welke prestaties Keesjan zijn sise-by-side weet op te zwepen.
Boven: Marc Steenhuis en Fokko van Gennep.
Boven: We schreven toch dat ook de Mercedes-Benz G-Klasse Club Nederland aanwezig is op het terrein van Action Planet? Jeroen Roelofs helpt hier een G uit de penarie. Pardon, het is een Peugeot P4. Hoe we dat op zo’n afstand kunnen zien? We kennen de inzittenden Marco den Hartog en Jan Hol van onder meer de ANVT en de Roan 4×4 Challenge. Daarom weten we ook dat Marco en Jan in een Peugeot P4 rijden, een auto die je mag zien als een Frans tweelingbroertje van de Mercedes G.
Boven: Henk Zeeboer, onverslaanbaar vandaag, net als Nick van Loenen op de foto hieronder.
Boven: Een ’trosje’ officials kijkt tijdens een moment van rust even geamuseerd toe.
Boven: Cissy Kerkhof en hieronder Willem Verhoef die zich in het zweet werkt in close-up.
Boven: John van der Westen, onder Willem Verhoef.
Boven: Een breed grijnzende Keesjan de With.
Boven en onder: Twee verschillende ‘Nicken’. Ze met elkaar verwarren is gelukkig moeilijk. De Nick boven heeft totaal twee oren, links en rechts. De Nick hieronder aan iedere kant één….
Twee keer boven en twee keer hieronder. We noemden al dat oudste deelnemer Jan van Loenen in de wedstrijden regelmatig voor verrassingen weet te zorgen. Deze keer weet hij de lachers weer eens op zijn hand te krijgen met wat we tegenwoordig een ‘omkiepertje’ noemen. Op Proef 1 of 2, we zijn even kwijt op welke het precies gebeurt, weet hij zijn bolide op de kant te parkeren. Als gewoonlijk is de schade aan Jan zijn auto absoluut nihil, met dank aan de stevige externe rolkooi. Veel off-roaders lopen bij zo’n omkiepertje schade op aan hun ego wordt wel eens gesuggereerd. We kunnen melden dat mogelijke schade aan Jan zijn ego ook absoluut nihil is. Zijn ego heeft in de loop der jaren een dikke, en daarmee beschermende, laag off-road eelt gekweekt.
Boven: Jos Godschalk.
Boven: Jan Lichtendahl.
Boven: John en Cissy Kerkhof. Nog altijd innig en tot over hun oren verliefd op elkaar zoals je ziet…
Boven: Is er steevast bij als papa rijdt.
Boven: Instituut annex trial goeroe Jeroen Roelofs. Onder: In het wild gesignaleerd, een Veluwse Zandhapper!
Boven: Jeroen Roelofs (links) en Nick Wassing. Onder: Tamara Jaspers, niet alleen een uitstekend fotografe, maar ook een prima co-pilote dat na afloop van de wedstrijd blijkt.
Boven en onder: Gelukkig opnieuw een dubbelstart en dat betekent dat je voortaan niet alleen Wilfred Bogerd achter het stuur van de kanariegele Suzuki LJ80 kunt vinden, maar ook pa Hans Bogerd weer.
Onmogelijke start. Later in de middag worden de twee protoproeven los gegooid. Protoproef 10 levert niet al te grote problemen op voor de rijders, maar protoproef 9 is een ander verhaal. Teus Berkhof bijt het spits af op deze proef, die begint met een steile beklimming op de grote berg achter op het terrein. Althans, dat is de bedoeling. De aanloop van die beklimming begint een tikje schuin en wat Teus ook probeert, hij komt de eerste twee startpoortjes maar nauwelijks voorbij. Na een vijftal pogingen moet hij de strijd staken. Gedacht wordt dat het pech is dat Teus niet verder komt, maar ook de volgende rijder, Nick Wassing, lukt het niet om verder te komen. Nu wordt er toch even flink achter de oren gekrabd van met name de officials op de proef. De proef wordt tijdelijk gesloten en overleg volgt met wedstrijdleider Hans Vermeulen. Het venijn blijkt te zitten in de harde nog bevroren grond onder het zachte laagje modder aan het oppervlak. Daar schuin op aan moeten rijden blijkt onmogelijk. De proef wordt enkele meters opgeschoven en bovendien kan de beklimming recht benaderd worden. Nog altijd blijft het een lastige beklimming met eenmaal boven een scherpe en rottige draai naar rechts, maar het is te doen, ondanks ook dat het menig paaltje kost. Daarna wordt het verder in de proef nog wat lastig door een steile afdaling, Nick Wassing gaat daar bijvoorbeeld ‘door het lint’, maar een heel groot probleem is dat niet voor deze doorgewinterde off-roaders.
Boven: Een goede blik op de formidabele achteras constructie op de Jeep Cherokee van Kris Segers. Nog altijd kunnen we er geen genoeg van krijgen als hij voor onze camera langs rijdt.
Boven: Theo van Dillen en John van der Westen. Onder: De rode Jeep CJ 7, maar nu met Edwin van der Maas en Goris voor den Dag.
Boven: Ada van Otten-Nengerman. Onder: Nick van Loenen heeft behoorlijk schik met vriendin Dominique.
Boven: Marc Steenhuis en Fokko van Gennep bewijzen dat hun Polaris ook tegen een boom kan plassen.
Onder: Ronald van Loenen, behoort zo ongeveer tot het meubilair van het NK Trial.
Boven: Edwin van der Maas van jeepparts.nl
Het kan nog leuker worden! Het NK Trial kan wel wat competitie gebruiken. Deelnemers zijn unaniem enthousiast maar kunnen zich voorstellen dat potentiële deelnemers afhaken omdat de meeste auto’s binnen het NK Trial behoorlijk onder handen zijn genomen. Daar valt moeilijk tegen op te boksen en daarom zou het leuk zijn als bijvoorbeeld vrienden als groep mee willen doen of, nog mooier, een merkenclub. Komen die bijvoorbeeld met een redelijk aantal gelijkwaardige auto’s en dat kan met veel merken, dan zou er zonder probleem een aparte klasse in het leven geroepen kunnen worden. Dan strijd je niet alleen in een Nederlands Kampioenschap, maar ook nog eens als vriendengroep tegen elkaar of tegen je mede clubgenoten met dezelfde auto. Wellicht eens serieus het overwegen waard?
Onder: Een klontje ‘off-road notabelen’…. (van links naar rechts: Jan, Onno, Jan, Marco, Martijn).
Uitslagen NK Trial 4 maart 2018 Spaarnwoude. We vermelden hooguit de eerste drie plaatsen. Wil je de volledige uitslag weten, dan verwijzen we je naar: http://4x4sport.nl/
Verbeterd 1 1. Nick van Loenen/Ronald van Loenen Suzuki 2. Ronald van Loenen/Nick van Loenen Suzuki 3. Wilfred Bogerd/Hans Bogerd Suzuki Verbeterd 2 1. Henk Zeeboer/Johan Schoonhoven Suzuki 2. Edwin van der Maas/Goris voor den Dag Jeep 3. Thera van der Maas/Edwin van der Maas Jeep Proto 1 1. Keesjan de With/Tamara Jaspers Arctic cat Wildcat 2. Jeroen Roelofs/Nick Wassing Daihatsu 3. Nick Wassing/Jeroen Roelofs Daihatsu Proto 2 1. Kris Segers/Jos Godschalk Jeep 2. Filibert van Otten/Bennie Rouwenhorst Range Rover 3. Theo van Dillen/John van der Westen Jeep
Fotografie: Ad Woolthuis, Jan Houtkoop & Martin Brink. Tekst: Martin Brink.
