Voor deze ‘karrenvracht’ aan indrukken zijn Peter Bouwmans (Peerke’s 4×4 uitjes), Ad Woolthuis en ondergetekende verantwoordelijk. Harde getallen over het aantal 4×4 liefhebbers dat Offroad Budel met een bezoek vereerden hebben we nog niet en vinden we eigenlijk helemaal niet belangrijk. Vrijwel alle getallen op Offroad Budel mogen we in de meervoud vorm schrijven. Meerdere dagen, meerdere terreinen, meerdere uitdagingen, meerdere activiteiten, meerdere speelmogelijkheden voor de kinderen, meerdere standhouders, heel veel deelnemers, heel veel bezoekers en zo kunnen we nog wel een poosje doorgaan. Doen we niet, want alles van Offroad Budel valt samen te vatten onder een simpele noemer: Offroad Budel 2018 is één groot off-road feest geweest.
Boven. Bert Reintjes komen we regelmatig tegen bij de ANVT, de oudste off-road club van Nederland.
Boven: Meerdere leuke honden komen we tegen op Offroad Budel, maar dit ‘merk’ hebben we nog niet voor de camera gehad. Vroeger heel populair maar tegenwoordig zie je ze wat minder. Desondanks hebben we Linda Zantingh van yourdoggy.nl deze keer niet nodig omdat we vanuit het verleden weten dat we hier met een bouvier van doen hebben.
Boven: Duidelijk te zien, een uhhh…. ‘Ikknutselineenverlorenuurtjezelfwelietsmetwatonderdeleninelkaar’…
Boven: Niet Gerko, maar nu wel Eddie en Michel Beeftink in ogenschijnlijk dezelfde HoT Blitz buggy als die van Gerko. Door de wol geverfde deelnemers die al jaren actief zijn in de (zwaardere) Challenge wedstrijden.
Aankomst. We arriveren zaterdag 6 oktober ruim voor de klok van tien in de ochtend op het terrein van Offroad Budel. Inderdaad belanden wij, net als Jasper Scheffers, in de rij wachtende 4WD’s die het terrein op willen. Gelukkig kunnen we er al snel omheen om de auto op een apart door de organisatie beschikbaar plekje te parkeren. En inderdaad lopen we al snel Jasper Scheffers tegen het lijf. Terwijl Jasper zich opmaakt om enkele terreinen langs te gaan voor de fotografie (waarvan je in deel 1 hebt kunnen smullen) doen Ad en uw scribent dat om het hoofdterrein op te gaan. Daar heerst al de nodige activiteit, maar net als in vorige edities is het nog te overzien. Dat wordt radicaal anders als rond de klok van drie de eerste deelnemers terug komen van de routes. Snel daarna wordt het een drukte van belang. En of mensen het ruiken, maar als op bevel stroomt het ook vol met publiek langs de dranghekken. Het meeste publiek vind je nabij de feesttent alwaar ook de ‘magnetische’ modderbak is gelegen, gevolgd door de plekken dicht bij leuke dan wel spectaculaire en/of uitdagende hindernissen. Naast de genoemde drekbak is dat een knoert van een zandheuvel waar lang niet iedere deelnemer de top weet te halen. Vooral niet als een aantal offroaders meerdere pogingen hebben ondernomen. Doorslippende voorwielen graven dan al snel flinke gaten in de route naar de top en dat maakt iedere volgende poging van een offroader moeilijker. Net zo lang totdat de gaten weer een beetje glad geboetseerd zijn en er weer enkele off-roaders zijn die met ogenschijnlijk gemak de top weten te halen. Dat laten de offroaders die de top nog niet haalden uiteraard niet op zich zitten en hernieuwde pogingen volgen.
Sporadische ‘parkeer problemen’… Heel aantrekkelijk ook is een tamelijk lang parcours rechts op het hoofdterrein. Om en om flink diepe gaten en hoge bulten en dan komt het fenomeen ’twisted axles’ om de hoek kijken. Dwars sperren in de assen zijn hier erg handig kunnen we verklappen. Menig wieltje kiest hier enthousiast het luchtruim in pogingen om dit parcours te ronden en zo nu en dan belandt er zelfs een bolide op zijn kant. Gelukkig is het daags daarvoor opgeworpen zand zacht en daardoor vergevingsgezind. Schade aan de bolide komt in principe niet of nauwelijks voor. Hooguit kost het een buitenspiegel van je auto, maar dat is niet verwonderlijk als je de auto op die spiegel parkeert. Dat is ronduit slordig…
‘Volwassen wip’… Aan de andere kant van het terrein, kort na de eerder genoemde hoge zandbult, liggen een paar diepe gaten welke gemarkeerd zijn met betonbalken en dito blokken. Het twisted-axle fenomeen komt er niet voor, maar wel gaat menig wieltje daar de lucht opnieuw in. Hier en daar wordt gesleept, op andere plaatsen gelierd, kortom, de inmiddels vele deelnemers op het hoofdterrein hebben het enorm naar hun zin. Die conclusie valt makkelijk te trekken omdat ze bij wijze van spreken niet van het terrein zijn af te slaan. En dan hebben we ook nog de altijd populaire wip. Niet zo’n wip waarop kleuters heen en weer stuiteren, maar zo’n groot platform waar je met je auto tegenop kunt rijden. Dat platform scharniert echter ergens in het midden, met als gevolg dat je bolide eerst steil omhoog staat en luttele seconden daarna steil met de neus naar beneden richting moeder aarde. De grootste kunst is echter zo beheerst mogelijk de wip op te rijden en zodanig de balans zien op te zoeken dat je precies horizontaal en in evenwicht blijft staan.
Boven: Die kom je in het ‘wild’ niet heel veel tegen, de Volvo TGB 20 6×6, in het leger bedoeld voor het vervoer van manschappen.
Boven en onder: ‘Utility op wielen’ bij uitstek en schier onverslaanbaar in de drek, de Mercedes-Benz Unimog.
Boven en onder: Ter plekke over nachten had gekund… Gelukkig wordt hij bijtijds ‘geborgen’…
Boven: Eén van de omroepers doet ‘live’ verslag vanuit de blubberbak. We krijgen sterk de indruk dat hij het wel naar zijn zin heeft….
Boven en onder: Een demonstratie van Autoblubbering ofwel Mud Racen zoals ze het in de USA noemen. De blubberbak vormt geen enkel probleem voor deze geprepareerde bolides met hun bijna monsterlijk grote wielen. Terzijde, niet de breedte van die monsterbanden is bepalend, maar veel meer voordeel is de grotere afrolomtrek van die banden. Met ‘gepaste snelheid’ slingeren die banden de modder vaak sensationeel hoog en breed de lucht in en het publiek smult daarvan. Soms zelfs letterlijk als de modder hun kant wordt op gesmeten, dat dan te horen valt aan luidkeels gegil en gejoel.
Boven: Het gemak van een maatje grotere banden….
Boven: De ‘Caravanrace’ en dan is die wat makkelijker met een trekkogel op de neus van de auto. Of toch niet….?
Boven: Eveneens onderdeel van de off-road pret; publiek kan en mag zelf een rondje rijden in een (les) Jeep!
Boven: Die hadden we toch maar mooi ‘TUK’.
Boven: Het roemloze einde van weer een caravan.
Boven: Klaar om de Noord of Zuid route te gaan rijden.
Boven: Prachtig rechts gestuurd Series 1 ‘oudje’ met Kaapstander.
Boven en onder: Op het juiste moment gekiekt of perfect in evenwicht?
Boven: Hoe luidt het spreekwoord ook al weer? Oh ja, alle neuzen staan dezelfde kant op….
Boven: Uiteraard maken we een tochtje langs de standhouders die we kennen. Mede door hen is Offroad Budel geworden tot wat het nu is. Als eerste botsen we op de stand van Alltracks met onder meer Superwinch lieren en accessoires.
Boven en onder: De amfibische Dutton heeft in de eerste jaren van haar bestaan als basis de Suzuki Samurai. Later wordt dat op basis van de Jimny. We hebben in het verleden een artikel aan een Dutton gewijd welke ook nog eens uitgerust was met tracks. Je kunt het terug vinden in het Archief van terrein.nu, vervolgens onder het kopje c’ARCHIEF en dan de datum 9-11-2013 met als titel ‘Waardig oud’.
Boven: We schamen ons ze niet direct herkend te hebben, deze nieuwe speler op de 4×4 markt, Hes 4×4 Parts. Onze povere maar enige excuus is onze leeftijd en als je ze dan al een poosje niet gesproken hebt, gevoegd bij een overvolle agenda, dan verwacht je niet direct ze tegen te komen op Offroad Budel. Hes 4×4 Parts is onderdeel van Hesselink Automaterialen en onderscheidt zich tegenwoordig van de vele overige automaterialen bedrijven door zich extra te richten op de 4×4 markt.
Boven en onder: Gertjan Veneman van de 4SKY LED verlichting houdt altijd wel van een grap en een grol. Met zijn contacten bij de overheid is hij inmiddels een autoriteit op het gebied van (LED) auto verlichting, werkverlichting en (alarm) verlichting voor hulpdiensten. Maar Gertjan zou Gertjan niet zijn als hij ‘s-morgens in alle vroegte niet met een geintje op de proppen komt. “Als ik vandaag geen lampje kan verkopen ga ik erwtensoep verkopen” grapt hij en tovert met een brede grijns een blik erwtensoep tevoorschijn. Dat riekt naar ‘voor bedachte rade’ van die ‘Hans Worst’…..
Boven: De enige aanwezige 4×4 club is de Jeep Club Nederland. Die mannen en vrouwen gaan als club goed, want nog altijd groeit het ledental. In de clubtent is het een gezellige boel met koffie die pruttelt en de clubshop met (Jeep) kleding en tal van hebbedingetjes.
Boven: Op vrijwel ieder evenement kom je hem wel tegen en meestal vergezeld door zijn vrouw (en deze ene keer Nikolai Bouew van Euro 4×4 Parts), Marino Marysse, de organisator van de grootste overdekte 4×4 Adventure en Outdoor beurs in de Benelux, de Dima 4×4. Alles op het gebied van 4×4 en avontuurlijk reizen is daar te vinden. Advies: schrijf de data 17 en 18 november vast in je Agenda zodat je die dagen naar Lommel kunt, net over de grens in België.
Boven en onder: Jack Hutten met zijn vrouw Rosemarie vormen samen LumberJack Outdoor. Veel op het gebied van outdoor ‘overleven’ (koken) en dat uiteraard met zijn zelf ontworpen BBQ met eveneens zelf ontwikkeld windscherm. Hieronder een zelf ontwikkelde en gebouwde BBQ/grill voor grotere ‘gezinnen’. Meerdere mensen mag je ook claimen. Garandeert in ieder geval gezamenlijk kunnen eten… Opvallend vindt Jack het dat verhoudingsgewijs vooral veel Land Rover eigenaren outdoor producten aanschaffen. Die zijn eerder genegen er met hun auto op uit te trekken om het avontuur op te zoeken. Zich te laten verrassen waar te overnachten en eten, liefst op plekken ver weg van de toeristencentra waar je bij wijze van spreken struikelt over de restaurants en eettentjes.
Boven: We praten even met de mannen van Defparts. Laat je niet misleiden door de naam Defparts die mogelijk suggereert dat ze alleen onderdelen van de Land Rover Defender in het programma hebben. Nope, beslist niet. Ze leveren onderdelen en uitrusting voor legio 4×4 modellen en met een nadruk op ‘equipment’ (uitrusting) voor expedities en avontuurlijke reizen.
Boven: Ondergetekende aan de babbel met Marc van MilSpec Vehicles. Van Marc horen we dat hij met zijn MilSpec Vehicles de officiële importeur is geworden van de Zuid-Afrikaanse Conqueror (Offroad) Camper trailers. Kort geleden hebben we deze in een verslag nader onder de loep genomen.
Boven: Jeepparts.nl krijgen we te pakken als Edwin van der Maas nog net de laatste hand aan zijn stand legt, kort voordat de deelnemers en het publiek Offroad Budel in bezit nemen. Broer Johan is eveneens aanwezig en daar gaat het goed mee. In ieder geval goed genoeg om zondag de honneurs voor jeepparts.nl waar te nemen als Edwin deelneemt aan de Warrior Challenge in Wamel.
Boven: Nico Hurxkens is met zijn gelijknamige bedrijf gespecialiseerd in Land Rover. Oh, dat kon je al raden? Dit jaar is hij voor het eerst met een stand aanwezig. Voorgaande edities van Offroad Budel was hij eveneens aanwezig, maar reed dan demo rondjes voor het off-road racen.
Boven en onder: 4×4 Haarlemmermeer maar iets klopt er niet helemaal op de foto…. Aaah, eigenaar Harry alias ‘Fourtrak’ is ‘blootshoofds’! En het gros van de offroad liefhebbers in de 4×4 wereld (her)kennen hem het best als hij zijn karakteristieke groene hoedje op heeft. Harry levert een breed assortiment aan off-road producten met opvallend veel nieuwe, innovatieve producten. Is hij ook steevast op zoek naar weten we van Harry zelf. Onder meer heeft hij de innovatieve en opvouwbare vuurkorf/BBQ ‘Bloody Well Done in zijn programma zoals je hieronder kunt zien. Dat is op zich niet heel nieuw en kun je inmiddels bij meerdere leveranciers vinden. Maar wel hagelnieuw is de vuurvaste plaat onder de Bloody Well Done. Binnenkort meer hierover van Harry in de rubriek Magische Materialen.
Boven: Wat is dat? Siert daar sluikreclame van HoT (Hanenbergh offroad Techniek) de Bloody Well Done vuurkorf/BBQ…..?
Boven: Leuke en vrolijke dames achter de bar van een van de meerdere catering stands. De bar heeft overigens niet te klagen over klandizie, met dank aan het uitzonderlijk mooie weer.
Boven en onder: Twee toch tamelijke exoten in het terrein. Boven natuurlijk de Hummer H1. Overigens, de toevoeging H1 krijgt de auto pas nadat General Motors (GM) de tweede Hummer uitbrengt op basis van de Chevrolet Tahoe. Hieronder is de exoot een Galloper, een door Hyundai Precision uitgebrachte 4×4 op basis van de Mitsubishi Pajero.
Boven: Ondertussen ongeveer een ‘cult-auto’ geworden, De Scout van International. Eind 1960 komt de eerste Scout op de markt, bedoeld als concurrent van de Jeep CJ. In april1971 komt de Scout II uit totdat de productie van de Scout II in 1980 aan zijn eind komt. Er zouden er dan 532.674 de fabriek in Fort Wayne (Indiana USA) verlaten hebben.
Boven en onder: Aan de kinderen hebben de ouders of verzorgers geen kind tijdens Offroad Budel. Er zijn legio activiteiten voor hen in het leven geroepen. Laser gamen, rijden op quads of in SSV’s (side-by-side), modelauto’s, zelf rijden in een (les) Jeep, tekenen, knutselen, pannenkoeken eten, schminken, spelen op grote strobalen, etc.
Boven: Niet met een stand maar wel degelijk aanwezig, Jansen Laro Parts.
Boven: De vrolijke omroepers van Offroad Budel.
Boven: Een ‘incognito’ Land Rover van Nico Hurxkens…?
Boven en onder: Hé, wie hebben we daar? Jos Emmers natuurlijk met een levensgroot spandoek met daarop zijn Facebook activiteiten. Waar mogelijk werken we samen met Jos zoals je kunt zien en Jos ook laat zien….
Boven: Joop Barten van Barten 4×4 rijdt legio rondjes met ‘een hok vol kinderen’…
Boven: Hans Turksma is al jaren ‘Anti-Loop’ (enkelvoud van anti-lopen)….
Boven en onder: De zaterdag wordt afgesloten met een knalfeest in de grote tent. Live muziek en vaten vol ranja zorgen dat de sfeer er al snel goed in zit. Het feest eindigt pas in de kleine uurtjes van de zondag. Klachten daarover hebben ons tot op heden nog niet bereikt….
Fotografie: Peter Bouwmans (peerke’s 4×4 uitjes), Ad Woolthuis & Martin Brink. Tekst: Martin Brink.
