Rally Breslau 2024

We citeren in onze aanhef een gevleugelde uitspraak van een goede vriend van schrijver dezes en die klopt als een bus als je er goed over nadenkt. Er zijn enkele gezegdes in onze Nederlandse taal die je in eerste instantie op het verkeerde been dreigen te zetten maar die bij ‘nader inzien’ (lees: iets creatiever nadenken) net zo goed positief opgevat kunnen worden. Terrein.nu krijgt te maken met de appel die niet ver van de boom valt. Dit spreekwoord, hetgeen betekent dat kinderen qua karakter nog wel eens op hun ouders lijken, wordt vaak gebruikt in negatieve zin. Wij ondervinden het gelukkig in positieve zin. 

Boven en onder: De enige klasse in de Breslau Rally die het met ‘slechts’ twee wielen en 1wd moet zien te redden, de motoren. Neemt niet weg dat ze verdraaide snel zijn. Zo richting de vijftig inschrijvingen telt deze Breslau editie. Of ze ‘onderweg’ oog hebben voor de ontluikende kleurenpracht van de bloemen durven we te betwijfelen.

Combineren is de sleutel. De appel in het geval van terrein.nu heet Demi Baauw, inderdaad de dochter van Arno en Patricia Baauw van Suzi’s Place Buren. Demi is nog jong en is ongeveer halverwege haar studie fotografie. In het verleden heeft ze al eens foto’s geleverd aan terrein.nu van een snelheidswedstrijd in Nederland. Daar waren we heel blij mee, want het leverde terrein.nu pracht plaatjes op die toen eens vanuit een heel ander ‘dames perspectief’ gemaakt waren. Veel lezers weten dat Arno al tientallen jaren een begenadigd liefhebber is van het off-road racen. Om die reden staan Arno en zijn co-piloot Jeffrey Spoor kort geleden aan de start van de Breslau Rally. En samen met een support crew is ook Demi daar bij. Gelukkig is Demi niet alleen behept met een passie voor fotografie, maar ook drager van een gezonde portie ‘passievolle off-the-road genen’ van papa Arno (en mama Patricia). En dat bedoelen we dus met de appel die in de goede zin niet ver van de boom valt. Uiteraard komt de geplande deelname aan de Breslau Rally ook ons van terrein.nu ter ore, maar belangrijker nog, dat ook fotografe Demi van plan is mee te gaan bereikt onze oortjes. Een en een is nog altijd twee en we halen Demi over om voor terrein.nu en een bescheiden vergoeding te fotograferen en eventueel een verslag te verzorgen. Niet alleen voor de fotografie zijn we blij met de overeenkomst. De jeugd heeft immers de toekomst en er komt wellicht een tijd dat we zitten te springen om een goede fotograaf of fotografe, niet in de laatste plaats voor de voortzetting van jullie favoriete site terrein.nu. Het geeft indirect aan dat terrein.nu hoopt op ‘vers bloed’ in de gelederen, met andere woorden, jonge fotografen/verslaggevers met een passie voor het off-road. Jonge mensen met een creatieve geest die zonder de hulp van AI (Artificial Intelligence, ofwel kunstmatige intelligentie) mooie, pakkende foto’s kunnen maken en een enerverend verslag kunnen schrijven. Terrein.nu stimuleert de jeugd daarom graag als het gaat om fotografie en/of het schrijven van een verslag. Punt één vinden we het hartstikke leuk, maar mag punt twee dan ook een heel klein stukje eigenbelang zijn?

Onder drie keer: Quads zijn niet meer weg te denken in de Breslau Rally.

Boven: Drie Nederlanders op hun Quads/ATV (All Terrain Vehicle) gezamenlijk door de ‘wasstraat’… Startnummer 30 vooraan is Mark Plat, vervolgens als tweede met startnummer 12 is Henk Wiltjer en achteraan met startnummer 11 is Timo Offenga. Alle drie behoren ze tot het Team Quadwinkel. Net als bij de Enduro klasse (motoren) moet je het op een Quad/ATV nog altijd alleen zien te redden. Eenendertig ‘heldhaftige’ inschrijvingen telt de Breslau dit jaar van deze ‘gemotoriseerde solisten’.

Boven: Timo Offenga maar nu uitgelicht. Onder Jordy Verkleij.

SSV klasse (Side-by-Side Vehicle).

Boven: Rob van Horssen en Carlo Spreeuwenberg. Onder: Harrie Renders/Theo van de Looy.

Puike aanloop… Tot zover lijkt alles rozengeur en maneschijn te zijn, maar dat gaat helaas te snel veranderen. Het noodlot voor Arno en Jeffrey slaat toe na een prima gereden proloog. Tussen de vele tientallen auto’s weten ze een zevende plaats in de wacht te slepen en dan mag je claimen dat je in de top meedraait. Op de tweede dag wacht hen twee klassementsproeven. De eerste klassementsproef verloopt nog beter dan de proloog. Ze gaan als een speer en ze zitten meer dan goed in de wedstrijd. Het resultaat is er ook naar; ze worden derde! Maar het is de tweede klassementsproef als de techniek hen hopeloos in de steek laat. Een schakelmof geeft de geest waardoor ze alleen nog aandrijving op de voorwielen hebben. Te grote krachten alleen op de voorwielen betekenen het einde voor de steekassen en het differentieel. Ernstig, maar niet onoverkomelijk. Je valt een etappe uit, repareert ‘s-avonds de boel en de volgende morgen sta je weer bij de start. In een perfecte wereld wel ja. Maar je hebt ook nog zoiets als wat in het Engels ‘Finagle’s Law’ heet, de wet van bedrog (niet te verwarren  met de wet van Murphy!). Die wet van bedrog luidt, ‘als iets mis kan gaan, dan gaat het een keer mis, op het slechtst denkbare moment’. Dat overkomt Arno en Jeffrey. Reserve onderdelen hebben ze meer dan genoeg bij zich, uitgezonderd het voorste differentieel. Echter, dat heeft Arno al maanden geleden besteld, maar is nog altijd niet vrij gegeven door de douane! Geprobeerd wordt om dan maar het gebroken spul te lassen, maar dat blijkt ijdele hoop. Terzijde, het differentieel is nog altijd niet binnen….

Boven: Arjan Donders en Edwin Vloemans. Onder: Jan van Gerven en Rudolf Meijer.

Balen. Verder meedoen aan de Breslau Rally, die dit jaar haar dertigjarige jubileum viert, zit er derhalve niet in voor Arno en Jeffrey. Maar ook schopt de pech het schema van Demi danig in de war. Dat Arno en Jeffrey enorm balen is begrijpelijk, maar aangezien Demi net even te jong is voor een rijbewijs, wordt het voor haar enorm moeilijk om op meerdere plekken te kunnen fotograferen. Voeg daar aan toe dat de organisatie in eerste instantie niet bepaald meewerkt aan het verstrekken van perspunten en onder de streep hebben we een Demi die nog steviger baalt dan Arno en Jeffrey. Desondanks heeft ze veel Nederlandse deelnemers op verschillende plaatsen weten vast te leggen kun je zien. De Breslau speelt zich dan ook af over uitgestrekte, militaire terreinen en door bosrijke gebieden. De strijd speelt zich af in meerdere klassen voor Motoren, ATV/Quad’s, SSV’s, Auto’s en Trucks (tot 7,5 ton en boven 7,5 ton). Verdeel die ook nog eens in een Snelheid en een Extreme klasse (Challenge) en dan heb je ruwweg een idee van dit grootste off-road race spektakel in Europa. We kijken er dan ook niet van op dat er op een paar na bijna driehonderd (!) teams deelnemen aan de Breslau Rally, hetzij als team of anders individueel!

Boven: Marnix Leeuw en Dirk Schuttel.

Onder: Okay, er doen ook teams uit andere landen mee. Als we het goed hebben zijn dit Emilija Gelazninkiene en Arunas Gelazninkas uit Litouwen.

Onder: Gerard Spelt en Sebastiaan Spekman.

Onder: De auto klasse Open is de klasse waarin je de ‘off-road snelheid liefhebbers’ tegenkomt. Je ziet daar dankzij Demi Baauw vijfentwintig impressies van. Op de openingsfoto heb je al Stefan ‘kwadraat’ kunnen bewonderen. We hebben het dan over Stefan Goverts en Stefan Plaggenmarsch, een duo welke je inmiddels al de nodige jaren samen in een Land Rover Discovery ziet rijden.

Boven: Het had een regelrechte ramp kunnen zijn als Demi haar vader Arno Baauw niet vast had weten te leggen. Gelukkig is dat wel het geval en die weet zich de laatste jaren terzijde gestaan door Jeffrey Spoor. We noemden al dat de mannen te kampen krijgen met mechanische pech en het is tevens de reden dat we niet alle Hollanders op de gevoelige plaat hebben.

Onder: Roger Schoonbrood en Paul Goss. Een gemengd team qua nationaliteit. Eén helft heeft een Belgische nationaliteit, de andere helft heeft de Nederlandse nationaliteit. Ze weten te eindigen op een vierde plaats algemeen en behoren daarmee tot het beste Belgische en/of Nederlandse team? Omdat we het eerlijk en netjes willen houden onthouden we ons van verder commentaar….

Boven: Elephant Offroad kun je op de voorruit lezen en dan weten insiders dat ze te maken hebben met niemand minder dan Simon van der Velde en Tom Thomson. Simon gooide in het verleden zeer hoge ogen in Challenge wedstrijden, maar ‘helaas’ heeft hij zijn off-road passie verlegd naar de off-road snelheidswedstrijden. Nogmaals moeten we ‘helaas’ bekennen dat hij ook in deze tak van off-road sport uitstekend presteert. Alleen de eerste dag ondervinden ze wat problemen met de brandstofpomp. Het filter daarvoor blijkt door het lange staan bezoek gekregen te hebben van algen! Een nieuw filtertje lost het probleem op. Na zes dagen racen eindigen ze op een zevende plaats algemeen. Reken je alleen onder de Nederlanders, dan eindigen ze zelfs als derde. Helaas heeft Simon ook daar in Polen nog geen goede monteur voor op zijn ‘Elephant’ garagebedrijf in Friesland kunnen vinden. Ben je automonteur en behept met een passie voor het merk Land Rover, dan ligt daar in Friesland een puike, vooral gevarieerde job op je te wachten. Een belletje is genoeg en als je klikt op de advertentie van Elephant Offroad Equipment kom je rechtstreeks op zijn site terecht met alle relevante gegevens. 

Boven: Wiel en Kenny Loo. Onder: Lucas van Geest en Nicky Zoontjens.

Boven: Robert Lutterveld en Susan Saat. Leveren een uitstekende prestatie, want ze worden tweede in hun klasse!

Onder: Tonnie van der Hoeven en Lars Bernaards.

Boven: Jerry van Langen en Bas Jongejan in hun prachtige en indrukwekkende Toyota LandCruiser ‘Mitjet’. De auto is niet alleen maar mooi. Ze weten het gaspedaal van de bolide ook goed te vinden. Na zes dagen vol overgave racen zien ze hun inspanningen beloond met een zesde plaats algemeen. Rekenen we alleen onder de Nederlandse deelnemers, dan eindigen ze als tweede. Of als eerste als we een gemengd team niet mee zouden rekenen.

Onder: Casper van den Bogaert en Mark van den Hoek.

 

Boven: Harry Oosting en Mika Kreeft (10e plaats algemeen in hun klasse).

Onder: Joerg Gruenbeck en Thomas Dasinger. Yep, een team uit Duitsland. Zetten we er tussen puur om niet van ernstig chauvinisme beticht te worden. 

Boven en onder: Herman Jasper en Emiel Willems, onder te zien overdag en boven tijdens de Night Stage.

Boven: Bert Mourik en Robert voor de Poorte. Goed voor een achtste plaats algemeen.

Onder twee keer: Jenne Jasper en Marijn Verbeek, tijdens respectievelijk een dag- en nachtetappe. Jazeker is Jenne de zoon van Herman Jasper hierboven. Hij rijdt voor het eerst een rally in zijn nieuwe auto, Ze rijden een uitstekende race en ondervinden slechts één dag wat problemen met de koeling. Ze zien hun inspanningen als de finishvlag definitief naar beneden zwaait beloond met een keurige negende plaats.

Boven: Remco en Wesley de Jong. Onder: Ton Stoker en Jan van der Elzen.

 

Boven: Stefan ‘kwadraad’ nog een keer, Goverts en Plaggenmarsch. Onder: Richard en Paige Timmerman (11e plaats algemeen in hun klasse).

Boven: Lars Jans en Renaldo Schrave.

Boven: Rene en Koen Meijer. Onder: Toon en Thomas Heinhuis.

Xtreme klasse auto’s.

Boven en onder: Thomas Jolliffe en Mark Foster.

Boven: Matthias en Martin Hertwig, vermoeden we…

Trucks klasse, klein en groot.

Boven en onder: William van Groningen, Raph van den Elshout en Wesley van Groningen. Deze mannen weten de overwinning in hun klasse binnen te slepen!

Boven: Hugo Kupper, Jeroen Heinhuis en Sofian Brinksma.

Onder: Jasper Fiers, Sjors van Nunen en Giel de Backer.

Boven: Hans van der Sanden, Rob Hoeks en Ruud Jansen.

Onder: Marc Leeuw, Stefan Veenendaal en Marco Siemons.

Boven en onder: Hans van Geest, Geralt van’t Blik en Roy Korenromp. Zij leveren het bewijs dat het niet altijd goed gaat in een wedstrijd. Zeker de zware Rally Breslau vereist opperste concentratie. Geen seconde mag je aandacht verslappen, en dat vele kilometers lang. Het voordeel van de Breslau off-road Rally ten opzichte van bijvoorbeeld de Dakar woestijnrace is echter dat je thuis bij hoog en bij laag kunt volhouden dat er een boom overstak….

Boven: Steffen Braun, Christian Koepke en Rainer Ulrich (Extreme klasse trucks small).

Onder: Timo en Jonas Mohr.

Onder: Felix en Michael Muellenheim, Boris Glawe.

Sfeer proeven van de Breslau Rally.

De sfeer tijdens de Rally Breslau is onnavolgbaar. Die moet je gewoon proeven. Overdag bevecht je elkaar bij wijze van spreken op leven en dood, maar hoe anders is dat ‘s-avonds na de wedstrijd. Dan zijn jullie ineens de grootste vrienden en help je elkaar zoveel als mogelijk. Coureurs en hun assistentiecrew eten gezamenlijk een hapje van de BBQ en spoelen dat gezamenlijk op gepaste wijze weg. Zo nodig wordt met man en macht gewerkt aan je auto, maar je probeert ook op tijd onder de lakens te duiken, want de volgende morgen wachten weer die eindeloze, onbarmhartige off-road kilometers. Het is ‘part of the deal’ (vrij vertaald het hoort er onlosmakelijk bij) en is net zo verslavend als de rally zelf.

Boven: Dyon van Wiering. Onder: Hans Peter Meyer.

Boven: Het kamp van Simon van der Velde van Elephant Offroad Equipment. Onder: Jan Oosting.

Boven: De monteurs van Arno Baauw en Jeffrey Spoor (Team Suzi’s Place Buren).

Boven: Ruud Bellemaker. Onder: Herman Jasper en Anouk.

Boven: Jerry van Langen en Bas Jongejan. Onder: Jenne Jasper.

Boven: Even een belletje naar huis in het bivak van Marc Leeuw. 

Boven: Een ‘klontje’ mannen van Quadwinkel en onder zijn ze aan het sleutelen.

Meer foto’s van Demi Baauw kun je vinden op: https://demibaauwpersoon.myportfolio.com/

Fotografie: Demi Baauw. Tekst: Martin Brink m.m.v. Demi Baauw.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.