Trial van de losse wielen

De eerste wedstrijd van het seizoen en dan ook nog eens op een nieuw terrein. Als dat geen hoge verwachtingen schept, wat dan wel vragen, we ons af als we de eerste zondag van maart vroeg in de morgen in onze auto stappen. We hoeven niet ver vanuit onze woonplaats, want het nieuwe terrein ligt in de directe omgeving van Zwartebroek. Het Gelderse plaatsje is tevens de vestigingsplaats van Teus Berkhof van Teus Bedrijfswageninrichtingen. Die kennen trial liefhebbers ondertussen als mede organisator van het trial kampioenschap, dat nu al enkele jaren achtereen georganiseerd wordt door de Vereniging Nederlands Terreinwagen Trial Kampioenschap, kortweg VNTTK.

Flexibel aangepast. Het is wisselend bewolkt en voelt kouder aan dan de werkelijke temperatuur aangeeft, maar dat is niet het meest geldige excuus om in de auto te stappen en op weg te gaan naar het trial strijdtoneel in Zwartebroek. De hoeveelheid apparatuur en spullen die we ieder evenement meezeulen is dat wel, want fietsend zou dat alleen lukken met een flink uit de kluiten gewassen transsportfiets. We (fotograaf Ad Woolthuis en schrijver dezes) denken even voor de klok van tien keurig op tijd op het strijdtoneel te arriveren, maar de werkelijkheid is anders. De organisatie heeft in haar wijsheid besloten twee dubbelstarters in hun lange Toyota LandCruisers een half uurtje eerder te laten starten. Een slimme zet die hout snijdt. Met die lange LandCruisers onder het zitvlak is het manoeuvreren door de proeven een stuk moeilijker en logisch is dan ook dat die deelnemers daar meer tijd voor nodig hebben. Gelukkig is fotograaf Jan Houtkoop eerder gearriveerd omdat hij voor eigen vervoer gekozen heeft, altijd makkelijk als je wat eerder naar huis moet dan het voorziene einde van de wedstrijd.

Boven: Martin van der Zouwen en John de Groot. Hebben vandaag voor de verandering hun Suzuki Vitara maar uit hun ‘rijk gevulde’ voorraadkast getrokken in plaats van hun Suzuki X-90. Qua prestaties maakt het voor chauffeur Martin niet uit, want met beide bolides opereert hij in de bovenste regionen van de klasse Basis 2.

Boven: Eén van de twee dubbelstarters in hun lange Basis 3 Toyota LandCruiser HJ 61, dus wordt het op deze foto moeilijk om te vertellen wie er achter het stuur zit op deze proef. Een ‘Multiple Choice’ vraag dus, met keus uit Duco Dokter of Carlien Bootsma. We juichen deelname van langere auto’s altijd van harte toe, niet in de laatste plaats vanwege de afwisseling door het oog van de camera. Maar ook vergt het meer kundig en nauwkeuriger stuurwerk en dat is verdraaide mooi om te zien. 

Boven: Wilfred Bogerd en Ilona Neijs. Met hun Suzuki LJ 80 opereren ze in de Extra 1 klasse. Hoeven geen verder betoog, want ze behoren al jaren tot de ‘gevestigde orde’ in het trial kampioenschap. Mochten ze ooit stoppen met de trialsport, dan kunnen ze stil gaan leven van het eremetaal dat ze in al die jaren mee naar huis hebben ‘gesleept’.

Onder: Hetzelfde geldt voor Ronald en Nick van Loenen, eveneens in een Suzuki LJ 80, met dien verschil dat ze strijd leveren in de Special 1 klasse. Dat heeft alles te maken met de aanpassingen die ze aan hun auto gedaan hebben, zoals een sper in de achteras. En nee, dat is niet het enige en het is ook niet die twee potten verf die we hieronder noemen zul je verderop zien.

Gezonde opkomst. Precies dertig deelnemers hebben zich ingeschreven en voeg daar nog een enkele deelnemer aan toe die een proef rijdt ‘bij wijze van proef’, en het is een gemiddelde bezetting die beslist geen reden tot klagen geeft. Onder hen een aantal nieuwe deelnemers en dat is sowieso altijd positief. Verschillende deelnemers hebben de winterstop gebruikt om hun vierwiel aangedreven oogappel onder handen te nemen. Vader en zoon Ronald en Nick van Loenen zijn hun bolide niet alleen met gereedschap te lijf gegaan, maar ook met twee potten met verschillende kleuren verf. Filibert van Otten heeft zijn appelgroene bolide na een koprol weer keurig in de gewenste vorm zodat hij, blijkt vandaag, alleen nog kampt met een mysterieus en tot op heden onverklaarbaar probleem dat zo nu en dan optreedt. Heel soms slaat de auto af maar weigert vervolgens pertinent te starten. Wat je ook probeert, niets helpt. Maar dan, net zo plotseling als dat het euvel opgetreden is, start de auto alsof er nooit iets aan de hand is geweest.  

Boven en onder: En vooruit, nu we het toch hebben over de ‘instituten’ in de trialsport noemen we Jeroen Roelofs ook gelijk maar. Meest van tijd zien we hem de laatste tijd in zijn Daihatsu Taft (Special 1). Dat hij er mee kan lezen en schrijven doet tekort aan zijn prestaties. Zijn grootste uitdaging ziet Jeroen er in om te proberen een hele wedstrijd foutloos te rijden. Dat hem dit zo nu en dan lukt zegt meer dan genoeg. Sander Zondag naast hem is vandaag een druk baasje. Niet alleen fungeert hij als bijrijder van Jeroen, maar ook vervult hij dat ‘beroep’ naast zijn pa Peter. En nog is dat niet alles, want in diens bolide zit hij ook nog eens middels een dubbelstart achter het stuur!

Boven: De jeugd heeft de toekomst bewijst Leen Berkhof vaker en vaker in de wedstrijden. Met de Suzuki Jimny rijdt hij inmiddels in de Extra 2 klasse.

Onder: Dubbelstarters Lars en Henk Habers (Extra 1 klasse). Misschien is het je nog niet opgevallen, maar hun auto staat te boek als een Suzuki SJ 410.

De ondergrond van de arena. Laten we het eerst maar even hebben over het ‘debuut’ terrein, ter beschikking gesteld door een bevriende relatie van Teus Berkhof. Een flinke lap grond dat tijdens de wintermaanden niet gebruikt wordt voor het verbouwen van voedsel. Voeg daar enkele helpende deelnemers met een graafmachine en een verontrustend overschot enthousiasme aan toe, en ziedaar het terrein dat de deelnemers verwelkomt. De manier waarop de heren met de graafmachines ’tekeer’ zijn gegaan is natuurlijk bepalend. Om heel eerlijk te zijn, niet eens heel dramatisch, maar wel flink doordacht. Wat het graafwerk aan drama tekort komt, hebben ze aan listigheid namelijk meer dan voldoende. Je denkt toch niet dat we de titel van losse wielen zomaar uit onze duim gezogen hebben? Juist dat listige zorgt voor onverwachte momenten tijdens het rijden. Als je bolide onverwacht een ongecontroleerd ‘pootje’ (lees: wiel) de lucht in gooit, kan het maar zo zijn dat het in haar enthousiasme zomaar een balletje van een poortje mept of de carrosserie tegen een poortje laat leunen, met eendere gevolgen. 

Boven en onder: ‘Opa en oma’ John en Cissy Kerkhof in hun Special 1 Daihatsu Taft. Boven ‘verheft’ John voor een kort moment ‘de stem’ van de Taft. Die verraadt niet een donkere brul die bijvoorbeeld dikke zes- of achtcilinders laten horen, maar meer een venijnig snauwen. Reden voor de ‘stemverheffing’ lijkt een tikje onduidelijk, maar de helling is vermoedelijk te steil om beneden haaks de hoek om te kunnen sturen. Dank gaat derhalve uit naar de ‘immens geniepige’ inborst van de heren uitzetters.  

Buitenbeentje? Het gros van de deelnemers is wel te spreken over de proeven. De acht trialproeven liggen opgesteld in een U-vorm en publiek vanuit de omgeving heeft alle gelegenheid te kijken naar de verrichtingen ‘van die gekke off-roaders’. We noemden het gros, hetgeen je op kunt vatten als de meerderheid. Inderdaad is niet iedereen gecharmeerd van de proeven horen we van Willem van Weerdenburg. Willem is er ook open en eerlijk in als uw scribent hem het waarom vraagt. “Ik weet het niet, ze liggen me niet”, is zijn nuchtere antwoord. Om te vervolgen met: “Misschien door het onverwachte waar ik geen vat op heb, zodat ik er naar mijn gevoel niet goed op kan inspelen”. We kunnen Willem wel begrijpen als we daarbij zijn rijkunsten in het achterhoofd nemen. Willem is niet alleen een kundig rijder, maar ook een slimme rijder door de manier waarop hij door de proeven rijdt. Berekenend of weloverwogen is wellicht beter omschreven. Op proeven die kris-kras door elkaar liggen biedt dat voordelen, maar op de proeven in Zwartebroek is dat nauwelijks aan de orde. En we noemden al dat de manier van hoe de proeven zijn uitgezet tot onverwachte wendingen kan  leiden. 

Boven: Een interessante dubbelstart combinatie in de klasse Extra 2 zien we bij het Jeepparts.nl team. Johan van der Maas is daarbij de ‘oude rot’ in de edele kunst van het trial rijden, op de foto boven in de rol van co-piloot, terwijl Kevin Sijtsma min of meer de ‘rookie’ van het team karakteriseert. Een pluspunt dat meetelt in zijn prima prestaties is dat Kevin ongeveer opgroeide in het terrein. Als peuter rolde hij, samen met papa en mama Sijtsma, in de off-road sport. Zodra hij, na vele jaren (hihihi, we zijn benieuwd of we dit gaan overleven), kon lopen en zijn eerste woordjes kon zeggen, assisteert hij zijn vader als official (op trialproeven staan in de regel twee officials). Je begrijpt waarschijnlijk wel dat er het nodige trialbloed door de aderen van beide mannen stroomt. 

Boven: Lars Couwenberg en Rick Bekkers binden de strijd aan in een werkelijk prachtig geprepareerde Suzuki SJ 413 bolide (klasse Extra 1). De auto zit dermate goed in elkaar dat deze ons inziens gerust mee kan doen aan challenge wedstrijden. Wie weet zien we ze zondag 7 mei op de Landsard, want dan organiseert Eric Gijsberts daar een Challenge wedstrijd nieuwe stijl. In de Agenda binnenkort meer bijzonderheden hierover. 

Boven: Filibert van Otten met Marcia Murray (Special 2 klasse) in de zo nu en dan opspelende Range Rover bolide. Vooralsnog hebben ze nog geen probleem met een mogelijke oplossing kunnen vinden. Wie het weet mag het zeggen of, nog beter, Filibert contacten.

Onder: Henk Habers, inderdaad de vader van. Zelfde auto, zelfde klasse is voldoende informatie dunkt ons.

Boven en onder: En daar-is-ie-dan, een van de trial goeroes van het eerste uur. Enkele jaren is hij niet in beeld geweest, maar de laatste tijd weer sterk en onverbiddelijk terug in de sport. En we zijn er maar wat blij mee. 

Boven: Enno Te Lindert en Marga Leenman (Suzuki Samurai, Extra 1 klasse). Stille waters hebben diepe gronden schrijven we over hen. Treden niet direct op de voorgrond en dat mag natuurlijk.

Onder: Willem-Dennis van Gendt en Esther van Gendt (Suzuki SJ 410, Basis 1 klasse). 

Boven en onder: Tweemaal een Lars. Boven Habers en onder Couwenberg.

Boven: Zo vader zo zoon luidt het gezegde, want hier vinden we de jeugdige Rick Slingerland achter het stuur en wordt hij terzijde gestaan door pa Bas Slingerland, die we kennen van Challenge wedstrijden. Met de Suzuki Vitara valt hij in de Basis 2 klasse en al gauw wordt niet alleen ons fotografen, maar ook andere deelnemers duidelijk dat deze knaap al eerder achter het stuur gezeten heeft. Uiterst behendig weet hij de auto tussen de poortjes door te manoeuvreren en dat staaft het vermoeden van eerder opgedane ervaring. Zitten we er naast, maar dat zou ons verbazen, dan moet het een kwestie zijn van genen overdracht.

 

Boven twee keer: Dubbelstarters Henk Zeeboer (in close-up) en Johan Schoonhoven (Suzuki Jimny, Extra 2 klasse).

Onder twee keer: Dubbelstarters Peter en Sander Zondag (Suzuki LJ 80, Extra 1 klasse). Let op de onderste foto op de geconcentreerde uitdrukking op het gezicht van Peter.

Boven en onder: Oh ja, we noemden het de trial van de losse wielen. Moeten we wel staven met bewijzen natuurlijk.

Boven: Dubbelstarters Stephan Kramer en Ruth Giesen. De tweede Toyota LandCruiser in de Basis 3 klasse.

Boven en onder: ‘High-tech’ in de cabine van vader en zoon Ronald en Nick van Loenen. Kunnen daarmee de hoogte van de schokdempers instellen.

Boven twee keer: Je heet van je achternaam van Roekel en hoe noem je jouw team dan? Niet zo heel moeilijk natuurlijk maar desondanks briljant, namelijk Team Roekeloos. Debutanten en ze, zijnde Jona en Melchior, strijden niet onverdienstelijk in een Suzuki Samurai (Basis 1 klasse). Overigens ziet hun bolide er kek uit.

Onder: In close-up, Johan Schoonhoven en ook hij weet meermalen een wieltje op te tillen.

Boven: Hebben we Kevin Sijtsma al in close-up laten zien? Nu wel…

Boven: Willem van Weerdenburg en onder Cissy Kerkhof met daar weer onder John Kerkhof.

Boven: Stephan Kramer bezig om wat spanning kwijt te raken. Onder: Lars Habers, ondanks de verwonding aan zijn overbelaste ‘geld-tel-duim’ die hij daags daarvoor heeft opgelopen, toch aanwezig…

Boven: Vader en zoon Slingerland in close-up.

Boven twee keer en onder: Ze kunnen als gevolg van mechanische pech helaas maar kort laten zien wat ze waard zijn, Willem Verhoef en Kevin Blok. 

Boven en onder: Trial van de losse wielen….

Boven: Ruth Giesen.

Boven en onder: Tussen de middag natuurlijk een half uurtje pauze voor de lunch. Als gewoonlijk prima te pruimen, maar desondanks zoekt de VNTTK nog een hulp ‘in de keuken’. We geven er een ludieke draai aan, maar omdat het lekker gaat met de VNTTK, en de club groeit, is wat extra hulp als official of hulp bij het uitzetten of de keuken altijd welkom. Je moet alleen tegen een hele groep vrienden die je ineens ten deel vallen kunnen… En de spanning aankunnen als je met je neus op de wedstrijd zit…

Onder: De joviale eigenaar van het terrein wordt niet vergeten en ontvangt een leuk presentje van de VNTTK. Prachtig toch, want het is nu eenmaal zo dat je als organisatie graag nog eens terug wilt komen op een terrein. Zou je derhalve met ‘azijn’ bedanken… Afijn, je kent het spreekwoord toch?

Boven: Tja, als je dan vlakbij Zwartebroek woont, dan kom je met mama natuurlijk even naar opa kijken, in dit geval de al jarenlange official Henk Grondman.

Boven: Een overbuurman wil zo’n trial proef ook wel eens proberen met zijn RAM. Met het terrein heeft de RAM weinig moeite. Met de opgestelde poortjes in de proef wat meer…

Boven: Marcia Murray in close-up, de tamelijk nieuwe co-pilote van Filibert van Otten.

Boven twee keer en onder: Ze kwamen al enkele keren voorbij, maar hier halen we ze even voor het voetlicht; Nick en Thomas van Gendt. Voor het eerst rijden ze in hun  werkelijk prachtig gerestaureerde en opgebouwde Suzuki SJ 413. Ze rijden daarmee in de Basis 1 klasse. Zeven jaar hebben ze over de restauratie en preparatie gedaan, maar het resultaat is indrukwekkend. En niet alleen prachtig aan de buitenzijde, maar ook onder de kap zoals je op de foto boven ziet waar een 1300 motor met dubbele bovenliggende nokkenassen je toegrijnst. Terecht dat de mannen trots zijn op hun werk aan de auto, evenals pa Willem-Dennis niet te vergeten.

Boven: Martijn Droog en Jesse van Roekel. Bijna hebben ze met hun Daihatsu Rocky (Extra 2 klasse) alle proeven gereden als ook bij hen de mechanische pech toeslaat (aandrijving).

Boven: We hebben hem nog niet laten zien achter het stuur; Sander Zondag.

Boven: Zeldzaam om te zien: Wilfred Bogerd die zand omhoog weet te slingeren.

Boven: Carlien Bootsma, niet in de ‘bootlange’ Toyota LandCruiser maar ter afwisseling naast Lars Habers in zijn Suzuki SJ 410. Het verschil is wél noemenswaardig; de bolide van Lars meet ongeveer één derde de lengte van de LandCruiser….

Slot en op herhaling! Een heerlijke wedstrijd met als enige kanttekening dat het wel een paar graden warmer had mogen zijn. Helaas kunnen we het weer niet sturen. Een groot pluspunt is ook dat de wedstrijd op een voor de rijders nieuw terrein gereden kon worden. Binnenkort zal het weer bebouwd worden, maar voor die tijd kan en mag er ook de tweede trialwedstrijd voor het Open Kampioenschap gehouden worden. Die is op twee april aanstaande en terrein.nu wil daar zeker bij zijn. We kijken er nu al reikhalzend naar uit…

Fotografie: Ad Woolthuis, Jan Houtkoop & Martin Brink. Tekst: Martin Brink.