VNTTK in het Baggerpark

Angstige tijden? Hebben we het dan over de oorlog in Oekraïne? Nee hoor, want die is al even aan de gang. En nee, ook de recente val van het kabinet is niet iets om doodsbang van te worden. Maar tijdens de voorbereidingen voor dit verslag komt ons ter ore dat minister-president Mark Rutte er het bijltje bij neerlegt. En dat is voor circa driekwart van de Nederlandse bevolking een regelrecht angst scenario als we de berichtgeving mogen geloven, want stel nu het volgende. Je wil er toch niet aan denken dat hij een dezer dagen gewoon weer op de stoep staat van het torentje van het Haagse Binnenhof om te gaan werken? En dat hij dan zonder te verblikken of te verblozen stamelt dat hij geen actieve herinnering heeft omtrent het aankondigen van zijn aftreden?

Vervolg. En dan hebben we nog de onzekere tijden voor de boeren en met consumenten prijzen die op alle fronten (levensonderhoud en energie) de pan uit rijzen. Alles moet tegenwoordig duurzaam en met inachtneming van het milieu, dat zwaar onder druk zou staan. Klap op de vuurpijl zijn de milieuplannen van huichelaar ‘Timmerfrans’, welke hij door het Europese Parlement heeft weten te rammen. Dat we het milieu in bescherming nemen zijn ook wij van terrein.nu absoluut voorstander van, maar ‘verander de wereld, begin bij jezelf’ luidt een bekend spreekwoord of, als je de bijbel er op naslaat, ‘de splinter in het oog van een ander wel zien maar de balk in je eigen oog niet’. En dat is een flinke balk, want nog altijd verhuist het Europese Parlement eenmaal per maand voor een weekje vergaderen vanuit Brussel naar Straatsburg! De jaarlijkse kosten daarvan worden geraamd op maar liefst 200 miljoen euro, alleen al voor het verhuizen van de administratie! Komen de kosten nog bij van de dik 700 euro parlementariërs zelf met hun circa 2.300 medewerkers. Om dit in een ander perspectief te zien, en omdat Timmerfrans en de zijnen zo ‘bezorgd’ zijn voor het milieu, die verhuizing is goed voor een jaarlijkse CO2 uitstoot van 19.000 ton! Laat daar wat rekenwerk op los en dan staat die 19.000 ton CO2 gelijk aan het verbruiken van 6.061 liter diesel volgens verschillende externe bronnen! En ook al wordt er al vele jaren zo nu en dan over gesteggeld, het einde van die maandelijks kostbare verhuizing, die ook zeer slecht is voor het milieu, is nog lang niet in zicht! En waarom niet? Omdat twee landen binnen de EU Straatsburg niet willen laten vallen. Uh, is een democratie niet een kwestie van de meeste stemmen gelden?

Foto boven en hieronder: ‘Wat ruist er door het struikgewas’ uit een beroemde sketch van Toon Hermans is bijna vanzelfsprekend het eerste dat je te binnen schiet bij het zien van deze foto’s. Waar Toon Hermans in het ongewisse laat wat er nu eigenlijk in dat struikgewas ruiste, kunnen wij je vertellen dat het Ronald en Nick van Loenen zijn, strijdend in de Special 1 klasse. 

Ontspanning door trial inspanning. Dat al die perikelen voor de nodige stress zorgen bij ons als gewone burgers, moge duidelijk zijn. Hoe ontspannend is het dan om na een week hard werken, en het zien van al die ellende op de journaals, in je trial bolide te stappen en binnen no-time alle zorgen en stress van je af te voelen glijden? Niet in geld uit te drukken, want het voorkomt dure psychiatrische hulp casu quo verpleging en langdurig verzuim op de werkvloer om er maar een paar te noemen. En dan gaan we maar voorbij aan het verborgen leed in het gezinsleven thuis met, wie weet, dure scheidingen tot gevolg. Niet gek dus dat we 2 juli jongsleden in opperbeste stemming in onze auto stappen en op aanwijzingen van Garmin het stuur richting het Duitse Baggerpark draaien, alwaar de Vereniging Nederlands Terreinwagen Trial Kampioenschap (VNTTK) haar vijfde trial wedstrijd van seizoen 2023 organiseert.

Boven: Dubbelstarters Johan Schoonhoven en Henk Zeeboer (Extra 2 klasse). Waar het aan ligt durven we niet met zekerheid te zeggen, maar scoorden deze twee heren in het verleden steevast hoge plaatsen; de laatste tijd zijn ze beurtelings goed voor de hoogste podiumplaatsen. Johan geniet vandaag de eer de hoogste podiumplaats te veroveren terwijl Henk, met drie strafpunten meer, ‘genoegen’ moet nemen met een nog altijd uitstekende, tweede plaats.

Een heuglijke dag. We arriveren een tikje aan de late kant. De reden is dat we thuis eerst een kop koffie drinken voor we in de auto stappen. Niet om de lengte van de rit aan te kunnen, maar om het heuglijke feit te vieren dat ‘de moeders’ van uw verslaggever deze tweede juli 2023 haar eenennegentigste verjaardag viert. Een gezegende leeftijd geven we onmiddellijk toe, en daarom staan we er even stil bij en zingen we met het nodige optimisme het ‘lang zal ze leven’. Tja, eerlijk is eerlijk, maar je weet natuurlijk dat je als mens op die leeftijd de langste tijd van je leven achter je hebt liggen. De heenreis verloopt verder voorspoedig omdat we ons niet bekommeren om de van tijd tot tijd dreigende luchten. Eenmaal gearriveerd in de trial arena van deze dag zien we dat de wedstrijd net begonnen is. 

Boven: Willem-Dennis en Esther van Gendt (Basis 1 klasse) zijn verwikkeld in een felle strijd met hun twee zoons… 

Geen heuglijke dag. Een duidelijk minder heuglijke dag is het voor de teams Bennie en Bas Rouwenhorst aan de ene kant en Filibert van Otten en Marcia Murray aan de andere kant (foto boven, Special 2 klasse). Alternatieve dubbelstarters zou je kunnen claimen, want weliswaar blijft de samenstelling van deze teams onveranderd, beide teams strijden in dezelfde appelgroene High-Tech Range Rover bolide. High-Tech mag je vandaag met een groot korreltje zout nemen, want het is juist de techniek die de teams parten speelt. Vooralsnog onverklaarbaar slaat de auto te pas en te onpas af en is dan (soms) met geen mogelijkheid meer aan de praat te krijgen. De ellende gebeurt al op hun eerste proef, Proef 1. Bennie en Bas krijgen dan met het duistere euvel te maken maar weten ternauwernood de proef nog uit te rijden. Het noodlot slaat pas echt als een mokerslag toe bij Filibert en Marcia. Diverse keren slaat de motor onverklaarbaar af, soms start de auto dan vrijwel direct, maar vaker duurt het langer. Zelfs een keer pogen ze de bolide minutenlang aan de praat te krijgen, maar tevergeefs. Daar word je flink chagrijnig van en als de motor tenslotte wel aanslaat giert de adrenaline nog altijd door je systeem. Zo ook bij Filibert als hij een laatste bult op die eerste proef wil tackelen. Een flinke peut op het gaspedaal om de onwillige motor aan de praat te houden en prompt begeeft dan een steekas op de weg omhoog. Teveel van het ‘goede’ en er rest hen niets anders dan de auto op de aanhanger te rijden en diep teleurgesteld naar huis te gaan.

Boven en twee keer onder: Nick en Thomas van Gendt (Basis 1 klasse). Leveren fel strijd met hun ouders schreven we al en met een score van 85 tegen 86 strafpunten in het voordeel van de ‘jeugd’ geloof je ons onvoorwaardelijk. En voor één zo’n puntje heb je dan de hele dag een uitputtende strijd moeten leveren…

Duidelijk en onduidelijk. Het blijft droog deze dag, maar wel staat er een straffe wind. En dan komt er direct een nadeel om de hoek kijken bij het verdere uitstekende systeem van de balletjes op paaltjes waar de deelnemers tussendoor moeten zien te ‘fietsen’. Onregelmatig worden de balletjes veelvuldig van de paaltjes geblazen en de meeste officials passen al snel noodgedwongen de ‘ouderwetse’ methode van beoordelen toe. Zonder wind is het makkelijker; ligt het balletje er af, dan heb je de paal in principe geraakt en is discussie in feite uitgesloten. Vandaag is het een kwestie van ouderwets goed kijken door de officials of de deelnemers het paaltje met hun auto raken en of het dan beweegt. Dat kan nog wel eens onduidelijk te zien zijn. 

Boven en onder: Robin Ebberink en Dirk Siekmans (Basis 2 klasse).

Boven en onder: Dubbelstarters Peter en Sander Zondag (Extra 1 klasse) en dan in de hoog naar laag volgorde van hun leeftijd. Zouden we de volgorde van prestatie van hoog naar laag aanhouden, dan moeten we de zaak omdraaien, namelijk Sander en Peter Zondag. Je leest het inderdaad goed; opnieuw weet Sander pa Peter te verslaan. Wellicht omdat Sander regelmatig ook nog fungeert als co-piloot bij Jeroen Roelofsen? Je hebt dan immers een uitstekend voorbeeld en dat kan in je voordeel werken.

Boven: Martin Wijkstra en Doetie Boerema (Basis 1 klasse) vermeldt de uitslagenlijst, maar het is op deze proef toch duidelijk Gerard Mellies die als co-piloot fungeert. Dat het kan laat indirect de gemoedelijke sfeer binnen het trial kampioenschap zien. Later zien we de juiste co-piloot naast Martin zitten.

Boven twee keer en onder: Leen en Teus Berkhof (Extra 2 klasse). De jeugdige Leen levert tegenwoordig strijd in de zwaardere Extra 2 klasse en  doet het ook hier in beslist niet slecht. Hij laat zijn moeder achter in de Basis 2 klasse (foto hier onder) en die moet zich in die klasse maar met manlief Teus als co-piloot zien te redden. Dat het haar goed afgaat lees je af in het eindresultaat van deze dag, te vinden op de website van het VNTTK.

Boven en twee keer onder: Enno Te Lindert en Marga Leenman (Extra 1 klasse). Ze worden ‘nauwlettend’ in de gaten gehouden door official Gertjan Wolf.

Boven twee keer: Dubbelstarters Stephan Kramer en Raymond Rozema (Basis 3 klasse).

Onder twee keer: Jeroen Roelofs en Sander Zondag (Special 1 klasse). 

Boven: Wilfred Bogerd en Ilona Neijs (Extra 1 klasse) terug in hun ‘oude, vertrouwde’ bolide en dat betekent balen voor de concurrentie. Wilfred is in de loop der jaren bij wijze van spreken één geworden met zijn Suzuki LJ-80. Een soort van ‘maatpak’ waarmee hij kan lezen en schrijven. Een ‘oppermachtige’ Max Verstappen binnen de trialsport is nog een vergelijking die ons onwillekeurig te binnen schiet. Alhoewel we die titel ook aan Jeroen Roelofs kunnen toedichten, los van het feit dat die in een andere klasse opereert. 

Boven: Reinier en Suzanne Schoonhoven (Extra 1 klasse).

 

Boven en twee keer onder: Twee leuke honden boven en onder ‘jonge hond’ Kevin Sijtsma die vandaag, samen met Jesse van Roekel, de bolide van Martijn Droog tussen de poortjes door tracht te manoeuvreren (Extra 2 klasse). Normaal poogt hij dat met Johan van der Maas in dezelfde klasse, maar die heeft vandaag andere bezigheden. Overigens rijdt Martijn de wedstrijd met Melchior van Roekel.

Boven: Tussen de middag: voedertijd! En even over de bevindingen kletsen voordat de strijd weer losbarst. En als je goed kijkt zie je een bekende off-roader zitten die een Land Rover 90 Military in de aanbieding heeft. Dat weet bijna niemand, maar als we je vertellen dat hij publiekelijk alleen te zien is met een gek maar kenmerkend groen hoedje op zijn knar, dan horen off-road liefhebbers te weten dat ze met Harry Loerakker te maken hebben, beter bekend onder zijn  artiestennaam Harry ‘Fourtrak’. En eerlijk is eerlijk, Harry is als gewaardeerde sponsor onmisbaar voor de trialsport!

‘Titelstrijd’. Heel moeilijk zijn de acht proeven niet vandaag. Heel makkelijk ook niet. Een soort middenweg, waarbij behendig sturen over bulten en door gaten de meeste vruchten afwerpt. De meeste deelnemers hebben vooral moeite met Proef 3. Kijk je op de uitslagenlijst, dan wordt die bewering van uw verslaggever gestaafd door het opgelopen aantal strafpunten dat achter de deelnemers te vinden is. Als er een moeilijkste proef bestaat, dan is er ook een meest makkelijke proef. Om die titel wordt echter gevochten, en wel door Proef 2 en Proef 7.

Boven en onder: Varbian Heijne en Marjon Rijlaarsdam (Extra 1 klasse).

Boven: Rick Slingerland ‘op verkenning’…

Boven in close up Ronald van Loenen en onder Henk Zeeboer.

Boven twee keer: Henk Habers (Extra 1 klasse). De deelnemerslijst vermeldt vandaag geen bijrijder bij Henk, dus is het voor ons even een raadsel wie hem hier assistentie verleend. In ieder geval kunnen we zoon Lars en vrouw Ria uitsluiten…

 

Boven: Raymond Rozema zien we tijdens de trial wedstrijden meestal in de functie van official. Vandaag als chauffeur én bijrijder. Krijgt dat nog een staartje, vragen we ons voorzichtig af?

 

Boven: Rick en Bas Slingerland (Basis 2 klasse) doen het uitstekend en keren huiswaarts met een tweede plaats in hun klasse in de ‘pocket’.

Onder: Nick van Loenen van dichtbij.

 

Boven Bas Slingerland en onder Varbian Heijne.

Boven: Het tweede ‘pechteam’ vandaag zijn Sybrand van der Haring en Tjalling Nobel (Extra 2 klasse). Iets minder pech dan de dame en heren in de Range Rover bolide, want zij weten nog een drietal proeven te rijden alvorens ze een roemloos sleepje naar de uitgang moeten aanvaarden. Met welke pech de heren geconfronteerd worden moeten we je helaas schuldig blijven. We wilden het de heren vragen in de veronderstelling dat ze terug in de arena zouden komen, maar helaas blijkt de pech te groot voor een terugkeer. Maar, update: gelukkig is daar het internet. Sybrand laat weten dat na vele jaren off-road nu eindelijk de koppeling een keer echt versleten is. Wordt dus gewoon vervolgd…

 

Boven en onder: Hoe bedoel je wordt er op het scherpst van de snede strijd geleverd? Prachtig en heerlijk toch als dat met een gulle lach kan?

Boven: Leen Berkhof ‘vlakbij’..

Overlevingskansen? Absoluut een fijne en ontspannen wedstrijd waar we met plezier op terug kijken. Het doet ons tegelijkertijd met de nodige spanning uitkijken naar de volgende wedstrijd. Helaas zit daar een zomerstop tussen. Opnieuw genieten van een trial wedstrijd van het VNTTK lukt daarom pas op 3 september van dit jaar. Die wedstrijd vindt plaats in Hengelo. Een bescheiden terrein langs een spoorbaan gelegen, maar uiterst sfeervol. Tot die tijd kunnen hopelijk medicijnen de ontwenningsverschijnselen de kop indrukken. Is deelnemen geen optie, denk er dan eens over om als official aanwezig te zijn. Clubs en verenigingen kunnen altijd wel hulp gebruiken. En wat is er nu leuker dan met je neus boven op de wedstrijd te zitten? De enige eis is dat je er tegen moet kunnen onderdeel te worden van een grote groep vrienden. Aanmelden is makkelijk via de site van het VNTTK: https://www.vnttk.nl/  

Fotografie: Ad Woolthuis, Jan Houtkoop & Martin Brink. Tekst: Martin Brink.