Zinderende Autocross in Stoutenburg.

Autocross Stoutenburg, de Glind. 10 mei 2018. Slechte weersvoorspellingen en minder aangename temperaturen laten ons niet van stuk brengen. Het is vandaag namelijk Hemelvaartdag. En die Hemelvaartdag bestaat al hééél lang, want anders, weten wij zeker, zou deze dag te boek staan als Autocrossdag!

Thuiswedstrijd. En, ook wel eens aangenaam, lekker dicht in de buurt zodat moeders de vrouw de avondmaaltijd niet eindeloos in de oven hoeft te zetten. Ondergetekende zal vandaag namelijk ruimschoots op tijd zijn om direct van het fornuis mee te eten, zodat geen enkel ‘vitamientje’ verloren gaat. Maar is er niet iets van een gezegde dat zegt dat ‘ieder krijgt wat hem toekomt’? Achteraf gezien hebben we het enorm getroffen. De week voorafgaand aan de cross droog en dan de avond voor de cross een fikse bui regen, maar de dag zelf blijft het gelukkig weer droog. Die bui regen zorgt er echter voor dat er een zware crossbaan op de deelnemers ligt te wachten als die in alle vroegte op het strijdtoneel arriveren. Toch valt ook dat mee, want naarmate de ochtend vordert droogt de baan snel op en worden de wedstrijden navenant spannender. Of de vele vormen van (Auto)cross populair zijn? Vandaag verschijnen er 84 deelnemers aan de start en dat is voor de helft al voldoende bewijs. De andere helft wordt ingenomen door de vele honderden bezoekers die op de cross afkomen.

Probate maatregel. Het is de tweede keer dat wij van terrein.nu acte de presence geven voor de inmiddels bijna traditionele autocross in Stoutenburg. Zoals (bijna) gewoonlijk arriveren wij -in dit geval Opeltje met daktent, verslaggever en twee camera’s- ruimschoots op tijd om deze happening te verslaan. Na hoofd van de organisatie Erwin Sukkel de hand geschud te hebben en een heerlijke bak koffie te hebben genuttigd is het tijd voor de rijders briefing. De werking van het startbord wordt uitgelegd en nog enkele andere vanzelfsprekende zaken betreffende gedrag in het rennerskwartier worden herhaald. Alles met betrekking op het goede verloop en de veiligheid, met name binnen het rennerskwartier. Toch zorgt het startbord nog voor problemen. Oké, heel even maar. Drie rijen rode lichten zie je op het startbord. Stuk voor stuk gaan die uit. Pas als ze alle drie uit zijn mag je vertrekken. Natuurlijk zijn er die al uit de startblokken wegschieten voordat de rode lichten gedoofd zijn. Onverbiddelijk wordt de manche stil gelegd en moet er opnieuw gestart worden, alleen mogen de deelnemers die te snel weg waren nu achteraan starten. Protesteren helpt absoluut niet. Haastige spoed is dus inderdaad niet altijd goed. Hilariteit onder de deelnemers natuurlijk, maar geloof ons, na één of twee keer is het definitief over met de (te) snelle rakkers.  

Veilige kennismaking. Weldra wordt het startsein gegeven voor de eerste manche. Een zestal kleine bolides (klasse Mini Buggies voor deelnemertjes vanaf 6 jaar), bemand door ongeveer even grote rijders maar dan rechtop ‘lopend’ (motoren ‘lopen’ ook maar dan liggend), maken zich op om de strijd met de ondergrond, maar vooral met elkaar, aan te gaan. Laat je niet misleiden door de leeftijd en het formaat van deze mannetjes, want zij storten zich vol vuur en met enorme geestdrift op en in de wedstrijd. Erg hard gaat het overigens nog niet, zodat eventuele stuurfoutjes of overschatting van eigen kunnen, met een eventuele aanvaringen tot gevolg, niet meer dan een buil of een zere knie opleveren.

Bikkelhard. Heel anders gaat het toe in de lichte Quad’s/ATV’s (Quad’s tot 350 cc. en Quad’s Jeugd). Weliswaar hebben deze een beperkt aantal cc’s, maar de strijd is er niet minder fanatiek door. In tegendeel! Het gebrek aan veel cc’s lijkt omgekeerd evenredig aan het fanatisme van de deelnemers in deze klassen. De ‘gladiatoren’ vechten om het hardst voor een goede, liefst natuurlijk eerste, plaats in het te verrijden klassement. De ‘stevige’ aantrekkingskracht van moeder aarde speelt geen enkele rol, wordt doodleuk genegeerd, evenals de gevolgen van middelpunt vliedende krachten… In beide gevallen hebben we het, zoals je wellicht begrijpt, over het van je ATV vallen.

‘Neutraal’…. De ‘bemanning’ op de zwaardere ATV’s boven 350 cc. bestaat uit een brede mengeling van leeftijden en geslacht. Of mogen we dat op deze manier niet meer zeggen…? Voor wat betreft de leeftijd en discipline van de rijders kunnen we niet anders constateren dat een ieder voor zich “er voor de volle honderd procent voor gaat”.

 

Ouwe jongens, krentenbrood… In de klasse Crosscart komen we warempel een bekende tegen in de gedaante van Alexandra Berkhof. Ja ja, de vrouw van Teus Berkhof en die is op zijn beurt actief, zoals insiders weten, in het NK Trial. Ook hun zoon Leen doet mee in de cross en wel op de ATV en uiteraard in de Jeugdklasse. Naar het zich laat aanzien zijn alle drie dus ernstig verslaafd aan gemotoriseerde sporten. Vergelijk het maar met de fotografen en verslaggevers van deze website; hoe meer modder en hindernissen zij voor hun camera krijgen, hoe meer ook zij genieten. Dat we Alexandra achter het stuur van een Crosskart zien is echter niet geheel toevallig. Teus is met zijn bedrijf ‘Bedrijfswageninrichting Teus’ namelijk sponsor van de cross en als blijk van waardering mogen sponsoren meestrijden in een van Erwin Sukkel zijn Crosskarts (meer info daarover onder aan dit verslag).

Boven en onder: Prachtig om te zien toch, de kleine mannetjes in hun Mini Buggies? Trotse vaders en een tikje angstige moeders kijken vanaf de zijlijn toe….

Boven en onder: Alexandra Berkhof.

Boven en onder: Leen Berkhof.

Een paar tandjes erbij. Bij de drie disciplines voor de auto’s gaat het een aantal tandjes sneller. De Local drivers en de Streetcars strijden om het hardst om die felbegeerde eerste plaats. In deze klassen zie je duidelijk meer ervaring . Ware stukjes huisvlijt met doordachte techniek moeten helpen om straks het podium te mogen beklimmen, het liefst natuurlijk dat hoogste plekje bovenaan. Zodra het startbord het sein voor de start laat zien schieten de auto’s er massaal van door, begeleid door het luide en imponerende gehuil van hoog in de toeren opgejaagde motoren en met achterlating van een dikke, neerdwarrelende regen van zand vermengd met wat sprietjes gras. Stuk voor stuk willen ze het eerst bij die eerste bocht zien aan te komen, want binnendoor heb je de minste meters af te leggen om op weg te gaan naar de volgende bocht.

Aandoenlijke klasse? Een aparte klasse is de 2CV cross. Wie kent ze niet, de ‘Lelijke Eenden’? Vrijwel iedere volwassene is er mee opgegroeid, dus hooguit de jeugd kijkt er wat vreemd tegenaan. Ouderwetse, luchtgekoelde techniek verpakt in een twee cilinder boxermotortje, weinig PK’s en uitsluitend voorwiel aangedreven strijden de deelnemers in deze klasse in clubverband. Het zal geen verbazing wekken dat ook zij fanatiek strijd leveren voor de eerste plaats. Wat ze en passant demonstreren is dat mijnheer André Citroen een auto op de markt heeft gezet waarmee je een doos eieren over onverharde paden heelhuids naar de lokale markt in een nabijgelegen dorpje kunt brengen! De ongelooflijk soepele wegligging om dat te kunnen bewerkstelligen werkt nog steeds, want het formidabele bochtgedrag compenseert het gebrek aan paardenkrachten niet onaanzienlijk!

Boven: Oeps, een aandrijfasje overleden.

Bloedje snel. De Streetcars is een heel ander verhaal. Naast vrijwel niet aangepaste voertuigen vanaf 1.600 cc rijdt ook een gedateerde lichtblauwe Porsche in deze klasse. Net voor aanvang van de tweede manche spreken we de bestuurder van deze bolide tijdens het met luchtdruk reinigen van remmen en motorblok. ‘Heeft u een b-c-d-e rijbewijs of ook nog een toevoeging ‘R met hoofdletter’ op het rijbewijs?’ De ‘R’ voor ‘racen’ hebben we het dan over. ‘Ach’, krijgen we als antwoord, ‘zo hard gaat het toch niet?’ Onze beleving is echter een flink tikje anders. We zien een auto (omgebouwd van twee- naar vierwiel aandrijving dat volgens de eigenaar wel de nodige tijd gekost heeft) middels vier constant spinnende wielen met bloedstollende snelheid over de uitgezette baan racen en met een ongelooflijk goed bochtgedrag. De enige coureur die hem qua snelheid nog een beetje kan bijhouden en qua stuurmanskunst meer dan uitstekend van wanten weet, is met uitsluitend achterwiel aandrijving in het nadeel.

Boven: Twee jongedames: “Meneer de fotograaf? Mogen wij ook op de foto? Komen we in de krant, toch?” Ondanks een nadrukkelijk ‘nee’ onzerzijds willen ze perse op de foto, niet wetende dat we meer gebruikelijk foto’s maken van dikke offroad auto’s of een hele hoop speciale techniek aan of op een auto… Maar ja, we zijn natuurlijk ooit jong geweest en gunnen deze twee dames dan ook een plaatsje in de ‘Hall of Fame’ van deze site.

Boven: Teus Berkhof met zijn zoon Leen. Onder: Alexandra Berkhof nog een keer.

Uitbreiding. De rijders in de grotere buggie’s (Sprintklasse) staan vanzelfsprekend hun mannetje. Dankzij het lage gewicht dat gepaard gaat aan relatief veel vermogen rijden ze bijna uitsluitend driftend over het ovale parcours. Laat je niet misleiden door de uitslagenlijst die wij hebben genoteerd. Enkele deelnemers in deze klasse vallen namelijk uit als gevolg van pech zoals onder meer Erwin Sukkel met een lekke oliekoeler. Precies, uitvallers worden inderdaad niet vermeld in de uitslagen. Tamelijk nieuw is de Junior Sprintklasse, een klasse welke overigens ook is aangesloten bij de KNAF. De jeugd (vanaf 14 jaar) in vergelijkbare buggies als die van de senioren, alleen wat minder heftig gemotoriseerd (tot 600 cc.). Samen met de Keverklasse strijden zij mee met de ‘grote jongens’ in de Sprintklasse.

Boven: Uhhh, wat was de daklast ook al weer….?

Het onverbiddelijke einde. Om even over vijven zijn alle manches verreden en zien we dat de racetenten en milieuzeiltjes al snel worden ingepakt. Auto’s en buggies worden de aanhangers op gereden of soms opgeladen. Een enkeling die vlot klaar is en niet hoeft te rijden neemt nog gauw een lekker koud drankje om het in de keel verzamelde stof weg te spoelen. Ik stap in de auto op weg naar huis maar weet na vandaag wel waar ik volgend jaar op Autocrossdag, excuus Hemelvaartdag, te vinden ben!

Boven en onder: Autocross is soms net als dansen; ‘voetjes van de vloer’. Persoonlijke ongelukken doen zich niet voor en een deukje meer of minder in de carrosserie deert ook niemand. Het deukje in het ego zorgt soms voor kort verdriet, maar de meeste deelnemers hebben daarop in de loop der jaren een dikke laag, schier ondoordringbare eelt gekweekt….   

 

Boven: Vooralsnog de enige deelnemer in de Kever Klasse, Jan van de Brink.

   

 

Uitslag Cross Stoutenburg 10 mei 2018.

Sprintklasse

1. Andre Hofman, Uddel,

2. Roy Smink, Hoogland,

3. Hilfert de Boef, Renswoude.

Junior Sprintklassse

1. Wesley van Renselaar, Voorthuizen.

Keverklasse

1. Jan van de Brink, Uddel.

Mini Buggy

1. Levi Hendriks, Alphen aan de Rijn,

2. Bas Schuurman, Nederhorst den Berg,

3. Lars Rietveld, Haastrecht,

4. Tim Schuurman, Nederhorst den Berg,

5. Yordi van Renselaar, Voorthuizen.

Toerwagens

1. Jan van Noort, Westbroek,

2. Bart Brosky, Leusden,

3. John Pater, Leusden.

Standaardklasse

1. Dinand van Veenhuisen, Putten,

2. Klaas Lam, Westbroek.

Juniorklasse

1. Jeffrey Bouwman, Garderen,

2. Marijn Vos, Scherpenzeel.

2 CV Cross

1. Mike Millenaar, Schipluiden,

2. John van Wijk / Robert van Sabben, Son en Breugel,

3. Leo van der Windt, Schipluiden,

4. Onno de Vos, Harderwijk,

5. Joep van Hulst, Bergeijk,

6. Richard Keijers / Mitchell van Gennip, Eindhoven,

7. Noel van der Mast, Voorburg,

8. Anna de Vos, Harderwijk.

Crosskarts

1. Jan Bunt en Kjeld

2. Berry Bunt

3. Gerben Veenhuisen

4. Bert Steenwijk

5. Remy

6. Jimmy Steenwijk

7. Rob

8. Alexandra Berkhof

9. Gilbert

Regioklasse

1. Theo Steenbeek, Amersfoort,

2. Marco Blom, Stoutenburg,

3. Ilse Priem, Veenendaal,

4. Bas van Spellen, Leusden,

5. Jos de Vette, Achterveld,

6. Fred Tolboom, Leusden,

7. Mitchel Pol, Stoutenburg,

8. Marc Kocks, Leusden,

9. Arie Buurman, Barneveld,

10. Kees Verweij, Leusden.

Quads boven 350cc

1. Jarco van de Top, Kootwijkerbroek,

2. Dirk Jan van Rees, Zwartsluis,

3. Robin Mouw, Kootwijkerbroek,

4. Evert Brom, Voorthuizen,

5. Bert van Dasselaar, Putten,

6. Julias Leusink, Genemuiden,

7. Daisy Thomassen, Kootwijkerbroek,

8. Femke Mellema, Putten,

9. Tim van Wee, Hooglanderveen,

10. Jeroen van de Guyten, Voorthuizen.

Quads tot 350cc

1. Rob van Hamersveld, Nijkerk,

2. Jurgen Mouw, Kootwijkerbroek,

3. Lucas Kok, Amersfoort,

4. Dylan van Dijk, Achterveld,

5. Mike van Laan, Barneveld.

Quads Jeugd

1. Stephan Bakkenes, Achterveld,

2. Mick Bungena, Hilversum,

3. Mae Bungena, Hilversum,

4. Bastiaan Ansink, Stroe,

5. Leen Berkhof, Zwartebroek,

6. Yoran van Dijk, Achterveld.

Wellicht handige en/of nuttige informatie. Wil je meer weten over Autocross en alles dat daar omheen hangt, dan kun je bijvoorbeeld Erwin Sukkel bellen op 0624-526111. Op Tweede Pinksterdag wordt bijvoorbeeld opnieuw strijd geleverd, maar dan in Putten. Je kunt de cross in Stoutenburg ook op Facebook vinden (stoutenburgonwheels) en die van de komende wedstrijd in Putten op de facebook pagina: autocross-putten. Overigens kun je bij Erwin Sukkel ook terecht in geval je een Crosskart wilt huren/besturen. Moet je er wel op tijd bij zijn, want op heel veel data zijn ze al verhuurd. Op www.crosskartverhuur.nl kun je er meer over lezen. Mailen kan natuurlijk ook en doe je naar: info@crosskartverhuur.nl   

Tekst & fotografie: Jan Houtkoop.